Pesawat cahya Yak-12: Specifications, foto, Sajarah tumitah

Ing taun 1940-an, ing Kepemimpinan Soviet diijinake rencana kanggo pangembangan lan reconstruction saka ekonomi nasional. Miturut wong, owah-owahan wujud wis kena pengaruh ing sektor pertanian. Supaya nambah layanan Jawa Tengah Désa kontrol lan sanitasi kanggo pedunung wiwit aktif berkembang baris online. Iki wis ngasilaken ing emergence saka siji saka cahya ing wektu mesin pesawat. Iku saka pesawat kayata Yak-12.

History tumitah

The Yak-12 punika multi-waé transportasi kendaraan sing dirancang dening Biro desain bimbingan A. S. Yakovleva. Sawise tes sukses ing taun 1946, ing tumitah aviation wiwit massa-gawé. Nanging sak siji saka pilot testing ora bisa nampa pesawat ing wilayah kasedhiya wong dening Stalin, lan produksi serial saka model pesawat wis mandheg. Senadyan kasunyatan sing desain saka pesawat Yak-12 pesawat antarane montor wektu sing ana salah siji sing paling lan kesalahan ana ing bagéan saka produksi pilot-ukuran maneh mung sawise pati pimpinan kang.

Desain mesin pesawat

Kaping pisanan, pesawat wis dirancang kanggo Angkatan Udhara minangka mesin pindho, saged Performing masalah resikan lan disambungake. Yak-12 ana construction mixed: kanggo Pabrik dhasar fuselage digunakake hromansilevye gandheng pipe. pigura Duralumin padha digawe wing loro-spar, tailplane lan ailerons. Piyambak wings lan bagean buntut padha apik kain. Kanggo motong gandhewo digunakake duralumin. Kayu dadi basis produksi ngudani saka bidang formwork. mesin aviation Sanitary iki dilengkapi Dural Fender liner tetep. Kanggo ngurangi resistance ing sasis mlebu ing tipe piramida, iki dipasang tape khusus - wong.

kabin pesawat duweke jinis mobil lan bisa nampung nganti wong papat. Yen perlu, sisih tengen ditetepake paturon kanggo ngeterake tatu. Paling pisanan pesawat Yak-12 iki dilengkapi karo engine M-11FR 160 liter. a. lan digawe adhem. Swara wektu, struktur pesawat wis diganti aluminium kayu.

nasibe

bidang Yak-12 wis digunakake digunakake ing tetanèn. Kanthi bantuan saka mesin iki digawe klamben tanduran fertilizers, seeding, pollination saka crops lan kothak. Uga bisa ngawula minangka ambulans. The Yak-12 iki dipigunakaké minangka operator mail lan gawe. Minangka transporter penumpang pesawat iki becik ing rute suntingan. mesin iki dirancang kanggo loro penumpang lan saged withstanding mbukak ora ngluwihi 350 kilograms. Sekolah panas kanggo Parachuting uga digunakake ing Yak-12.

Piranti lan desain mesin pesawat serbaguna ditondoi dening sawijining gamblang lan ruggedness dienggo, ing ngarsane stasiun radio lan piranti, saéngga kanggo penerbangan ing wayah wengi lan ing salabetipun kahanan cuaca. Saliyane Uni Soviet, pesawat wis digunakake ing China lan Polandia, ing kang diprodhuksi minangka PZL-101 Gawron.

gambaran

Yak-Desember 1947 Jeksa Agung bisa ngetokake braced vysokoplanom nggunakake engine M-11FR. desain pesawat bisa duwe kamar loro utawa telung lokal. Yak-12 iki digawé minangka pindho. struts wing sing V-shaped lan converge ing simpul kanggo fastening sasis. Miturut gadhah OGAM duralumin amba serangan wujud tetep iku ora mbebayani. Apik sasis piramida (dites menyang Yak-10) ngemot khusus tape-telat, kang bukaan saka saben rodha ing buffer karet.

Fungsi brake wis dileksanakake kanthi gembong utama 6 x 18 cm lan buntut 20 x 11 cm. Padha bisa ditempelake ski. Manajemen kalebu kabel nganggo. Dumunung ing slats wing mesti nambah ing situs kebangkrutan ing, lan impact positif ing safety sak pesawat.

The Yak-12: Specifications

• Length - 8,36 m.
• Dhuwur - 3,76 m.
• Dawa swiwi - 12 m.
• Wing Area - 21,60 m ^2.
• bobot pesawat - 830 kg.
• bobot ditrima (siji sing bisa ngusulke) ana 1450 kg.
• Engines - 1PD M-11FR.
• kacepetan maksimum - 194 km / h.
• Njelajah kacepetan - 169 km / h.
• kacepetan Landing - 90 km / h.
• Sadhatêngipun - 1h160 kN.
• Pesawat iki dirancang kanggo pesawat 4 jam.
• sawetara Flight - 760 km.

