"Renault Ekosport": reviews saka pihak sing nduweni. "Renault Ekosport": specifications technical

babagan SUV ing pasar domestik dituduhake model nyedhaki apik, kalebu produktif "Jerman» Opel Mokka lan lincah salib-CD Nissan Juke. Gadhahanipun baris automakers-kelas kapisan opsi kuwi ora nilai paling apik ing syarat-syarat kualitas, nanging ing biaya, lagi ora merata sambungan. Mulane, akeh penyayang sing ngowahi kanggo crossover congenial Renault duster utawa ing kabeh kanggo usulan-usulan saka Cina produsen. Nanging iku penting kanggo ngerti sing iki rembugan banget beboyo ing syarat-syarat linuwih. A cara metu bisa dadi mobil "Renault Ekosport" reviews saka pihak sing nduweni saka kang ora keluhan serius bab manageability lan fungsi. Nanging ingkang paling penting ing ngono - rega. Peralatan minimal mobil bakal biaya 700 ewu. Samubarang kang angel., Kang rada luwih saka biaya karyawan negara saka China.

General information about model

Senajan mobil muncul ing pasar donya minangka awal minangka 2003, iku dadi kasedhiya kanggo konsumen Russian saperangan taun kepungkur. model digawe kompaktvena platform Fusion, motorist kita kondhang. Punika ngremenaken sing langsung produksi silang wis melu, Renault ing Brazil. Bener, ana kang nuduhake asil dodolan paling dhuwur: kanggo tanggal, nomer èksemplar luwih saka 700 ewu ing versi paling anyar saka silang "Renault Ekosport" wis ngalami akèh owah-owahan wujud .. Contone, ing 2012 mesin sijine model platform Fiesta lengkap. Lan taun salajengipun angsal model turbo karo tampilan ditaklukaké Eropah.

Lan ing mangsa panas 2014 perusahaan wis diatur produksi silang ing Naberezhnye Chelny. Gawe wis dijupuk care nyesuekake mesin kanggo fitur operasi Russian. Utamané kita wis warmed kabin liwat sistem dadi panas electrical, koco digawe panas kasedhiya lan nyimpulaken ducts tambahan kanggo kursi. Minangka reviews awal, "Renault Ekosport" uga ditampa nutupi seng ing ndhuwur lan penundaan kuatake cantik apik. Nanging, ora kabeh supaya prasaja, lan sawetara nuansa saka operasi isih ana.

specifications dhasar

Model ora bisa lantaran kanggo crossover Eropah massive. Iki CD normal karo fitur saka SUV kutha. Nanging iku worth kang lagi nyimak desain pemikir, thanks kanggo kang diwenehake lan kontrol apik lan linuwih saka mobil, "Renault Ekosport". ciri Technical versi dhasar saka desain bisa dituduhake minangka nderek:

• Jembar - 176,5 cm.
• Length - 427,3 cm.
• Dhuwur - 168 cm.
• Wheelbase - 251,9 cm.
• Clearance - 20 cm.
• Ngekang bobot - 1386 kg.
• bobot reged - 1715 kg.
• Jumlah lawang - 5.
• Jumlah Suites - 5.
• kapasitas gawan - nganti 1238 liter.
• Suspension - spring ngarep bebas lan mburi gumantung.
• Brakes - disc ngarep presents mekanisme digunakake lan sistem drum mburi.

Specifications engine

Given biaya relatif andhap asor saka nunggu sembarang surprises ing implementasine saka Isi internal, mesthi, iku ora perlu. Nanging uga ing par karo mesin saka sektor umum dubious kualitas ora bisa sijine unit daya "Renault Ekosport" kang specifications minangka nderek:

• Jinis bahan bakar kang digunakaké - bahan bakar.
• Volume - 1596 ^cm3.
• Lokasi ing hood - salib-ngarep.
• Jumlah silinder - 4.
• Valves - 16.
• kapasitas daya - 122 liter. a.
• Pratondho keracunan - cocog karo standar "Euro-5".

