Reviews of Continental ContiSportContact 5. ban Summer Continental ContiSportContact 5. Tokoh ban ngidhak

Kanthi serangn saka panas ing meh kabeh wong ana kuwatir anyar. Wong wis arep negara, wong wiwit ngresiki munggah apartemen. Asring ing wektu sing padha dianyari lemari klambi. Pembalap sing duwe mobil dhewe, ana uga prakara urgent. Wiwit ban mangsa dadi alus banget lan nyandhang mundhak, Jeksa Agung bisa ngetokake saka ngganti panas iku utamané leukemia. Supaya ngerti persis apa ban bakal cocog karo sampeyan paling aplikasi ora mung kanggo data resmi saka Produsèn, lan tes, nanging uga kanggo tamu. Continental ContiSportContact 5 sabenere model saka panas ban, sing kita bakal tumindak analisis padha ing artikel iki.

A dicokot saka sajarah bukti Produsen

langkah pisanan ing dalan kanggo fame donya minangka produsen dipercaya ban kanggo perusahaan montor miwiti maneh ing taun 1892, dadi pangembang Jerman pisanan ban pneumatic.

Ing siji saka abad, nalika pengembangan industri otomotif wis utamané ngelingke, perusahaan iki bisa kanggo netepake produksi gedhe-ukuran. Iku salah siji wis ana desain anti-slip ban pneumatic, kang salajengipun diganti model studded.

Kajaba iku, perusahaan wis dadi pelopor ing rong wilayah liyane. Ing taun 1908, Manajemen presented donya rim dipindhah kanggo ban, kang saiki disebut gembong, lan taun salajengipun miwiti prodhuksi ban saka senyawa karet sintetik. Kabeh iki dijupuk bebarengan marang impetus serius kanggo pangembangan luwih lan ditemtokake ing dunya account fame. Sing kok kita saiki duwe kesempatan kanggo ngrembug panas ban anyar Continental ContiSportContact 5, digawe karo teknologi paling anyar.

A ringkesan saka bis

model iki dirancang kanggo instalasi ing kendaraan penumpang karo gembong diameteripun luwih gedhe ing mangsa panas. Mangkono, ana nomer akeh ukuran, dipasang ing gembong karo diameteripun saka 16 kanggo 23 inci. Utamané Produsèn wanted kanggo nglengkapi karet iki montor karo mesin kuat, kayata coupes olahraga lan crossover. Nanging, yen mesin dilengkapi gembong karo diameteripun luwih gedhe, sampeyan bisa uga njupuk kauntungan saka model saka ban.

Kanggo pangembangan Continental ContiSportContact 5 R17 ngginakaken sawetara taun sajrone perancang digawe ngidhak, sing paling cocog kanggo ngatasi masalah pinanggih ing trek panas ing dhuwur-kacepetan driving. Ing proses test conto test ngrambah asil pinunjul ing abang saka resistance rolling lan ngurangi dawa kadohan rem. Miturut statistik, cathetan lan Tambah ing permeabilitas sing uga kasengsem ing kabeh-wheel pembalap mobil drive. Nanging iku pisanan pisanan.

Komposisi karet tartamtu

Sak kimiawan desain rumus becik saka dicampur karet, kang bisa Applied wis dikembangke kanggo nggawe kualitas ban Continental ContiSportContact 5. Wis paten miturut jeneng BlackChilli lan mung ditrapake account Continental. fitur utama kamungkinan, yen perlu kanggo ngganti menyang bedo robah frekuensi bis mlebu dening gerakan.

Alus lan lentur ing wektu sing padha, silika inovatif kanggo ngganti menyang dalan, kaya maca sing nabrak lan mili watara wong. Liwat patch kontak karo trek ing kabeh kaping tetep cukup gedhe. Iki, ing siji, ndadékaké menyang ketaatan kwalitase lan nambah safety lan tanggapan saka mobil nalika nyopir, kang penting yen esthi cara driving agresif lan dhuwur-kacepetan driving.

Development ngidhak

Ing kawitan marketing, munculé ban bisa koyone unremarkable. Nanging, ora ngremehake Kapabilitas.

ngidhak digawe ing versi klasik, kang wis ora taun pisanan digunakake kanggo nggawe panas ban-kacepetan dhuwur. Nanging, wong iku tak sawetara Rahasia sing ora ditemokaké ing perusahaan saingan.

Dadi, ing tengah Strip dumunung ing sadawaning kabeh circumference encircling karet "Continental". tugas utamane yaiku kanggo njaga stabilitas kurs loro ing mlaku terus lan maneuvering. Salajengipun, iku ndadekake ing stiffer ban lan distributes mbukak kabéh sawijining permukaan. Ing cara iki, ing nyandhang ban ana luwih alon, kang mundhak umure sawijining sakabèhé.

