"Gazelle", abdi silinder genggaman: kontrol piranti

Salah siji komponen saka mekanisme kopling - drive hydraulic sing ngidini kanggo bisa ing gembong lan basket. Unsur paling penting iku abdi silinder genggaman. Menehi transmisi impact ing komponen mekanikal, kang disusun ing kranjang. On kendaraan "gazelle", banget, wis silinder apa. Ayo kang katon ing carane genggaman abdi silinder "gazelle", apa basis unsur iki dianggo kang ketemu Gagal, carane ngawula bagean lan ngganti.

Apa silinder apa?

rinci iki menehi mekanisme kanggo ngarahake keluwihan meksa saka master cylinder kanggo release garpu genggaman. Akibaté, PPC ditularaké impact, lan driver bisa ngganti Gir.

Bisa "gazelle" genggaman silinder (foto iku, ing artikel iki) ing piranti ora beda saka silinder kuwi kanggo model mobil. bagean Structural cukup prasaja. silinder iku omah logam karo tutup khusus utawa fitting stopkontak online. Nang unit punika piston bongga ka day minus karo spring.

Wiwit rinci saka karya ing sistem hydraulic, iku kudu nutup. Iki ngrambah dening ngarsane O-dering lan anther protèktif.

Apa silinder "gazelle" genggaman dumunung ing taksi, ing omah engine flywheel. Master lan silinder apa sing interconnected kanthi steel pipe lan selang karet kanggo tahan dhuwur meksa.

asas saka operasi

Iki bagean saka mekanisme kopling nompo pasukan kang bisa ditularaké liwat pedal menyang master cylinder. Banjur meksa tumindak ing unsur liyane. Iki release prewangan lan "plug". The silinder apa kopling "gazelle", piranti sing kita dideleng klebu tabung saka sabab hydraulic. Ing metu ana Simpenan. siji sisih pungkasan dumateng marang piston saka slinder, ing tangan liyane nerangake garpu genggaman.

bisa bentet

Grip ing "gazelle", senadyan kabeh sawijining kaluwihan, isih godhong akeh kang dikarepake. Kanggo saben pemilik saka mobil mekanisme kopling ndadekke akèh nyaman, lan dadi sirah. Amarga desain Déwan cacat, kang ora banget awet lan dipercaya, iku kerep banget kanggo ngganti warna komponen melu ndandani lan sawetara setelan. Pamilik renaning mung siji bab - biaya saka anyar "gazelle" ing silinder abdi genggaman punika relatif kurang, lan ndandani ora kakehan alangan. Unsur dismantled, disassembled, digawa Ngatasi masalah. Banjur ganti bagéan worn saka silinder lan kabeh nyetel maneh.

Kasunyatan sing Diposaken nyedhak "gazelle" batur silinder genggaman, ngomong fitur iki. Weker bisa nunjukaké Kurangé populasi cetha ing tingkat saka Cairan ing tank. Ing kasus iki, ing mobil, ing panggonan ngendi slinder bakal panggonan karakteristik. Iki nuduhake bocor saka adi. Antarane alasan - karusakan saka unsur sealing, utawa nglanggar integritas selang. Mutusake masalah masalah iki cukup prasaja. Sampeyan perlu kanggo ngganti item rusak lan integritas dibalekno.

Uga, ing release saka silinder mudhun ngomong gagal utawa pedal kebacut alus. Kasalahan iki mbokmenawa nuduhaké ngarsane online ing baris. Mutusake masalah masalah iki, sampeyan bisa nggunakake pumping. Ing Course saka ujian retak silinder apa lan nemokake (utawa lokasi kang liwat udhara bisa ngetik gedhe), item bisa sebagian didandani utawa diganti dening produk anyar. Kita bakal katon ing carane ngganti silinder abdi genggaman ing "gazelle".

Yen pedal kopling mboko sithik Sags, ana masalah karo shift pindah ing papriksan, karo ora tingkat adi Mudhun ing tank, lan nyetel pedal ora menehi apa-apa, tegese kegagalan spring bali. Mutusake masalah masalah iki bakal diganti.