Sampeyan kudu nyatet sing ing syarat-syarat daya "Ekosport" mesthi ora pilihan sing paling apik. Ing sawetara versi model iki malah ngluwihi mesin kanggo 500-600 ewu. Samubarang kang angel. Nanging, karo gati kanggo lingkungan friendliness lan ekonomi "Brasil" menehi langkah luwih cocok, nanging mengko iki.

kinerja dinamis

Miturut lan gedhe, kuwalitas-kacepetan dhuwur ora nemtokake kanggo silang, nanging ing kasus model kompak, kang kalebu ing Déwan unit Brasil, padha bisa dadi utama. Lan ing segmen SUV terjangkau ing pratondho, bisa posisi paling iku occupies "Renault Ekosport". Karakteristik sing ditulis dening dinamika percepatan kanggo "atusan" saka 12,5 detik lan sing paling atraktif, ing kacepetan maksimum - 174 km / h. Bab data nyepetake ora bisa disebut nyengsemaken, nanging potensial kacepetan puncak menehi pangarep-arep kanggo pembuangan saka driving cepet. Bener, yen kita nimbang mobil minangka liya saka transportasi saindhenging kutha, dinamika bakal dadi cukup. Kanggo iku perlu kanggo nambah dimensi kompak padha, kang menehi silang maneuverability.

konsumsi bahan bakar

Marang latar mburi murka Ukurane model silang katon atraktif banget. Aku kudu ngomong sing dina iki pamer konsumsi kurang saka meh wae produk saka kelas subcompact, nanging engine ( "Renault Ekosport") duwe kauntungan ing wangun orientasi asli ing nggunakake domestik merek bensin. Mangkono, ing volume saka tank 52 liter mesin nganggo ing lingkungan kutha (miturut tokoh resmi), 9.2 l, lan ing mode negara drive - 5.6 liter (100 km).

Umumé, "Ekosport" nuduhake conto langka, nalika laku eksploitasi nduweni biasa ngandika soko saka tokoh nyatakake ing konsumsi mudhun. Minangka reviews, "Renault Ekosport" ing kutha iku bisa kanggo njaga konsumsi ing 8 liter saben 100 km. Nanging iki kudu kontribusi kanggo kahanan lalu lintas: pisanan, ing nunggang minimal ing lalu lintas. Umumé, lan nilai resmi nunjukaké tabungan silang dhuwur dibandhingaké karo saingan.

Reviews of kinerja nyopir

Relatif kanggo drive ing aspal sakbenere ora keluhan. Digedhèkaké wheel ngirim tanggapan ngalangi, lan penundaan minimalake muter ing kacepetan dhuwur, bebarengan ngalusake cacat nutupi. Nanging, ngluwihi prilaku dalan silang ènthèng diganti kanggo Samsaya Awon. Minangka bukti dening reviews saka pihak sing nduweni, "Renault Ekosport" wiwit goyangake negara wis ing lemah, kang ngirimaken setir ngunekke wheel nuduhake. Penumpang ing kahanan kuwi uga duwe kaping hard: raos geter lan goyang, lan malah penundaan alus ora. Ing istilah saka tikaman saka asil apik lan kinerja engine ora janji. Dheweke akeh kontrak sewa ing revs kurang, nanging banjur maneh, karo kahanan data garis dasar kuwi bisa dadi elek.

Nanging shift ginakaken cepet lan cetha. Ing istilah nangani mesin isih nimbulaké respon positif. Liyane bab sing kathah gumantung kahanan driving. Off-dalan, contone, bisa kroso kebacut kuli ligamen motor karo kothak ing mobil "Renault Ekosport". nduweni Reviews silang uga Wigati gangguan engine. Mung ing wilayah ngendi maksimum potensial aktif, iku perlu kanggo nyiapake kanggo Buzz kuwat ing kabin.