Tengen lan kiwa Strip iki dumunung set pamblokiran sing, ing kasunyatan, iku wis bola, nanging dipunpisahaken lamellae diagonally. Padha tanggung jawab kanggo nambah ing wilayah kontak nalika nyopir. Ing titik kontak karo lamellae lumahing dalan dadi luwih tipis, lan pamblokiran mesti disambungake kanggo saben liyane, mangkono nambah area total interaksi karo trek.

Khusus wilayah waé Pundhak

Ing modhel iki Tirus kanggo panas Pundhak zona ngidhak digawe saka pamblokiran gedhe sing isih bisa diarani macroblocks. Ngubengi ban ing loro-lorone, kapisah dening lamellae katuntun ing lan amba ing furrows utama.

Yen sampeyan duwe mobil, bek ban iki ing kacepetan bakal ngetik menyang siji, banjur ing wayahe tembelan kontak terlantar saka tengah nyedhaki pojok ban. Iku banjur ing Course sing pamblokiran ngidhak tambahan saka ban, tetep mobil lan ngijini kanggo dhiri ngatur, uga ngurangi tentrem skidding. Ing trek thanks resik kanggo wong-wong mau meh bisa ora nyuda kacepetan sadurunge maneuver, kang punika temtu kauntungan gedhe.

Saliyane masalah iki, padha nambah kekuwatan saka ban, amarga ing acara saka tabrakan sisih karo alangan leukemia bisa njupuk paling mbukak ing awake, lan bagean sisih ora bakal ambruk utawa disundhuk.

slats herda minangka liya kanggo menehi hasil karo banyu

Ban Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 wis dirancang kanggo drive ora mung ing dalan aspal garing. Perlu uga ngrampungake karo macem-macem weather opsi panas, kalebu abot udan. slats Wide disusun tengen lumahing, èfèktif ngusir banyu saka wilayah kontak karo trek, nambah doyo tarik lan njupuk stabilitas pengawetan ing ngetik drastic menyang puddle ing.

slot mbentuk sudhut ing pamblokiran ngidhak individu. Padha bakal utamané migunani yen sampeyan arep kanggo numpak ing dalan rereget. ban mati-dalan duwe sethitik kasempatan, supaya ora maringi pitutur tanpa perlu kanggo lelungan ing lemah prawan, nanging karo wis kaglimpangake dalan dheweke bakal ngrampungake tanpa masalah.

Amarga kasunyatan sing lamellae duwe jembaré kasuwur, padha bisa njupuk ora mung ing banyu, nanging uga ing lendhut lan wedhi, kang mundhak ing permeabilitas dalan kerikil sawise udan. Mulane, dening mobil, lengkap karo karet model iki, kita bisa kanthi aman pindhah ing trip Fishing utawa kanggo negara, tanpa kuwatos sing bakal njaluk macet nang endi wae ing wilayah Komplek. Mesthi, pamindhahan kudu ati-ati ora kanggo dig, utamané yen lemah wis mesti diffused, kabeh pola ban ngidhak padha dirancang utamané kanggo dalan gadhah nutupi.

sawetara saka sudhut ukuran

Produsèn digawe manawa pangguna nduweni kesempatan kanggo milih persis ukuran sing pas mobil. Dadi, ing Kajaba iku, iku bisa kanggo milih diameteripun internal sing dipengini, kasedhiya kanggo luwih saka 200 opsi beda bagean dhuwuré lan jembaré saka ban. Kanthi cara iki, sampeyan dijamin bisa kanggo milih pilihan sing tengen kanggo mobil miturut syarat operasi saka Produsèn sawijining.

Dandan ing proses ngembangaken

Karya perancang lan kimiawan ing kasus iki mung bisa ngormati ing tokoh. Dibandhingake karo ban generasi sadurunge saka Continental, uga karo rancangan apa pisanan, versi final isih ing hubungan gedhe.

Dadi, ing proses pembangunan wis suda dening minangka akeh minangka 10 persen saka resistance rolling. Iki tegese rol wis apik, lan karo sudo lan konsumsi bahan bakar. Salajengipun, indikator iki kudu mengaruhi abang saka gangguan cemlorot dening ban sak nyopir.

senyawa karet dirancang mlaku ora mung nyuda nyandhang abrasive ing ban, nanging uga mbantu kanggo nambah tingkat genggeman. Iki, ing siji, wis impact positif karakteristik dinamis. Nanging mbok menawa titik liyane penting iku dening Ngapikake kontak karo dalan suda rem kadohan, kang bisa dadi wigati nalika darurat.

