MiG-35. Pejuang militer. Karakteristik MiG-35

Ing taun-taun pungkasan, Komplek industri militer Rusia wis ngalami lair kaping pindho. Anyar jinis senjata sing dikembangake, lan sing lawas wis modern. Iki utamané katon ing kasus penerbangan. Dadi, akeh regimen penerbangan wis diwiwiti kanggo nampa MiG-35 sing paling anyar, yaiku salah sijiné pengebom tempur paling maju ing donya.

Fitur utama

Pesawat iki dikembangake dening RAC MiG. Fitur mbedakake utama yaiku fungsi sing paling jembar, sing ndadekake bisa nggunakake mesin ing macem-macem kondisi. Uga kasedhiya ing versi ekspor, ana modifikasi karo kabin pindho. MiG-35 anyar, kang foto ing artikel, mirip banget karo model sadurungé (Mig-29), nanging mesin sing beda-beda.

Kabeh modifikasi mesin kasebut pesawat paling anyar. Fitur mbedakake utama yaiku sawetara pesawat sing tambah, peralatan sing diupgrade ing papan tulis, ditingkatake pesawat tempur, uga kemampuan kanggo mawa lampiran lan amunisi luwih akeh.

Ing MiG-35 wis diimplementasikake prinsip HOTAS. Apa tegese iki? Kasunyatane, sajrone penerbangan kabeh informasi sing dibutuhake kanggo pilot kasebut bakal langsung dikirim menyang kaca penutup kokpit. Iki, telung "layar" digunakake bebarengan. Konsep iki ngidini pilot kanggo nindakake perang udara tanpa distracting piyambak ing kontrol instrumen.

Desain Pesawat

Mesin digawe miturut skema kanthi susunan sayap sing kurang lan relatif adoh tinimbang siji liyane mesin sing ana. Awak digawe saka titanium, aluminium alloy lan bahan komposit. Sapuan swiwi iku kira-kira 42 derajat.

Sekeliling keel yaiku digawe saka serat karbon. Pesawat iki nggunakake kursi K-36DM sing apik.

Powerplant

Kaya-kaya, mesin RD-33MK digunakake, sing akeh babagan sing padha karo MiG-29K. Pabrik ngandhani yen tanduran daya karo vektor dorong variabel bisa diinstal kanggo pelanggan individu. Iki mesin sing dipasangake saben pesawat MiG-35, sing dimaksudake kanggo demonstrasi tokoh aerobatik.

Desain nggunakake tanduran turbin gas GTE-117 sing ngasilake paling ora 66.2 kW daya. Bahan bakar disuplai saka limang tangki sing ana ing pesawat tempur, uga loro kompartemen swiwi. Kapasitas total total yaiku 4300 liter.

Otomasi

Kanggo ngurangi beban ing pilot, pesawat iki nggunakake sistem kontrol otomatis SAU-451. Kajaba iku, peralatan kanggo matesi sinyal SOS-3M dipasang. Kanggo panuntun dhumateng target, Komplek SUV-29 punika tanggung jawab. Iku kalebu sistem penolakan RLPK-29 lan BVVM C100.

Umumé, penerbangan modern difokusake ing transfer maksimum tugas pilot menyang sistem komputer komplit. Bisa dingerteni: kacepetan pesawat tempur umpamane reaksi saka wong iku mung ora cukup kanggo nyukupi kanthi ancaman tiba-tiba.

Sistem opto-sighting, diwakili dening model OEPRN-29, kalebu komplek OEPS-29. Apik banget yaiku "Slit-3UM", kang minangka salah sawijining sistem penetapan tujuan paling apik ing donya. Kanggo navigasi lan mbikak rute kasebut tanggung jawab CH-29.

E502-20 "Turquoise" digunakake minangka peralatan kanggo komunikasi radio printah. Pendekatan pilot pilot mungsuh sadurunge bakal ngandhani SPO-15LM "Birch". Kanggo nyegah deteksi mesin kasebut lan kanggo nyegah senjata presisi sing dhuwur, digunakake peralatan jamming Gardening-1FU lan peralatan PPI-26 sing tanggung jawab kanggo mbebasake target palsu digunakake.

Ciri khas peralatan lan senjata

"Penyorot" pesawat iku radar paling anyar "Beetle-ME", sistem optik lokasi modern, lan sistem target-pointing "cerdas" sing dibangun ing helm.

Rudal udhara kayata PBB-AE, P-27P1, P-27T1 bisa digunakake minangka lampiran. Kajaba iku, sampeyan bisa nyetop biaya kelas udara-to-kelas X-29T, X-31A. Pesawat iki bersenjata karo bom larang lan senjata roket sing ora bisa didol. Kanggo ngalahake target lemah lan pejuang musuh, pesawat iki bersenjata kanthi senjata GSh-301 otomatis.

Kanggo nambah daya tarik kanggo tuku pesawat kanggo para panuku manca, bisa nyebabake senjata saka manufaktur manca.