Yak-12 perubahan

pesawat Model wis ditondoi dening ease saka operasi, supaya bisa digunakake ing sekolah aviation minangka trainer a. Saliyane latihan, iku bisa kanggo nindakake tugas liyane gumantung versi ing:

• Yak-12B dianggep dadi mung Kayata karo ohr kanggo 35 meter saka kadohan Sawit. Desain engine dilengkapi AI-14RF, kang kapasitas 300 liter. a.
• Yak-12C - ambulans online kanggo ngeterake wong tatu.
• Yak-12SKH - versi saka pesawat kanggo tetanèn tujuan. Iku performs pollination saka ijo spasi lan uyuh obat omo. desain dilengkapi karo tank khusus dumunung ing fuselage.
• Yak-12R - pesawat kanggo Angkatan Udhara. Fungsi - sesambungan. desain fitur sing engine kuat AI-14P (260 l. C.). Sisih buntut dilengkapi bukaan - khusus brake pancing, kang sank sajrone landing ing sepisanan, ngurangi biaya sawijining.

kanggo dandan

Siji banget pisanan wis dianggep pambangunan pesawat Yak-12. model pesawat ing perubahan A ngalami owah-owahan karo wektu:

• Wings angsal wangun trapezoidal lan padha dilengkapi slats, cacahe siji canthing.
• tank bahan bakar: Tambah ing ukuran.
• Sasis penguatan.
• Helm angsal wangun sungu.
• Cockpit. Miturut frontal lan sisih glazing Unit kanggo nambah tampilan. A dandan pinunjul ing comfort kabin iki amarga nggunakake buntel kulit alus. Bobot allowable sing bisa ngunggahake Yak-12A, ana 1588 kg. Amarga owahan ing bidang saka swiwi Ngartekno apik aerodinamika, kacepetan tambah 30 km / hr lan sawetara pesawat.

luwih dandan

Padha kena ing fuselage mburi lan dawa saka mesin.

• Yak-12m wis tambah nganti 9 meter.
• desain iki ngenalaken lan ngilangi forkil bukaan.
• Ngarep fuselage sasis ngarep lan wing strut baja dikiataken.
• penundaan Hydraulic diganti karet.
• Cabin ing dipunéwahi Yak-12 wis dirancang kanggo telung penumpang.

owah-owahan apa padha digawe?

Amarga owahan ing pesawat iki dicocogake:

• Kanggo karya tetanèn. Sampeyan bisa ngeset peralatan perlu kanggo rong jam ing desain mesin.
• Kanggo nindakake masalah kesehatan. Ana sing cukup kanggo nadhahi, saliyane kanggo loro pilot, dhokter liyane lan tatu.
• Kanggo nindakake mundhak latihan. Khusus dipasang ing sisih tengen footrest ing alleviates masalah iki.

Pesawat kanggo Angkatan Udhara Soviet

Yak-12R iki dioperasèkaké déning Angkatan Udhara Soviet minangka Liaison lan kendaraan. Kanggo iki pungkasan, model iki dilengkapi motor kuat AI-14P (260 l. C.), Lan meneng-VISH 539L-11. Kayu paneling iki diganti dening duralumin. Supaya nyuda dawa roto ing wilayah rereget nganti 50 meter ing Yak-12R brake dibusak bukaan, kang sadurunge manggon setir ngarep ing bagean buntut. kabin iki dirancang kanggo telung penumpang. bobot pesawat ngrambah 912 kg.

versi trainer

Ing awal taun 1959 perancang Soviet wiwit dikembangaké pesawat simulasi Yak-12 UT. Menehi waé iki kanggo nglatih pilot militèr kanggo nindakake kebangkrutan ing instruments. Kanggo iki pungkasan, kabin wis dilengkapi karo:

• Kapindho pesawat, saéngga pemain kanggo mbukak mesin pesawat Yak-12 UT, lan nindakake tangan lan sikil kontrol.
• kompas Radio ARK-5.
• pesawat Japanese saka CAP-48 peralatan karo kang damel kebangkrutan wuta.
• Marker panrima MRP-48.
• Radio altimeter RV-2.
• generator HSC-1500. Kanthi kedaden peralatan catering.

test

Ing taun 1950, Yak-12 dites ing WT GC NIIVVS lan dianjurake kanggo sekolah pesawat Angkatan Udara minangka simulasi efektif kanggo latihan pilot. Ing cacat padha tinemu:

• 1700 révolusi saben glathi menit nuduhake banget generator daya angin GSK-1500.
• antena digunakake karo kapasitas boten cecek - panrima wis mung makarya ing dhuwur ora ngluwihi 1850 meter.
• Ing sawetara kompas ana 160 km. Iku ora cukup, minangka Komisi sijine nerusake syarat paling 180 meter.

Sawise di Juni iki nominasi maneh ing Oktober ing taun kang padha. Sawise completions saka Yak-12 iki dilengkapi UT:

• kincir angin WA-5 kanggo kang ditondoi dening owah-owahan ing Jarak saka glathi sak pesawat;
• pesawat T-wangun antena makarya èfèktif ing dhuwur.