Sales bisa ditemokake Kit "gazelle" genggaman abdi silinder kang kalebu slinder bagean utama tundhuk nyandhang gedhe banget lan diganti ajeg. Diposaken kits iki ngidini kanggo nindakake ndandani dhewe Déwan. desain rinci prasaja, nanging gagal rampung arang. Nanging karet sealing unsur sing digawe saka varieties kualitas-kurang saka karet sakbenere. Iki mengaruhi kekiatan karya. Nanging asring cukup kanggo mulihake fungsi kanggo ngganti genggaman krah "gazelle" saka silinder apa. Gumantung ing produsen segel kit bisa biaya saka 300 kanggo 500 rubles.

cuffs Repair

Yen ing wektu sampeyan menet pedal, dheweke tumiba lan banjur tetep ing lemah tingkat lan mundhak bali, iku ngandika bab masalah saka meksa adi ing kopling line hydraulic. Gunakake mesin karo cacat kuwi ora seng di pengeni, utawa dilarang malah. Yen mengkono ing cara sing mung bisa kanggo stasiun layanan cedhak karo angkat utawa dalan layang.

Alasan Gagal cuffs lan carane kanggo mutusake masalah wong

Antarane alasan uga bocor adi apa amarga depressurization, ketularan ing sistem hydraulic, zavozdushnivanie, mundhut saka kinerja saka adi. Yen sampeyan ngalami masalah padha, lan padha sing disambungake karo adi brake, banjur kabeh wis ditanggulangi dening ngganti lan mompa.

More Komplek ing syarat-syarat solusi sing fault related kanggo nglanggar integritas. Asring, depressurization amarga segel nyandhang. Langkah kapisan kanggo mriksa apa ana bocor.

cuffs diagnosis

Yen adi brake oncat liwat iker-iker rasukan saka silinder apa, nalika ujian ing rincian bakal diamati Cairan ukuran droplèt. Ganti perban rusak bisa digawe karo tangan dhewe. Kanggo ndandani kudu remkoplekty, tang lan tombol "13" lan "17". Sampeyan uga kudu tuku adi brake anyar. Kadhangkala sing perlu vise.

Carane ngganti perban?

Dadi, kanggo ndandani perban minangka nderek. Ing kawitan dismantle silinder apa. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu jumlah tartamtu saka pasukan kanggo nyelehake meksa ing garpu genggaman lan banjur, nalika piston bakal pindhah, nerbitaké gagang lan nyopot saka slinder. Sabanjure tombol 17 weaken nut nyekeli selang. Tombol 13 siji nang bolts sing dianakaké ing silinder ing PPC crankcase. Banjur kanthi spun ing silinder saka selang. Luwih wis dismantled silinder apa "gazelle Next" genggaman kasebut kanthi teliti, periksa. Iki waé iku wis di resiki saka rereget, lan banjur struktur disassembled.

perban kudu dibusak karo tang. Dibusak saka circlip alur, lan banjur piston wis dibusak. Yen ana ngambah ing oksidasi utawa karat ing lumahing piston, banjur solvent dijupuk. Sawise dibusak spring bali, iku perlu, nggunakake kain resik, ngilangke bagean slinder apa (supaya disebut-"pangilon").

Sabanjure, scrutinize dhewe ing kantong silinder, mrekso bagean internal. Kudu periksa kasebut kanthi teliti, minangka bisa, kanggo ndeleng nyandhang, klelep, retak. Asring siji saka nimbulaké bentet bisa lingkungan digawe bagean. Contone, sistem brake malfunction bisa kedadeyan amarga improperly apa silinder mirror othoningovannogo. grooves longitudinal ing lumahing bisa nimbulaké nyandhang lan luh saka ing perban.

Replacement perban wiwit karo wis Processing saka bagean anyar karo adi brake. Banjur piston wis diinstal menyang silinder lan lambé sealing kapenuhan. Déwan wis dileksanakake ing urutan kuwalik. Senadyan sing dienggo ing adi brake diwutahake lan pompa genggaman, kanggo ngresiki udhara.

Wigati dimangerteni menawa cuffs anyar kudu wektu kanggo lapping lan burnishing. Sak iki wektu, bocor suntingan bisa. Penting kanggo saya monitor tingkat adi brake ing sistem. About silinder kanggo "gazelle Next" Aku kudu ngomong sing padha sacoro prakteke ora bocor. masalah iki ditanggulangi. Produsèn mranata prodhuk saka perusahaan "Saks".

