Kalina ora miwiti: Panyebab Bisa Solutions

Iku wis dangu wiwit banjur, minangka "AvtoVAZ" wiwit sade mobil miturut jeneng "Lada Kalina". Advertising lan pangarep-arep motorist domestik kanggo mangsa padhang iya proyek sing - saben Russian katelu milih dadi mobil anyar "Kalina". Nanging, kabungahan ndhuweni mobil domestik, cepet utawa mengko ends. Wis sawise sawetara sasi operasi, "Kalina" mesin nuduhake alam nyedhaki capricious. Lan mung dadi mengkono yèn pamilik "Lada Kalina" dadi tambah ngilang ing Garasi, sepisan maneh mengkono sawetara ndandani, lan ora kanggo drive mobil. "AvtoVAZ" Engineers uga cacat weruh lan penyakit anak, lan kabeh pasukan nyoba kanggo njaluk nyisihaken mau ing generasi sabanjuré, kanggo nambah linuwih. Nanging, dandan kasil sepele. mesin isih ora bisa ndadèkké toleransi lan resistance kanggo nyandhang sing. Utamané karu - nalika wayahe tengen "Kalina" ora bakal miwiti. Lan pemilik mobil wis apa carane ngatasi masalah. Ayo dadi nyoba mangertos alasan kanggo rikuh saka wiwitan mobil.

immobilizer

Yen mobil gelem miwiti, iki salah siji saka nimbulaké bisa. Masalah ing sistem iki bisa katon ing dhewe. Yen Dashboard blinked lambang lan krungu beeping karakteristik, sampeyan kudu maca pandhuan operasi. Yen "Lada Kalina" ora bakal miwiti - immobilizer masalah umum. Kanggo ngatasi masalah iku ora gampang. Instruksi Produsèn kendaraan nemtokaken dekoding swara lan sumunar lampu bolam - pemilik mobil kudu ngetung wektu antarane wabah, nomer sinyal buzzer lan banjur maca sing dadi nyerat babagan Produsèn. Winter banget asring kasus sing kendaraan biasane diwiwiti karo bab kaping enem. Masalah ing paling kasus bisa ditanggulangi dening maneh latihan tombol - sawise prosedur iki, masalah karo Bukak ora ngirim katon.

Carane lan apa "jip" immobilizer

Topik iki bakal fokus liyane sing sethitik. Bab iku controller komputer ing model iki oteplitelya radiator. Ing modhèl saka controller generasi kapindho dipindhah. Dadi, yen "Kalina" ora bakal miwiti, iku perlu mbusak tembok sisih karo sisih kiwa ing kursi penumpang lan mriksa visual ECU. unit sing arep garing. Yen udan, banjur lagi nepsu karo Cairan cooling - ing kasus iki bakal teka kanggo mulihake komputer, mung bakal diganti.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo ngobong mati nalika kapapar adi. Chip bisa rewire, nanging sawise Diposaken kuwi masalah lunga mung rong sasi, lan banjur nuduhake kontrol. Perlu panggantos panas adhem. Yen masalah iki, ahli menehi rekomendasi nginstall pemisahan controller anyar antarane kamar engine lan kompor a.

Saiki bab Immobilizer - ing "Kalina" produsen mobil mranata immobilizers APS-6. Ing kasus banget langka, piranti iki metu saka sistem sing dening piyambak. Asring, masalah dumunung ing wiring utawa ing panel kontrol. omah iki dianakaké bebarengan dening siji fob tombol poto-nutul - meneng iku retighten utawa nedozatyanut. Ing chip piranti remot crack katon antarane kontak saka transponder ing. Ing kasus iki, yen "Kalina" ora bakal miwiti, bantuan mung tombol nyisakke utawa training utawa panggantos saka remot kontrol.

wiwitan

Immobilizer wis dites lan ora weker ora ngirim, nanging engine isih ora pengin padha kanggo miwiti. Alasan liyane kanggo prilaku iki - a wiwitan. Kabar masalah ing mung wiwitan - sampeyan ora bakal krungu swara khusu saka motor-tumpukan ing. Mekanisme mung ora ngowahi, lan mulane engine ora bakal miwiti. Kene kabeh iku cetha - iku perlu mbusak lan mriksa wiwitan.

Yen "Kalina" ora bakal miwiti, ing motor wiwitan ora Spinning, sabab pisanan baterei bisa. Sampeyan uga trite kosong, bisa diperlokake. Yen bohlam ing kabin lan ing panel instrument ora murup, driver bakal sok dong mirsani tengen adoh. Nanging, iku kerep mengkono kabeh iku supaya, lan wiwitan ora bisa tho. Kanggo diagnosa kalebu lampu lan metu saka mobil. lampu Dim - iku ing baterei. Piyambakipun dipunmedalaken, nanging mung nganti tingkat kritis nalika daya ora cukup kanggo nggulung wiwitan.