Komentar babagan njaba

Sakbenere kabeh panemu babagan njaba "Ekosport" model suda kanggo siji karakteristik - iku asli. Njaba silang ora bisa bingung karo model gedhe Japanese, utawa karo karyawan negara Cina. Ing tartamtu, akeh ngalembana bagean ngarep kang perancang wis kasedhiya loro-muni bemper kandel - lan wis mbayar mati, minangka kang katon harmonis. underbody The motong plastik unpainted digunakake. Sampeyan uga solusi menarik. Punika badhe koyone sing ing model low cost-apa logat karo Petunjuk saka Paint underscore cheapness. Nanging ing kasus iki, ing plastik ditambani nyumbang kanggo nggawe gambar saka SUV - ngomong bab iku, lan reviews saka pihak sing nduweni. "Renault Ekosport" nduduhake alam agresif lan mburi. Sampeyan uga nyatet lan rodha massive, dipasang ing lawang gedhe, lan tailgate nangani, kang katon mboten umum ing latar mburi saka mesin lamp tengen.

Reviews of interior

Interior Potong, miturut akeh nduweni, meets kabeh pangarepan. Mesti wae, ora nganggo saka panjalukan premium, nanging desain iku adoh saka miskin. Sing mung nggunakake panutup kulit. Nanging, kados Fusion, sing plastik alus ing kabin ora. Nanging ana apik sistem multimedia, kasil dipun ginakaken kontrol iklim kontrol lan digawe panas kursi lan fitur imbuhan, kinerja dhuwur kang nandheske ing panemu saka pihak sing nduweni. "Renault Ekosport" uga endowed karo setir telung dhateng Highly customizable, kang, satleraman, uga decorated karo kulit Potong. asli bisa diatur lan slope lan dhuwur. Gegandhengan karo Pas jog setelan kayata pembalap kang kontribusi marang ergonomics.

Ulasan sistem SYNC

obrolan kapisah pantes sistem multimedia SYNC. Diagonal layar sawijining 3.5 inci, lan kontrol iki temen maujud dening 4-band joystick. Nanging, lan saliyane iku dilengkapi sistem abundantly tombol liyane. Kabeh functionalities sing kapisah dadi sawetara wilayah, kalebu kelompok kontrol music, radio, piranti seluler, lan ing. D. Nalika review saka pihak sing nduweni, "Renault Ekosport" ing syarat-syarat ing implementasine saka multimedia utamané menarik liya kanggo nyinkronake karo telpon. Contone, pangguna bisa liwat Bluetooth kanggo nampilake data buku alamat SYNC, kontak, lan malah njupuk telpon.

Reviews fungsi lan peralatan

Model wis ing versi dhasar dilengkapi konektor USB lan aux, mirrors sisih karo peraturan, pratondho arah terpadu karo sistem dadi panas, uga daya jendhela ing kabeh lawang. Uga ora lali bab sistem kontrol iklim, kang diprodhuksi dening kabeh peralatan ( "Renault Ekosport") wis ana ing basis data. Ing istilah saka nggunakake papan internal model ora dadi fungsi. Isih mengaruhi compactness saka platform cilik. Nanging, jog mburi bisa nadhahi loro penumpang, kang bisa nampung mulyo.

kesimpulan

Model pantes manungsa waé ora mung kanggo konsumen, sing ing desperation looking kanggo inexpensive opsi crossover, nanging uga dening nuntut nduweni mobil kualitas. Yen amba ing sirah iku sijine sasis pemikir, jawab apik, kulo lan fungsi, sing aman bisa milih "Renault Ekosport". Four-wheel drive ing model iki saiki ing tingkat Potong luwih, supaya kang pembuangan ngirim nyana Tambah serius ing rega. nuansa liyane perlu kanggo nindakake interior cedhak, kapasitas mesin unexpressed Konsep lan sanggup gerakan ing kahanan mati-dalan. Laku wis ditampilake sing "Ekosport" kudu digunakake kanggo kutha lan serangan langka ing lemah. Senadyan kabeh efforts gawe silang adaptasi kanggo kahanan kita, karo desain engine isih ora ketemu kinerja mati-dalan modern.