Pandhuan kanggo panggantos silinder operasi

Ngganti genggaman abdi silinder "gazelle" gampang banget. Nanging sadurunge nggunakake syringe pompa adi hydraulic.

Banjur, karo bantuan saka tutup mburi "10" spun perkakas sing terus tank lan mbusak selang. Sabanjure, medhot tabung logam sing dadi menyang digunakake lan silinder utama. Banjur kepala mungkasi "13" saka silinder wis lempitan perkakas karo PPC. Kanthi tombol "17" wis dibusak selang sumber. Iku tetep mung kanggo ngeculake wong edan. Sawise bisa dismantled Piece, lan ing sawijining panggonan netepake anyar. Ing panggantos iki "gazelle" genggaman abdi silinder rampung. Isih perlu ing urutan kuwalik.

Carane ngatur genggaman?

Yen mobil wis ora kanggo tutul, mangkono, kudu "gazelle" imbuhan saka silinder abdi genggaman. Ing kasus iki, pedal kopling luwih saka perlu ing standar produsen.

A panguwasa ngukur jarak saka lantai menyang pedal mobil lan nonton asil. Yen iku luwih saka 14-16 cm, nalika samberan wis diatur. Sing terakhir iku ing hood (endi ends saka unsur kopling). Wong edan kunci ing samberan ngencengi munggah, mangkono nampa travel pedal perlu. Kanggo nambah corak longkangan wong edan. Lan supaya ngurangi - ngeculake.

Nyetel stroke saka garpu genggaman bongga ka day minus

Kanggo iki pungkasan, a Pasangan saka tang, pedhot sambungan plug saka spring bali. Banjur spring wis rampung dibusak. panguwasa luwih utawa gon diukur Wheeling free. Gon sijine supaya bisa ing soko wewatesan.

Nalika unsur wis diinstal kanthi bener ing penet garpu nerusake nganti mandheg lan ndandani iku ing posisi iki. Sabanjure, elinga posisi polygon ing bab garpu. Release paling anyar lan mriksa play free. Yen kurang saka aturan HFS sing mrentah plug maneh.

Ing bab siji kudu terus wong edan nyetel tombol. Tombol kapindho loosen locknut ing. obah Next ndandani bongga ka day minus saka ngowahi. Banjur loosen wong edan kunci lan kanthi ngowahi wong edan nyetel ngupaya percabangan travel tepat free. Yen kabeh iku bener, bongga ka day minus maneh terus tang lan ngencengi locknut ing.

Getihen silinder apa

Ayo kang katon ing carane kanggo kumpa ing silinder abdi genggaman ing "gazelle". Iki mbutuhake selang sing bisa sijine kanthi kuwat ing fitting stopkontak. Uga, nyiyapake syringe gedhe, kang pas wonten ing diameteripun spout selang. Sampeyan uga kudu karusakan kanggo ngeculake tutup online ngeculake.

Apa Next?

Spun kanggo mompa tutup tank expansion. Salajengipun, ing syringe lan ngusir adi entuk therefrom online. selang disambungake ing tepining kanggo tutup, kaloro - kanggo syringe. Unscrewing tutup pencet tombol ing syringe lan Cairan wis ngenalaken. Sabanjure, tanpa njabut selang, tutup wis swirled supaya ora njaluk online. Sampeyan kudu njagong ing kokpit lan nggawe meksa ing sistem. Kanggo nindakake iki sawetara kaping push pedal kopling (nanging ora kurang saka lima utawa enem). Banjur kita pindhah ing hood lan mboko sithik unscrew ing tutup.

Yen selang transparent, sampeyan bakal weruh carane iku dadi saka Cairan zavozdushennaya. Ing kasus iki, tingkat ing tank reservoir nyelehake. Sampeyan perlu kanggo njaga iku. Mulane pour adi brake maneh anyar kanggo tandha maksimum. Prosedur iki banjur bola sapisan liyane. Maneh njagong ing kokpit lan nggawe meksa ing sistem kopling kanthi mencet pedal ing kaping pirang-pirang. Banjur, ing tutup spun mudhun lan katon ing negara Cairan. Umpluk arep kurang. Prosedur wis bola nganti, nganti udhara wis rampung dibusak saka sistem (kang kok iku penting kanggo nggunakake selang transparent).