Yen "Kalina" ora bakal miwiti, ing motor wiwitan ora Spinning, cara paling metu saka kahanan iki kanggo ngisi daya baterei. Nanging yen headlamp mode Beam dhuwur, ngobong kerasa lan ora arep fade, banjur iku perlu kanggo ngupaya sabab liya.

Masalah ing wiwitan utawa wiring

Kanggo nyoba wiring, sampeyan bisa nggunakake multimeter a. kabel abang disambungake menyang kontak wiwitan, ireng - bobot. Ing kahanan normal, layar piranti saka 12,5 kanggo 14,5 V. Yen maca kurang saka utawa malah nul, wiring punika salah.

Langkah kapisan kanggo ngresiki kontak, priksa integritas kabel lan nyawijikaké. Yen mriksa nuduhake yen ana saiki, banjur bakal ngganti wiwitan. Yen terakhir ndadekake swara popping, nanging wis ora Spinning, banjur gagal motor wiwitan. Yen ngelawan bener, banjur masalah karo coil retraction.

ECU

Iki masalah populer liyane ngendi "Kalina" ora bakal miwiti. ECU - iku "pemikiran" saka mobil, ing dhewe - padha cukup dipercaya, lan yen kiwa piyambak, banjur ora masalah ana. Nanging, sing paling saka komputer flooded.

Asring mengkono nalika antifreeze mili. Iki wis rembugan ing bagean babagan immobilizer ing. Nalika masang alarm utawa narik saka wiring kendaraan, lali kanggo nginstal plug - banyu nemu menyang komputer. Repair saka unit elektronik - pendhudhukan guna. Generasi anyar masalah iki ditanggulangi, lan saiki komputer ing panggonan kang beda. Nanging, saiki ana masalah liyane - yen clogged bolongan saluran, kang dumunung ing jejere Filter kabin, banyu liwat bolongan bisa njaluk menyang komputer.

dihubungake narik

Yen e-Isi iku kabeh tengen, iku kudu katon kanggo masalah ing lilin ing. Asring, lan utamané ing mangsa, ing plug narik ngiseni. Komprèsi saka engine ing kadhemen ora ketemu standar, supaya engine bisa diwiwiti langsung. Asring, Perdana lilin punika amargi baterei kosong, kang ora bisa menehi narik normal. Yen ora miwiti "Kalina", alasan uga ing wiring utawa lilin piyambak. Cara paling gampang kanggo garing metu lilin - dipencet gas kanggo lantai lan engine gulung wiwitan loro utawa luwih. Asring, sawise kendaraan wiwit. Yen iki ora, kanggo pangatusan luwih jero kudu mbusak plug narik, banjur resiki, mriksa longkangan, lan banjur garing pengering rambut open.

pump bensin

Asring ana ing vagaries saka pump bahan bakar, utamané ing mangsa bisa diamati. Wiwitan nganggo, nanging engine "Kalina" nolak wis ora krungu saka karya kumpa bensin, bisa kerlip ing panel instrument, titik konvensi.

Langkah pisanan wis ngecek meksa ing sistem bahan bakar. Kanggo nindakake iki, mbukak hood lan katon kanggo tutup ing jalan karo injectors. Ana sing bisa ndeleng pentil - yen klik, kudu cipratan saka bahan bakar. Yen sprinkles, banjur masalah iku ora ing pump bahan bakar.

Alasan liyane - relay ing. The PPC trowongan ing sisih penumpang wis tutup. Iku mranata Koil daya. Kanggo ngatasi masalah cukup kanggo ngalahake utawa kanggo anget mau.

Yen pump bahan bakar ora bisa, sampeyan kudu njaluk iku, lan mriksa voltase. Yen meter nuduhake bab 12, banjur kumpa bahan bakar iki OK. Yen ora, sampeyan kudu mriksa nyawijikaké lan pemancar.

sensor crankshaft

Iku kerep mengkono sing ora miwiti "Kalina", ing wiwitan dadi, pump wis pumping bahan bakar. Uga oke karo lilin lan unit kontrol. Ing kasus iki, kang dianjurake kanggo mriksa sensor crankshaft. Mbok menawa kang bakal rauh gagal.

Kanggo nyoba bakal disambungake kanggo multimeter lan mburi satelit wis dipindhah karo screwdriver. multimeter ngirim nuduhake piroklastik daya. Ana cara liya - mriksa resistance antarane kontak. Ing operasi sensor iku kudu witjaksono 750 ohms.

Iku ora bakal miwiti nalika warmed

Pamilik asring sambat sing "Kalina" ora bakal miwiti "ing panas". Sing nimbulaké paling umum saka prilaku iki - masalah sensor suhu saka adi cooling. Awit iku bisa ngetik sinyal salah, lan bahan bakar iki panganan bener minangka asil. Uga, ana depressurized injectors bahan bakar. Akibaté, ing pereobogaschaetsya dicampur bahan bakar. Sampeyan perlu kanggo ngganti nozzle lan ngresiki wong-wong mau.

Sing kabeh alasan kanggo Lada "Kalina" nolak kanggo miwiti.