Ing taun 1952, pesawat iki wis kasil lulus saking ujian anyar. Nanging, ora ono ing dokumen ora katon minangka Yak-12 UT.

pesawat sampel Sanitary

Yak-12C 1948 release dianggep versi resikan saka pesawat ing seri iki. Desain mesin pesawat iki diadaptasi kanggo ngeterake sabar. Ing sisih kiwa titisan sing disusun paturon. Ora owah-owahan ing Yak-12 iki ora digawe. bidang Blank bobot 852 kg lan bisa tahan mbukak nganti 380 kg. Sampeyan iki klebu bobot peralatan khusus, kang gunggungipun 22 kg. Yak-12S diangkut kathah medical nganti 175 kg lan paramèter sawijining luwih apik tinimbang 2C.

Priksa bidang karo tangan

Karo materi perlu, sampeyan bisa nggawe Yak-12 saka potolochki krasan (langit-langit kothak extrusion polystyrene). Ing ngarsane perlu pribadi lan spare parts kanggo ngrampungake tugas iki ora angel.

Bahan, peralatan lan spare parts

Kanggo bisa bahan kuwi perlu:

• kekandelan potolochka saka 0,5 cm;
• lim khusus kanggo kothak langit-langit;
• 10 ml syringe;
• tape multi-colored;
• kabel diameteripun 0,1 cm;
• sheets A4 saka kertas.

Piranti dibutuhake:

• warata Papan, kang trep kanggo operate;
• Stationery piso;
• line meter;
• Emery.

bagean:

• motor listrik ora kurang saka 1100 rpm;
• baterei 12 volt;
• siji baling-baling.

Mulai. Nggarap gambar

Sadurunge miwiti, sampeyan kudu duwe idea saka carane kaya RC pesawat Yak-12. Apike kanggo njaluk gambar perlu. gambar dicithak metu kanggo penak kudu diwenehi nomer serial. Banjur padha decomposed sesuai karo nomer ing lumahing warata.

Produksi rincian kanggo prodhuk

Ing basis saka gambar, sampeyan bisa nerusake menyang Excision saka bagéan sing perlu. Inggih, yen item wis nomer akeh terus garis. Ing kasus iki, iku dianggep gampang.

Nggarap drawing kuwi kudu jarum. Nggunakake, punctures dijadwal kabeh ngarepke. Banjur, baris sing iki nyetel saka siji sundhukan kanggo sabanjure dening piso nulis digawe saka slits kertas. Lagi kaleksanan ing urutan anggere drawing ora kawangun rampung siap kanggo gluing bagéan saka mangsa saka pesawat. Kanthi iketan sing penting kanggo mesthekake yen sing ora nglanggar dimensi lan géomètri saka model mangsa.

Saben sheet nyebabake bagean ekstra rasah sing kudu Cut. Akibaté, pecahan saka struktur sing saenipun gabungan karo saben liyane. Mung sawise karo bantuan saka syringe bisa digawe saka iketan sing.

Déwan

• Nalika ing majelis prodhuk iku penting kanggo mesthekake yen sisih iki laminated kanggo ing njaba.
• Rasio penting dianggep ukuran selaras bagean Cut karo dimensi sing wis baterei - iku uga luwih saka ngrancang ing drawing. Apike kanggo nindakake pangukuran karo panggedhe.
• Kanggo iketan tenan iku seng di pengeni kanggo nggunakake pegs, utawa kosok kathah.
• bisa digunakake kanggo Rolling ing tatanan tabung saka bend sing dibutuhake.
• Sakwise, ikatan bebarengan saka bagean kontak Yak-12. Radio-kontrol pesawat model, ngendi pesawat asring magepokan karo gulung ing mbetahaken kiat struktur.
• Nggawe benteng Manufaktur produk bakal bantuan tape pitulungan.
• dianjurake kabel kuli kanggo Masang ing servos.
• Motorama, kang nyetel motor kudu digawe saka plywood lancip. Kanggo iku nyenengake nggancaraken ngawut-awut.
• Ing anané saka Piece saka plywood uga digunakake plastik, aluminium utawa umpluk. Wangsulan: Bab ingkang utama iku materi iki gampang. Iku seng di pengeni sing bobot saka model digawe ora luwih saka 600 gram.
• Bukak prodhuk dianjurake kanggo nggawe cast astane.
• Tanduran kudu rampung kanggo miwiti wetengé bidang ing lumahing alus. Iki waé optionally dipasang ing desain setir.

Biaya Renault Kangoo 3008 Pegout utawa padha karo rega saka gaweyan pesawat kaya Yak-12. Photography dibuwang ing ngisor iki nggantosi fitur desain njaba sawijining. Nanging iku kudu ngelingi sing modifikasi diprodhuksi beda.

Ing wektu kita, ing Yak-12 dianggep kewan sing. Bisa ditemokake ing beya saka peralatan aviation.