Kawasaki XJR 400 - Representative klasik motoproma Japanese

Ing wektu tartamtu sadurunge nomer akeh pecandu motor ana pitakonan bab tuku mancal digunakake ing kondisi apik. Masalah iku ora disualekno saka "wesi jaran" lan pilihan, kang biasane biaya antarane Pasangan saka model paling populer, kalebu Yamaha XJR 400, Honda CB1 ing utawa Suzuki Bandit 400. Kang mau seneng?

Kawasaki XJR iku wakil saka motoproma Japanese klasik. Pit iki lampu bunder, ing-line papat silinder engine, loro Absorbers kejut mburi lan Wells chromed instrumen. Motorcyclists isih wangsulane Lasirin bab "seventies roaring", lan perusahaan Manufaktur nyoba kanggo gawe marem kekajengan motorcyclists.

Kawasaki XJR 400 ing pasar Jepang muncul ing taun 1993. Wiwit wektu iku motor wis diprodhuksi tanpa owah-owahan utama kanggo dina saiki. mancal nampa facelift cilik ing taun 1996, nalika umum iki presented XJR 400R II. Motorcycle dilengkapi digital panel instrument lan fairing tanpa ganti Isi Kawasaki XJR 400 reviews kang ing paling kasus positif. kasungsun kaloro diprodhuksi ing 1998 kanthi ngganti wujud saka tank bahan bakar lan liner lan diselehake ing dashboard jam. Ing motor bike lan penundaan mburi wis ora wis ngrubah.

bike katon gedhe. Wangun klasik, werna ireng sugih mancal, uga label XJR kaya ing account mobil eponymous Jaguar. Japanese "jaguar" ora dadi Bagong, nanging nyedhaki Sifat Kucing predatory. Mencet wiwitan elektrik, sampeyan bakal krungu nggero kurang karo Whistling mboten umum. Yen sampeyan corak nangani gas, growl dadi ryavkane sonorous, penake kuping.

Seat Kawasaki XJR 400 nyaman: sudhut cukup lan ora mokal. tanduran Direct lan rodha dhuwur nyedhiyani kondisi banget kanggo nyopir. pit sing visibilitas apik, kang ora ana ing paling gumantung ing sisih mirrors.

Ing panel ngarep paningal pembalap kang dumunung kabeh instrumen perlu: spedometer (karo counter dina lan total roto), ngukur bahan bakar, tachometer. Readability yaiku piranti apik banget.

Ing dalan Kawasaki XJR 400 godhong sensations mung penake. Bobot motor 176 kg. Power apik engine papat silinder ndadekake 53 tenaga jaran lan nganti 11,000 rev / min, kang cukup cukup kanggo kulo sepi dina.

Sampeyan kudu nyatet sing kacepetan dhuwur ora unsur Kawasaki XJR 400 ora mung amarga lack saka pangayoman angin. "TCTerms Banget" mancal - penundaan. teleskop garpu conventional ing ngarep lan loro Absorbers kejut mburi makili pendekatan budget kanggo Pit motor. Garpu ngarep malah tanpa nyetel dumadakan cukup cekap kangge, nanging Absorbers kejut sing ora cocok kanggo dalan lokal. Malah nalika mancal dadi siji driver, penundaan ing brink. Iku uga ngrugekake mengaruhi nangani Kawasaki XJR 400. Mulane, numpak ing mancal iki paling dinamis, non-agresif gaya driving.

Boten kados suspension, rem motor sing apik. Unconventionally diselehake ing "chetyrehsotke" brake siji-disk biasa ing XJR punika worth a full sistem pindho disk karo calipers dvuporshnevymi. Motorcycle uga dilengkapi hoses dikiataken, Nanging rem efektif ditambah saran apik.

Umumé, pit sing relatif apik, lan kanggo sawetara ombone eksklusif. Ergonomics XJR ing dhuwur, uga dinamika sawijining.