Nalika nggawe ngidhak ing padha ditambahake ngethok cilik pamblokiran gedhe sing padha ora ana ing versi sadurungé. Iki ngasilaken ing paningkatan permeabilitas ing dalan rereget. Lagi ngomong riset lan test profesional Continental ContiSportContact 5, tokoh iki wis tambah dening minangka akeh minangka 13 persen.

Biaya karet

Dianggep ing artikel iki ban ora bisa disebut mirah utawa budget iki. Price Continental ContiSportContact 5, gumantung saka ukuran, kisaran saka 6 kanggo 25 rubles nenem. Nanging, diwenehi Kasunyatan sing lagi ditetepake utamané ing kendaraan babagan premium, kualitas gedhe lan banget, lan padha kasedhiya njamin marang cacat pabrik lan karusakan, supaya biaya luwih saka sabdho. Yen ana perlu kanggo mbayar kanggo safety lan comfort, iku luwih apik kanggo nindakake, supaya sampeyan ora Getun ing acara kang darurat.

Umpan balik positif saka pembalap bab ban

Saiki iki wektu kanggo mbandhingaké informasi sing diwenehake dening Produsèn, karo review ing Continental ContiSportContact 5 pembalap nyata sing nggunakake ban iki ora taun pisanan. Nganalisa review, ngisor aspèk positif sing:

1. Anané swara cetha. Mesthi, sembarang ban bakal semplah. Nanging, amarga papan saka unsur ngidhak lan agêng-ring encircling ban lan ngidini kanggo muter lancar, tingkat iki suda kanggo kasunyatan sing gangguan ora krungu ing kabin. Uga ana geter nggoleki asring disebabaké déning pamblokiran ngidhak salah diselehake.
2. A stabilitas mesthi apik. Lagi ngomong reviews bab Continental ContiSportContact 5, mesin dilengkapi karo ban kinerja kwalitase ambruk, ora nyoba kanggo "sail" karo trek. Kajaba iku, karet ora nanggapi kanggo irregularities suntingan, supaya mesthi uga ora break.
3. tanggapan apik nalika maneuvering. Ing bagian sisih ngidhak uga wis kasil nindakake peran sing dening nyediakake genggeman kwalitase nalika cornering. Mulane, nalika maneuvering ing dalan gedhe, kasedhiya aspal murni bisa nggawe dadi tanpa kalem mudhun.
4. Confident tanpa rem saka negara lumahing. Amarga pamblokiran individu lan sudhut brake iku dadi luwih gampang. mesin ora pindhah menyang gondhelan, supaya malah rem darurat aman.
5. ban wawas kwalitase saka pabrik. Nalika dipasang ing gembong masalah ora njedhul saka tembung "tenan" mung mbutuhake bobot minimal saka bobot, lan kadhangkala sampeyan bisa nindakake tanpa wong.
6. sawetara saka sudhut ukuran. Ana prakara apa jenis mobil sampeyan duwe, yen diameteripun utama, ing gembong, sing dhuwuré lan jembaré saka profil karet "Continental" bakal ora angel kanggo Pick munggah.

Iki sawetara aspèk positif utama. Nanging padha kudu thinned dicokot lorone negatif saka karet.

mratelakake panemume, negatif ing aspèk tartamtu saka pembalap '

sawetara highlights bisa dibédakaké antara cacat ban iki. Pisanan - biaya luwih dhuwur. Nanging, diwenehi sing sawetara iki wis ngarahke utamané ing babagan premium saka pasar, iku ora bisa disebut masalah penuh.

A drawback luwih pinunjul iku lembut gedhe banget. Ya, iku ngijini sampeyan kanggo "ngulu" sawetara irregularities, nanging pembalap saka mburi-wheel drive mobil karo mesin kuat sambat sing panas ban nyandhang metu sawise 40, lan kadhangkala 30 ewu kilometer, kang cukup kurang.

Mbandhingaké reviews saka resmi

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing Produsèn marang bebener nalika ngandika yen ban bakal nggawe nyopir mobil saestu aman. Nanging, kanggo entuk resistance nyandhang apik iku wis ora kedaden. Nanging, miturut review ing Continental ContiSportContact 5 ban kagungan kesempatan kanggo sesambungan luwih lancar karo trek sing kena pengaruh comfort ing cahya positif. Dadi tansah kudu milih antarane sawetara ciri, ing kasus iki mung arep apa inggih paling kanggo sampeyan. Lan karo informasi iki wis ditampa dening pemilik saka mobil ngarep-wheel.

kesimpulan

Yen sampeyan Value dhuwur-kacepetan driving lan kapercayan ing mobil, data bus bakal mbiyantu sanget. Nanging, disiapake kanggo mbayar kanggo comfort saka ruble, lagi cukup larang lan, gumantung ing nyopir gaya lan dalan kahanan bisa deteriorate cepet.