MAZ-541: Specifications

Ing taun 1956, Lapangan Terbang gawe MAZ-541 iki dirancang lan dibangun ing Minsk Automobile Plant pesawat gedhe banget. Iku sing project eksklusif, milai dening Pemerintah USSR karo perlu kanggo nggawe gawe pesawat kuat. Experts Bureau MAZ sakcepete kasedhiya dokumentasi, lan wiwit ngrakit mesin unik. Cukup telung traktor MAZ-541 padha diprodhuksi ing tataran kapisan. Ing situs test pabrik wis sak tenane dites teknologi anyar.

aplikasi praktis

MAZ-541, Aerodrome traktor generasi anyar diganti trek militèr MAZ-535, kang padha digunakake ing wektu sing kanggo gawe saka pesawat gedhe. Power saka limang atus telung puluh lima lagi wae cukup kanggo mindhah pesawat kanggo dhuwur awak padha MAZ-535 ora ngidini montor kanggo mimpin langsung ing awak pesawat, lan iku perlu nggunakake rod tambahan kanggo ndawakake kopling.

Ing tug anyar iki digawe karo jinis sedan paling understated. MAZ-541, ing kasunyatan, mung siji ing traktor donya ciri njaba saka mobil. Nanging, mobil ditingkat ing kategori "mobil" mung bisa dadi saratipun, minangka gembong ing tugs padha adoh saka cilik. Padha dijupuk saka ngarep truk Yaz-214, lan pesawat mburi MAZ-525 mbucal trek.

MAZ-541 ana papat-wheel drive karo dual, kang poros ngarep bisa disengaged nalika dibutuhake. gembong traksi traktor karo dalan iki becik kanggo doyo tarik maksimum.

kontrol dual

Tugas gawe pesawat gadhah aturan tartamtu saka maneuvering. Mulane, mesin punika kontrol dening setir dual. Nang, loro iku sawijining saka saben liyane, "donut" wis diinstal. Ana rodha dumunung ing panggonan biasanipun, ing ngarep, ing sisih kiwa, lan liyane iki dumunung diagonally konco sisih tengen. kontrol liyane, genggaman pedal, brake lan accelerator uga Samarinda. noto dibutuhake utomo maneuvering traktor.

Operasi saka pisanan MAZ-541 nuduhake asil apik ing mode test. mesin iki gampang nate Il-62, Tu-114 lan Tu-144, malah "Concord". Sawise truk liwati kabeh tes, Kementerian Aviation Industry saka USSR dhawuh luwih 13 kendaraan. Nanging, ing Traktor ora dirilis amarga owahan ing specifications technical lan transisi saka pabrik Minsk kanggo produksi formulir luwih modern saka peralatan Aerodrome.

memori

Trak airdrome MAZ-541 tetep ing sajarah automobile minangka conto unik saka engineering Creative. Panjenenganipun dados juara ing kelas kang bobot, lan, ing kasunyatan, kang wis ora padha. Rauh, ing lemah, Traktor anyar, kuat lan lincah, sing nindakake fungsi tambahan tanker. Nanging kabeh salinan ana limang atus patang puluh karya sukses pisanan nganti pungkasan seventies.

Kanggo dangu, kajaba kanggo pesawat gawe traktor nindakake fungsi liyane sing bisa disebut mulya. A mobil ketemu penerbangan internasional kanggo Bangkok, kang misale jek bakal dituduhake dening "Aeroflot", lan Empu kabèh negara. Ing mata pengunjung manca MAZ-541 ana prestasi liyane industri penerbangan Soviet. Dicet ing werna ocher cahya, mesin diprodhuksi kesengsem indescribable nalika saunter ing situs wiyar sakdurungé bathi saka luar negeri liner. Manca sing tumurun saka andha lan nampa kabeh tegese kanggo motret mobil buta.

Lan nalika, sawise disembarking truk ingkang mati kapal menyang parking lot, iku tumindak teater nyata, lan manca sing padha wis ing bangunan terminal, kamera mentas nganakaké sing malah saka kadohan, nanging kanggo dijupuk ngarsane iso lali.

Bobot-MAZ 54 Lapangan Terbang traktor ana sethitik kurang saka 30 ton, nanging mesin mangkono nyawang cukup elegan. konsep perlu menehi engine tank diesel kuat karo efficiency dhuwur. truk raksasa ana permata nyata saka landasan pacu lan kabeh wilayah lingkungan Bangkok Airport.

MAZ-541: Specifications

Bobot lan ukuran paramèter:

• dawa traktor - 7800 mm;
• dhuwur - 2200 mm;
• jembaré - 3400 mm;
• wheelbase - 4200 mm;
• Total bobot - 29 ton;
• rumus Wheel - 4 x 4.

tanduran daya

engine dipasang ing traktor saka tank REGISTER - D-12A.

• Jumlah silinder - 12.
• mékanisme distribusi gas (RM) - nduwur sirah ing.
• Konfigurasi - silinder V-shaped.
• Kapasitas - 300 liter. a.
• Nalika mbukak doyo tarik maksimum - 85 ton.
• aliran bahan bakar - 130 liter saben 100 kilometer.
• konsumsi bahan bakar ing situs Lapangan Terbang - 45 liter saben jam.

Transmisi gesekan, dirancang kanggo macem-macem narik adoh saka slip ing. Transmisi dipunéwahi, rong tahapan, karo siji pindah mbalikke.

sasis

mesin uga loro kreteg dadi, ing tengah kang ana mekanisme planet hypoid. Rotasi cilik propeller batang lan transfer ditularaké gembong liwat semiaxes karo flanges ing mburi, kang ngawula rim minangka soyo tambah.

Loro-lorone Suspension spring dikiataken. Krenjang diselang saka trek MAZ-525. Penundaan saka parabolic sheets diklumpukake karo support ngisor. Amarga paket progibaemosti kurang mindhah trek ana hard, nanging ora nyaksekake spring, minangka ana bebaya subsidence lan karusakan kanggo kendaraan ing dhewe bobot.

Setir ros-rosan desain poros poros ngarep, uga cacing-hypoid wheel gear dijupuk saka truk militèr MAZ-535. driver wis gawe gaweyan kanggo nguripake rodha, supaya posisi saka driver traktor njupuk mung prajurit kuwat lan stalwart saka perusahaan bandhara.

modeling

Kaya kabeh kedadean langka kendaraan motor, tarikan pesawat nyalin ing ukuran miniatur. salinan Technical MAZ-541-1: 43, endi tokoh paling anyar nuduhaké ukuran prodhuk dadi ngetokne pantes sembarang koleksi.