IL-96-400: gambaran, ciri lan fitur

IL-96-300 lan IL-96-400, minangka jeneng tabet - rong versi pesawat padha, digawe dening perancang Russian. Versi kaping kalih iki mestine dadi tutugan logis saka pisanan, nanging kanggo sawetara alasan kanggo njaluk mesin temen beda. Pesawat interior beda-beda, paramèter technical lan ciri pesawat ... nasib.

Kaping pisanan, padha kapal kanggo transportasi penumpang, mungguh, ing medium lan long jarak. Nanging saiki 300 model iku mung lijan presiden lan aku-400 ... Jebule, kabeh supaya. Specifications, fitur lan gambar saka IL-96-400 model kita nimbang.

crita

Ing awal 80 kang, awas ada sule Ilyushin dikembangaké pesawat medium-macem, jenenge IL-86. Mobil iki digawe dening standar sing ditampa saka wektu. Ing kontras menyang sadurungé 62 th lan sawetara pembangunan Tupolev Mesin 86th ing pylons ing wings. Pesawat iki awak amba, gadhah modern (ing wektu) Motors lan sistem kontrol. Siji bab: rampung ngganti outdated IL-62, mesin iki ora bisa durung.

Ing pungkasan 80, ana data ing pesawat penumpang IL-96. Iki pembangunan uga kudu hubungané jinis awak amba, nanging kanggo dadi kendaraan dawa-ngusungi. Ing basis saka bidang anyar kudu ngawula 86, nanging karo amandemen cocok bab kacepetan, tangki bahan bakar volume, lan kamungkinan saka pesawat dawa. tes pesawat pisanan padha digawa metu ing 1988, lan produksi massal wiwit ing taun 1993. Ing 2009, iku announced decommissioning model produksi kaya rawa. Sajrone taun iki, donya weruh total 22 (miturut sumber liya 28) mesin. Isih ing operasi saka pesawat operasi ing Kuba, a versi dipunéwahi sawetara digunakake maskapai "Rusia" kanggo layanan saka wong pisanan saka negara.

model 300

Sawise wiwitan produksi serial saka model anyar, kang ditampa indeks 300, iku lumebu ing "Aeroflot". Kanggo mesin sing bisa saingan karo pasukan anjog pembangunan "Boeing" lan "Airbus", tim pembangunan pikantuk Penghargaan State. Senajan pesawat iki luwih murah, luwih aman, lan ing sawetara babagan malah unggul kanggo pembangunan Amérika, pelaku usaha domestik tuku "Boeing". Ing kasus iki, motivasi kanggo tuku kuwi kadhangkala njupuk formulir paling ridiculous. Contone, yen "Boeing" loro anggota kru lan telu ing Ile. Utawa sing "Boeing" luwih aman, sanajan desain pembangunan test mbuktekaken digunakake.

specifications rinci pesawat IL-96-300 prakteke versi padha saka 400, mung Wigati sing ngarsane kapal iki ngidini sampeyan kanggo "Aeroflot" nggawe kanggo penerbangan langsung saka Moscow kanggo kutha ing Amérika, lan ing wektu sing padha kanggo nindakake nganti 300 wong (tata odnosalonnaya).

Sing lair saka 400

Truk pisanan ing antrian ana IL-96T. Dhèwèké lair ing taun 1997 ing framework saka kasepakatan Russian-Amérika. Rusia kasedhiya glider, lan Amerika wis kasedhiya 4 of engine saka "Pratt & Whitney" (kayata nggunakake "777") lan avionics ing Papan saka Collins. Pesawat iki rada lengthened fuselage, peralatan kargo, lan malah wis certified dening standar Amérika FAR25. Nanging ing produksi luwih ora metu. Iku ing basis salajengipun dibangun pisanan 400 menit. Ing pesawat diadegaké avionics Rusia lan Rusian mesin padha.

model 400

Ing siji saka gawe abad nerbitaké liner sing bisa mabur ing 500 km luwih, lan ing wektu sing padha kanggo njupuk ing Papan wis 435 wong. Nanging kahanan financial angel ing Rusia prakteke nempatno akhir kanggo montor mabur penumpang, nanging ing basis saka versi transportasi digambaraken sawijining. Ganti penumpang, lawang kargo sing ditambahake, lan ing taun 2007 nuduhake online pameran pembangunan ing ngisor iki perusahaan Voronezh - IL-96-400T. Iki ora perkembangan anyar, wiwit ciri kinerja tetep panggah. Rong taun pesawat meneng, ganti nduweni, kayata sarung, nanging ing 2009 mobil dadi kasengsem ing Rusia perusahaan "Flight" lan telu pesawat pisanan sing dikirim kanggo dheweke (loro wis diklumpukake sadurunge, 2007 lan wonten conto minangka eksperimen). Mangkono, tanggal wiwitan saka operasi dianggep dadi April 23 2009. Karpov, presiden "Flight", plans kanggo nambah nomer mesin nganti 6 bêsik, nanging ing 2013, operator dikenali bangkrut. Voronezh padha bidang papat, nanging, kanggo alasan ketok, durung tuku dening perusahaan.