Apa liya sing luwih apik babagan MiG-35? Spesifikasi gunakake kanggo awake dhewe.

Kanthi bobot mung 11 ton, pesawat bisa ngupgrade wektu 2300 km / jam. Sanalika ing papan kasebut, dheweke bisa njupuk 4,5 ton senjata lan mabur karo dheweke 3200 km (yen ana tank bahan bakar cadangan).

Kajaba iku, MiG-35, kanthi ciri-ciri teknis sing kita pikirake, mundhak nganti dhuwur 17 kilometer, lan dawa sakupenge mung 260 meter!

Deteksi musuh

BRLS ngijini sampeyan kanggo ngenali lan ngiringi target udhara ing jarak nganti 120 km. Iki diijini bebarengan ndhukung sepuluh sasaran lan perang karo papat kasebut bebarengan. Yen kita ngomong babagan pertempuran karo target permukaan, kapal jinis pemusnine ditemokake ing antarane 250 km, lan kapal rudal - nganti 150 km.

Tren ing pengembangan pesawat tempur modern

Dina iki, ing saindenging jagad, ana tren sing jelas tumrap kasunyatan manawa pejuang multifungsi wis dadi loro-kursi. Minangka kita wis ngandika, MiG-35 ora ana sing ora. Kanthi kepenak bujangan desain nambahi kru?

Nalika helikopter Ka-50 diuji, militer nemokake yen nalika nggarap modhuran udara, beban pilot bisa ningkat banget: pilot kudu ora mung nglawan, nanging uga bisa ngawasi bacaan puluhan piranti kasebut. Kabeh iki ditrapake nalika ngrancang ora mung helikopter Ka-52, nanging uga nalika nggawe pesawat MiG-35 anyar.

Iku amarga iki sing diputusake kanggo jogol loro pilot ing kokpit supaya salah siji saka wong-wong mau bakal mabur ing bidang, lan sing liyane bakal air perang. Menimbang yen kecepatan MiG-35 ngluwihi sing kanggo swara, solusi kasebut ora mung bisa ngurangi beban operator, nanging uga bisa ningkatake daya tahan mesin sauntara.

Prospek

Ora perlu mikir yen mung militer domestik dadi kasengsem ing perkembangan anyar. Pasukan Angkatan Udhara Malaysia wis bola-bali ngandhani babagan kaluwihan nggunakake pesawat-pesawat penggerek serbaguna Rusia. Kira-kira padha ngandika dening wakil-wakil pasukan bersenjata India.

Sayange, sanajan karakteristik MiG-35 sing apik banget ora nyimpen dheweke saka intrigu ing layar, nalika pengiriman pesawat Rusia ditindhes dening keengganan pihak India kanggo ngatasi risiko 1990-an. Banjur kabeh tentara ing nagara kasebut ora duwe dhukungan materi.

Alasanipun prasaja - Komplek industri militer Rusia nalika taun kasebut ora bisa ngekspor keamanan, nanging India uga bisa dimangerteni.

Saiki, spesialis domestik ora mung nyedhiyakake suplai ekspor MiGs anyar, nanging uga mbutuhake regimen penerbangan domestik. Utamane, wis diumumake yen operator pesawat Admiral Gorshkov bakal diangkut dening wong-wong mau.

Predecessors

Dina iki langka banget yen pesawat anyar dikembangake saka "slate resik". Model generasi sadurungé tansah digunakake minangka basis. Wektu iki, spesialis domestik luwih seneng MiG-29M.

Beda antarane MiG-35 lan model lawas

Senadyan kasunyatan bilih rancangan punika adhedhasar model 29M, pesawat anyar kanthi 29K dipundadosaken. Sistem tanduran lan sistem kontrol, kokpit lan desain sayap meh padha. Kathah cara, prabédan punika namung wonten ing design chassis ingkang paling entheng.

Umumé, pesawat tempur MiG-35 sajrone mirip karo sistem pesawat kapal. Malah lapisan anticorrosive dirancang supaya panggabungan maksimum. Iki pendekatan produksi pesawat lawas lan anyar ing pabrik sing padha.

Nanging avionik ing mesin iki pancen beda. Secara khusus, ana stasiun radar sing nganggo susunan bertahap, uga komplek pesawat pertahanan sing apik, sing kalebu sawetara sistem pertahanan aktif lan pasif. Akeh wong sing akeh fungsi.

Kestabilan lan stabilitas pertempuran

Para pejuang iki dibedakake karo survival pertempuran banget amarga anané radar lan sandiworo inframerah. Kajaba iku, kanggo lintang-lintang kita, bisa ditemtokake manawa bisa ndharat ing arus aerodromes sing ora diidhep lan ora ditemtokake.

Keandalan para perancang pesawat mbayar manungsa waé. Dadi, kabeh sistem kontrol mesin lan sistem diduplikasi. Ing mode normal, kabeh sistem kontrol tambahan ana ing mode siyaga. Pendekatan khusus uga katon ing conto pasokan listrik kanggo pesawat.

