Gambaran Umum pilihan Isuzu D-max

D-max - generasi paling anyar saka kendaraan Isuzu, kang dikumpulake ing Thailand wiwit 2002. Ing montor pasar Inggris teka minangka Isuzu Rodeo, Australia - Holden Rodeo. Perusahaan Jepang wis nemokke lan dikembangaké ing Pick-up, karo partisipasi General Motors ing Amerika Serikat saka Amerika. Isuzu D-max wis dibangun ing platform saka apik pikep TF ngisaratke.

Ing katon Isuzu D-max apik. wangun Modern streamlined, "pindho panumpang" lampu, gembong sudhut, a Chrome kuat "kenguryatnik" lan grille menehi pilihan aggressiveness iki. Umumé, siluet Isuzu D-Max menarik lan modern.

Cabin --ratuning ukuran, siji lan kaping pindho. Ana uga versi karo logam awak-Papan.

Isuzu D-max sampurna ngemu baris terus, kang wis ngrambah ing penundaan ngarep pisanan sawijining. Suspènsi mburi digawe ing pikapovskoy sistem lawas: desain dipercaya lan sehat lan kuat menehi nyenyet bridge sumber.

Nang, Isuzu D-max apa-apa superfluous, wis rampung nglumpuk andal lan luwih irit. A fitur khusu saka iki Pick-up - iku siji-Piece sofa telung seater, tinimbang kursi ngarep dhewe. Ing kasus iki, kursi bisa lempitan nerusake mung, lan amba ing karep ora bisa diatur. Senadyan iki, iku bisa kanggo milih optimal lan nyaman posisi bali.

Sayange, ing Isuzu D-max ora windows elektrik, airbag, ngunci tengah, kursi digawe panas lan radio. Sanalika kabeh iki sampeyan ora njaluk malah surcharge. Nanging, peralatan scant meh ora mengaruhi ergonomics lan comfort saka penumpang pesawat lan driver. Ulasan D-max banget, rodha bisa diatur miturut karep saka asli.

Ngarep pilihan panel ringkes lan prasaja: iku mung saiki tanpa sing ora bisa nindakake ing dalan. Ing unit gampang Ngontrol tombol iklim ing ventilasi vents Power - kabeh iki digawe saka werna abu-abu cahya plastik karo logat ireng.

Ing mode normal ing D-max iku drive mung ing poros mburi. Ing dalan rereget muddy utawa ing salju, sing, ing kahanan dalan salabetipun, siji-tutul nyambung rodha bagiyan ngarep. Wiwit diferensial tengah iku offline, poros ngarep rigidly disambungake.

Supaya kanggo pindhah menyang mode drive kabeh-wheel, ana ora perlu kanggo mungkasi. Kudu Isuzu D-max iki obah seragam, nanging ing tingkat ora luwih saka satus kilometer per jam. Proses nyambungake poros ngarep luwih kurang limang detik, ngiring dening lamp khusus ing panel instrument. Nanging iku worth considering sing perlu kanggo mungkasi kendaraan ing advance lan nguripake kanggo numpak ing mati-dalan serius climbing gear. Elinga yen ing mesthi saka iku uga ora diaktifake!

Ing dalan karo nabrak, potholes gedhe lan ngadu Isuzu D-max 2012 bakal njupuk Panggonan quietly, dhiri, tanpa twitching lan cepet. Amarga lemah reresik dhuwur, sampeyan bakal aran raja mati-dalan!

Wiwit 2005 cumawis kabeh-wheel versi drive turbo Diesel truk Pick-up karo 146 hp Ana uga versi luwih murah karo mburi-wheel drive lan turbodiesel a. On request cumawis ndhuwur hard dipindhah kanggo awak. Versi D-max karo engine bensin wis dijupuk metu saka produksi ing taun 2005.