Nanging versi transportasi saka panuku liyane interested - peksa Air Russian. Kanggo tanggal, ana gosip 30 pesawat transport lan minangka akeh model 300. Pejabat saka Kamentrian Pertahanan bilih program glethakaken metu kanggo 10 taun, supaya minangka kanggo njaluk mobil pungkasan ing 2024.

antrian

Sajrone urip angel kang IL-96 wis ngalami akèh owah-pirang modifikasi. Saliyane model dhasar - 300 lan 400, iku dirilis sawetara opsi, paling kang padha salah siji rubah menyang versi liyane, utawa kiwa minangka rancangan. Antarane wong-wong mau sing:

• IL-96T - prototipe pisanan ing 400 model modern. Mung salinan kabeh line, sawetara wektu bolongan ing peralatan Amérika.
• Il-96M - salinan kapindho rancangan ing. Bentenipun utama ana fuselage lengthened.
• Il-96-300 - penumpang awak amba model pesawat. Kanggo meh 20 taun iki model (total 6 mobil padha prakiraan resmi, sheet imbangan perusahaan) ing nomer winates padha digunakake dening Aeroflot.
• IL-96-400 lan 400T - mungguh kanggo penumpang lan transportasi model pesawat. Utawa nganti 92 ton saka gawan, utawa luwih saka 400 wong.
• IL-96-400TZ - model redesigned saka versi sadurungé. Tanker kasengsem ing Angkatan Udara Russian. Iku ing pawujudan iki, model 400 wis dhawuh minangka panggantos ngrancang IL-78.
• Il-96-550 - prototipe pesawat pindho panumpang. Analog ing Boeing 747-400. Bakal luwih pembangunan - durung dikenal.

Daftar ora khusus klebu sawetara model ryazryada "PU" (kontrol titik) iki diowahi 300 lan 400 model kang ana ing klompok kapisah "Rusia" Airlines lan klasifikasi International diarani minangka "Papan №1"

fitur

bidang Russian IL-96-400 ana ing proses nggawe sawetara fitur sing mbedakake saka perusahaan pesawat.

tanker pesawat, kasengsem ing militer, punika model saka "loro ing siji". tanki bahan bakar tambahan diselehake ing fuselage, sing disambungake menyang sistem bahan bakar utama lan bisa kanggo maringi leladen tambahan 62 ton saka bahan bakar. pesawat bisa ngirim Simpenan ing kadohan saka 3500 km. Yen ana perlu kanggo refueling, iku gampang kanggo diowahi menyang freighter biasa. sawetara pesawat ora ngganti, nanging mbukak bisa dijupuk nganti 92 ton.

Fitur kapindho liner nerangake safety. 96th ana mung pesawat ing donya, kang bisa kanggo njagong biasane, malah ing cilik saka Gagal kabeh papat mesin ing Papan. pengawasan iki digawa metu ing nyoba dhisik dening pilot test Russian. Ing pesawat, mateni kabeh 4 saka engine, sawise kang pesawat aman nandur ing proses biasanipun saka tanduran.

specification Product

Ing ngisor iki kita nimbang fitur lan paramèter saka pesawat IL-96-400. ciri Technical versi transportasi:

• dawa - 64 m;
• dhuwur - 15, 7th;
• jembaré - 6,1 m;
• dawa swiwi - 60,1m;
• area wing - 392 sq. m;
• Sawit bobot (max) - 270 m;
• kacepetan cruise - 850 km / h;
• ceiling - 13.100 m;
• sawetara - 10,000 m;
• DLL - 92 m;

• lelenggahan kapasitas - 435 wong (siji kelas akomodasi);
• Runway kanggo lepas landas - 2600m, kanggo tanduran - 1980 m.

ban pesawat

Aku wis ora rampung sajarah saka pesawat lan ora short-term, nanging Nanging nggawa losses gedhe kanggo pelaku usaha Russian, ban ing penerbangan. Kaputusan iki digawe minangka asil saka kedadean ing Agustus 2005, nalika bidhalipun Papan presiden Finnish gagal kanggo gain kacepetan perlu kanggo misahake. Miturut pangareping desainer, kaputusan ana Kabeh. Kasunyatan sing IL-96-400 Fitur kalebu bisa gagal Unit kanggo alasan macem-macem. Hydraulics nduwe cadangan ing keluwihan saka konsumsi dening 4 kaping. cadangan iki bakal cukup kanggo njaga mode normal pencegahan kanggo kabeh wheel 12 kapal, malah nalika sistem gagal ing siji utawa loro gembong. fungsi sing bakal ngalih menyang liyane.

kesimpulan

Kanggo sawetara alasan kanggo pesawat IL-96-400, dirancang pisanan minangka pesawat dawa-ngusungi, nyabrang menyang layanan. Ing wektu sing padha, amarga penumpang saka sasi, ing BBC diprodhuksi mesin ingkang saged Performing sawetara tugas: saka transporter conventional kanggo ngancani pesawat. Yen kahanan saiki, manuk baja bakal mabur ing wilayah tilas Uni Soviet ing jarak medium lan dawa. Sawise kabeh, kabeh line 96 iki digawé kanggo ngganti loro montor: IL-86 lan IL-62.