M62 - Utility diesel. M62: perubahan, menarik kanyatan

Sarana lokomotif M62 iki diadegaké ing taun 1965 lan diprodhuksi ing luhanskteplovoz. Ing indeks "6" ing judhul nuduhake sing lokomotif wis enem As, lan indeks "2" - ing hubungan kanggo jinis liya. Ing artikel sajarah tumitah model lokomotif M62 bakal dianggep, fitur lan modifikasi sawijining tombol.

nggawe

lokomotif katon kapekso kanggo acara menarik. Ing taun 1961, ing sepur Hungarian angsal 20 lokomotif Swedish kapasitas 1950 hp. Ing model ngarep disebut «Di3», nanging ing Hongaria iki disebut M61. Nalika Kepemimpinan Soviet, ing tartamtu, Nikita Khrushchev, kanggo mangerteni tuku iki, iku banget distracting. Insiden negara sosialis wis begalan ndarbeni lokomotif ing negara kapitalis. Sanalika luhanskteplovoz dhawuh kanggo Lowongan ngleksanakake lokomotif miturut gauge 1435-mm, kanthi kapasitas saka 2.000 tenaga jaran. Ing 70s awal contender utama kanggo peran, miturut ahli, ana model TG102 lokomotif. Nanging, sawise kang nandhang fiasco, iku iki mutusaké kanggo nggawe lokomotif anyar.

produksi

Prototype saka pisanan kang dibangun ing taun 1965. Ing Hongaria, ing lokomotif iki disebut M62, kang wiwit digunakake ing saindhenging Uni Soviet, ing ijol-ijolan kanggo TE112 ngrancang. Iku worth kang lagi nyimak sing kaputusan kuwi ora khas kanggo railways USSR.

Rauh lokomotif ing kacepetan lengkap diprodhuksi ing tanduran Lugansk, lan pisanan dikirim mung ing negara sosialis. Banjur wiwit ngedol ing negara liyane. Ing Poland, dijenengi ST44 lokomotif; ing Ceko - T769.1; GDR - V200, banjur BR 120, lan mengko, nalika ganti Klasifikasi Standard - BR 220; Korea Utara - K62; ing Mongolia - 2M62M Akhire, Cuba - 61,6.

Ing taun 1970 iku wiwit digawe M62 lokomotif mawa rodha ing ngukur 1520 millimeter. Kajaba iku, sawetara model dimaksudaké kanggo operasi ing wilayah tapel wates karo trek 1.435 millimeters. Kabeh sak release saka Diesel lokomotif M62 721 salinan padha dibangun ing versi basa. Kathah liyane kendaraan padha diprodhuksi ing versi dipunéwahi. perubahan pungkasan 2M62U lokomotif iki dirilis ing 2001.

desain

The lokomotif M62 akeh wis dijupuk saka model TE10 lokomotif. Kita ngomong bab truk, rencana transmisi lan rencana lan drive aksesoris. Nanging, thanks kanggo rancangan lan desain sukses solusi kanggo sawetara machinists padha banget wareg karo karya lokomotif ing. Tanpa penasaran ora pass - engineering lokomotif ing ukuran Western, perancang padha dipeksa kanggo kurban sethitik saka efficiency. Wiwit efficiency saka lokomotif diesel iki rada luwih murah tinimbang sing saka model sadurungé, TE3.

Sak operasi lokomotif sing dicethakak cacat sawetara desain. Paling penting iki ana ing kapasitas cilik saka tank bahan bakar, digabung karo mesin diesel loro-stroke napsu gedhe.

