Kiev. Bridge South: gambaran lan foto

Salah siji kutha Slavic paling tuwa - Kiev. Bridge Southern (landmark kutha) dibangun dening 25 Desember, 1990, dhèwèké dianggep sing paling modern ing Uni Soviet. Bridge Selatan kapitu, buwang tengen Dnieper.

crita

Iki salah siji saka wisata sing bisa dadi bangga Kiev. Bridge Kidul panganggité, kang uga ketua insinyur pisanan - iki Fuchs GB (Second - Korneev MM). A arsitek misuwur project - Gavrilov AE 112 yuta rubles padha diparengake kanggo pambangunan jembatan. Proyèk iki dirancang "nomer Mostostroy 1". engineer Kepala ana Panasiuk IA

Desain jembatan punika kawiwitan sawise Moscow kabuka. Laying trek pisanan wis sawetara opsi (terus Avenue of Science, etc.). Nanging pilihan tilak saiki iki dikenali minangka paling.

Kabel-Kau Bridge wis dadi, sesuai karo syarat dipun dadosaken obyèk. Pambangunan Bridge Southern wis diwiwiti ing taun 1983 lan langgeng 8 taun. Pambangunan melu liwat organisasi sewidak Uni Soviet. Nanging bagéan sing paling aktif njupuk Kiev.

Bridge South: tugas construction

Sasaran saka construction ngrancang ora mung bakal nyambung tengah Kiev lan bank kiwa ing Dnieper, nanging uga kanggo nggawe rute trep lan cedhak menyang Borispol bandara. Jembatan iki dibangun kanggo mbukak ing iku ora mung mobil, nanging uga sepur njeron lemah. desain saiki kidul - bagéan saka dalan E-40.

Proyèk pisanan

Kaping pisanan, miturut proyèk pisanan, ing Bridge South (Kiev), panginstalan photo presented ing artikel iki, wis duwe restoran dibangun liwat sepur baris lan panutup gallery kang - sidewalks. Miturut wong-wong, supaya lumaku restoran utawa ing sikil kanggo sisih liya. Nanging proyék iki ora ginakaken, minangka pylon pesawat ing tengah Dnieper. Places kanggo mungkasi lan ora parking near.

Ing upaya kanggo njaluk menyang Restaurant ing sikil saka bank-bank ing wong bakal kudu lunga liwat ing paling setengah mil. Kajaba iku, ana pitakonan bab jedhing lan institusi pawon klelep. pipo Sewer kudu ngluwihi menyang bank kiwa, lan ing mangsa komunikasi kabeh bisa beku. Patut, iku bakal mbutuhake isih lan digawe panas kanggo 24 jam. Mulane, ing construction saka Restaurant kedah nilar.

Description jembatan, kang bangga Kiev

Bridge Kidul, dibangun ing 1990, manggon ing rancangan. Roadway nyekeli pylon 135-meter. Kabeh struktur temen kapindho sawise Paton ing dawa. Ing Bridge South iku 1 kilometer kanggo 256 meter, jembaré - 41,6 m Construction nyambung karo Prospectus Bazhana .:

• Saperno Sloboda-werna;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

South Bridge Kiev wis rong cara kanggo sepur njeron lemah. Butuh babagan sepuluh meter saka total jembaré construction. A dalan ing thoroughfares duwe telung ngudani (2h12,25 meter) ing saben arah.

part munggah pangkat saka Bridge South digawe saka beton precast. Ndhukung ndudhuk menyang ambane saka 23 meter lan tumpukan ngebur tetep sing mbukak menyang lemah kanggo 38 liyane m. Across Bridge Kidul telung larik saka macem-macem manuk-kothak. Lagi jumbuh joints monolithic saka dikiataken konkrit. Duwe manuk kekandelan beda lan bobot saka saben kothak - saka 40 kanggo 54 ton.

Suspension bridge saka 565 meter dumadi saka rong bagéan. Steel part (271 m) abot 7.400 ton, wis wacana utama bisa dilayari. Panjenenganipun aman 72 pasang kabel-manggon. Dikiataken part konkrit wis dibangun minangka counterweight kanggo span utama.

construction

Dhisikan hubungan saka Bridge South (Kiev) - telung undakan kanggo Vydubychi. Banjur struktur bridge kapindho iki dibangun - loading platform, kang dawa iku 1250 meter. Nanging obyek utama lan paling rumit ana transfer, dawa saka kang liwat 1200 m. Banjur tabung loro panas utomo padha glethakaken, lan jumlah sing padha banyu. Mengko ing jembatan dibangun komunikasi.

Yen sampeyan nambah munggah kabeh mbukak, kang nempatno meksa ing struktur, iku bakal padha kanggo puluh bands sing kapenuhan montor. Supaya kanggo pass ing kreteg bisa pangadilan, 300-meter struktur baja part (bebarengan karo span utama) iki dilereni soko tugas ing wong lanang. Trek mung sebagian dijamin galeri lan nguwataké glethakaken ing versi standar - bebarengan ing pinggir dalan.

pylon

Saperangan ana menara 135 meter - iku dhuwur iki saka Bridge Kidul Kyiv. Desain wong tetep. Pylon digawe saka dikiataken konkrit. Outer jumper - a jenis bridge, gadhah pager. Ing sisih ndhuwur pylon ana kamar cilik kang ana Winches lan peralatan liyane. Kanthi iku dadi shrouds. Ing ndhuwur pylon kanggo dalan nyambung menyang kedaden andha (dumunung ing sisih ngarep), kang wis umpetaken ing kothak konkrit.

menarik kanyatan

Metro ril Originally ngrancang kanggo nutupi pipa kaca. Nanging beda meksa gedhe lan geter kuwat saka sepur padha ora diijini kanggo nindakake inovasi iki. Minangka kaca, kang bakal kudu dhawuh kanggo bangunan, ana duwe kekuatan gedhe, pilihan worth akèh dhuwit. Mulane, bab kothak kaca perancang wis lali.