Dadi, tinimbang rong generator sing dipasang ing MiG-29, pesawat anyar iki langsung papat. Ana uga sistem starter khusus sing bisa nyediakake pesawat kanthi listrik sanajan nganggo mesin tanpa idin. Iki ngidini sampeyan nguji kabeh meh kabeh sistem ing papan sing isih ana ing lemah, lan ora perlu kanggo ngobong bahan bakar kanggo iki. Malah tanduran kanggo ngasilake oksigen saka udhara ing bidang dhewe.

Kabeh kahanan iki nggawe para pejuang kelas iki meh kabeh sistem tempur otonom.

Pilots 'workplaces

Minangka kita wis ngandika, telung pratinjau informasi wis digawe ing "cermin" saka lampu kokpit. Mangkene, kabin dhewe kasebut meh padha karo kapal saka Mig-29K.

Pengembang durung ngerti amarga fakta menawa pilot paling positif babagan pilihan iki. Kabin kapindho uga dilengkapi karo 4 indikator multifungsi, salah sijine sing didandani informasi dhasar saka kokpit pilot pisanan.

Ing cara kasebut, ing versi single-seat saka MiG-35, tangki bahan bakar tambahan dilebokake ing panggonan kabine kapindho.

Karakteristik Kinerja Penerbangan

Umumé, model ka-35 dirancang kanthi akun sing padha kanggo latihan pilot kanggo njupuk wektu sethithik. Contone, kadet bisa langsung dialihake saka simulator latihan adhedhasar MiG-29. Saiki, versi anyar simulator dikembangake, kang bakal ndamel MiG-35 ing versi kapal.

Nanging pesawat duweni siji luwih penting, ditulis kanthi gamblang banget. Kasunyatane, pasukan kita saiki diangkut karo MiG-29M lan 29K. Dadi, kanggo nyaruwe meh padha karo mobil iki bakal luwih gampang, tinimbang pesawat sing durung rampung.

Antarane liyane, para ahli nyathet yen potensial kanggo modernisasi model iki bisa cukup nganti 2040.

Informasi babagan operasi modern ing Angkatan Bersenjata RF MiG-29/35

Ing wektu iki, pasukan negara kita duwe 400 modifikasi anyar MiG-29. Kacarita saka taun iki, pejuang MiG-35 bakal diwenehake kanthi aktif marang pasukan. Dina iki ora ana luwih saka sawetara mesin rolas saka kelas iki ing tentara, nanging transisi kasebut bakal kanthi temenan dilakoni kanthi cepet.

Ing salebeting maneka warna, kasebut disambungake ora mung karo program rearmament mass (nganti 2020), nanging uga kanthi nyatane yen desain "Migov" ke-29 wiwit ngumumake cacat fatal sing ana gegayutan karo nyandhang catheter sing cepet banget saka bagian sirip buntut tartamtu. Utamane, ing taun 2008, kanggo alasan iki, siji pilot tiwas.

Saiki, mung pesawat sing wis ngalami pengawasan teknologi lengkap sing diijinake. Wis, proyèk pertahanan dianggep, sing meh saben MiG-35 pejuang bakal dadi modernisasi jero saka pesawat sing wis ana.

Nanging, militer dhewe nganggep gagasan iki kanthi rusuh: akeh mobil kelas kasebut diprodhuksi ing sangisore USSR, saéngga sumber operasional wis suwe banget.

Sale kanggo mitra manca

Minangka kita wis ngandika, partners asing nuduhake kapentingan enviable ing tuku pesawat iki. Nanging, saiki ora ana usulan sing apik kanggo pasokan. Dadi, manufaktur domestik isih durung lali kedadeyan 2012, nalika militer India gelem tuku batasan pejuang.

Motif formal kasebut minangka tuntutan kanggo mesin pesawat. Ora sacara resmi dilapuraké yèn India ing wektu iku mung ora duwé keinginan kanggo ngulang pengalaman sing sedhih ing taun 90-an.

Dina kahanan saiki kira-kira padha: para panuku manca nuduhake kapentingan tartamtu ing pesawat, nanging ora cepet-cepet mbuwang ing jumlah akeh. Muga-muga, apa biaya MiG-35?

Utamané amba: yen sampeyan njupuk akun sing padha 2012, rega siji pesawat kira-kira $ 100 yuta. Given yen ing wektu India ora gelem nyuplai 126 pejuang, total biaya sing luwih saka $ 10 milyar, MIC kita nampa akeh dhuwit.

Nanging, cukup nyenengake. Perlu dicathet yen pesawat kasebut, sing didol manca manca ing wekdal pungkasan, mlebu arsenal pesawat domestik. Dikarepake yen MiG-35 bakal digunakake ing jumlah sing dibutuhake kanggo kemampuan pertahanan normal negara kasebut.

Dilapurake yen meh kabeh pejuang anyar sing diselehake ing lapangan udara ing wilayah Kursk lan ing wilayah Moskow. Given tren geopolitik pungkasan, siji ora bisa sangsi sing pesawat Rusia banget perlu kanggo tentara kita.