Nalika lokomotif ing nerbitaké M62 ing Ceko, ing sepur lokal mandhek produksi model T678.0 iki dibukak.

modifikasi

Sak release saka lokomotif iki digawe cukup sawetara modifikasi:

1. 2M62. Iku versi loro-Piece, kang ing taun 1976 diganti ing TE3 lokomotif. Sak produksi rencana desain saka lokomotif diesel M62 nampa sawetara owah-owahan, ing tartamtu model lokomotif 751-th dadi dilengkapi lanterns pemblokiran buffer. In total, iki diprodhuksi 1261 salinan model iki.
2. 2M62U. Iku loro-Piece lokomotif-pancikan Dolly, tambah kapasitas tank bahan bakar lan lanterns buffer, kang diprodhuksi saka 1987 taun. Loro saka model dibangun kanggo kaca, 393 salinan lokomotif iki dirilis.
3. 3M62U. Iki telu-Piece bogies lokomotif-pancikan lan pemblokiran lanterns sing gawé wiwit 1986. Sak produksi baris Déwan banjur mati 104 salinan. Asring mung ana rong bagean lokomotif, utamané sawisé mrikso utama.
4. DM62. Iku lokomotif-bagean siji, kang diprodhuksi saka 1982 kanggo 1994. Sampeyan iki digunakake minangka bagéan saka sistem rudal railway militèr "uga rampung." Saben kréta komplek iki dilengkapi telu lokomotif kuwi. Saka model basa, lokomotif iki wis sawetara owah-owahan ngarahke ing Ngapikake linuwih saka lokomotif ing. Sawetara wong padha mengko Applied ing 2M62U model produksi. Saka pola normal saka lokomotif versi M62 DM62 uga bedo ing tampilan: kreta tanpa rahang, lampu pemblokiran buffer, panel pemisahan lan puteochistitel luwes. indeks "D" iki absen saka plat lokomotif ing. A total 154 montor kuwi padha diprodhuksi. Sawisé disbandment lokomotif Komplek militèr ditransfer kanggo dalan sepur umum.
5. M62UP. Ing kasunyatan, versi-bagean siji diesel lokomotif 3M62U. Sampeyan iki digunakake mung kanggo tujuan industri, utamané ing tlatah Ukraina. Dirilis mung 40 salinan.
6. 3M62P. Apa telung bagean lokomotif 1988 release, dirancang kanggo aman saka roket operator ing Baikonur situs Bukak Helipad. Bagean katelu saka awal padha ora digunakake lan padha rauh scrapped. kabeh 3 kedadean saka lokomotif padha diprodhuksi. Ing kasus iki, siji wong iki rubah menyang lokomotif prasaja 2M62U. Lan loro liyane sawise meneng dawa wis sebagian disassembled lan didol.
7. 2M62M. Iki model loro-Piece, dirancang khusus kanggo Ulan Bator Railway. lokomotif wis dicocogake kanggo nggunakake ing kahanan semi-arid. Punika ditondoi dening desain khusus kanggo reresik online diwenehake menyang Motors saka bledug lan wedhi. Mung turunan saka conveyor 60 lokomotif kuwi.

kasungsun

M62 lokomotif diesel, kang wis kesel urip layanan sing, kang nganyari. Iki mbantu kanggo nambah mau. Minangka aturan, loro-stroke diesel lokomotif M62 wis diganti dening papat-stroke. Sinau lokomotif modern bisa ing Filter online, kang "salib-hump" katon ing gendheng. Kadang model dianyari njaluk jeneng anyar: M62K ing Lithuania; 2M62UK ing Belarus lan Rusia; 2M62K ing Lithuania, Belarus lan Rusia; 2M62UK ing Latvia.

Ing Latvia, Lithuania lan Hongaria, sawetara lokomotif ing pigura kasungsun saka mesin diesel ditampa tenan US Uler.

ciri technical

Akhire aku saiki paramèter dhasar saka lokomotif M62 diesel:

1. daya Motor - 2000 hp
2. Kacepetan (struktural) - 100 km / h.
3. Section Bobot - 116-126 m, gumantung ing perubahan.
4. mbukak poros - 19,3-21 m, gumantung ing perubahan.
5. pasukan Tractive - 196-245 kN, gumantung ing mode operasi.