Gambaran Umum Aircraft Boeing 767-300

pesawat Boeing 767-300 iku sawijining pesawat kanggo Performing fly ing kadohan tengah lan dawa. In total, perusahaan Manufaktur wis diklumpukake 104 unit model iki. Pesawat isih kasil digunakake ing rute ing kabeh bagéan donya. Lan kasunyatan menarik iku perubahan iki, miturut statistik resmi, nyabrang ing Samudra Atlantik, paling wektu ing sajarah aviation.

Sajarah Brief

Bisa ing project wiwit ing tiba saka pesawat ing 1984. Originally iki ngrancang kanggo nggawe pesawat penumpang jarak cendak, ingkang nggadahi cendhak njupuk-mati lan tambah kapasitas. Nalika ditampilake dening diselidiki pasar, ing wektu kapal ing iku ora populer, lan mulane gawe sing owah-owahan manungsa waé sing kanggo pesawat transcontinental. Rencana Boeing 767-300 Luwih padha sirkuit Airbus A-300. Nanging, kapal iki dibangun adhedhasar perubahan saka 767-200. Saka sawijining leluhur iku beda, pisanan kabeh, dawa fuselage (wis tambah dening 6,43 meter), landing gear lan airframe. Sampeyan kudu nyatet sing teknologi penerbangan ing wektu sing padha ing tingkat dhuwur banget saka pembangunan. Ing gati, iku ora ngageti sing kapal ana biaya-efektif lan daya kuat Unit, bahan komposit ing construction omah uga peralatan dhuwur-tech kualitas. Sak tataran pembangunan sanget digunakake digunakake modeling komputer. Januari 30, 1986 NEW wis dipun ginakaken pesawat debut, lan malah wolung sasi mengko - wis nampi sertifikat FAA. Salinan pisanan saka Company airliner Aircraft wis ditampa saka Jepang - Japan Airlines.

modifikasi

Ing sajarah model, gawe wis digawe sawetara subspesies sawijining. Ing tartamtu, sampel test saka liner karo mesin saka "Rolls Royce" iki presented ing Mei 1989. Enem sasi mengko, piyambakipun pikantuk kabeh sertifikat perlu lan sijine menyang produksi. A pembangunan luwih saka emergence saka Boeing 767-300 ER, sing dibédakaké karo sawetara saka pesawat. Kajaba iku, pangembangan perubahan komersial (767-300F) iki rampung ing taun 1993 taun. Ing versi, pesawat wis tak lawang sisih kanggo mbukak lan peralatan khusus kanggo loading lan unloading. model iku bisa kanggo nindakake ing kang Papan 24 wadhah LD3. pisanan penerbangan versi iki digawe Juni 20, 1995.

Ing pungkasan taun 1996, wakil saka Produsèn announced dina ing pembangunan saka pesawat anyar 767-400 ing basis saka modifikasi iki, kang ana kanggo njaluk fuselage maneh, tambah airfoils dawa swiwi lan vertikal.

Fitur Key

Minangka nyatet ndhuwur, dawa saka fuselage Boeing 767-300, dibandhingake karo urusan luar tambah. Sampeyan bisa netepake ing model, rong bagean tambahan. Kajaba iku, gawe wis dikuwati sasis lan struktur awak. Minangka kanggo ukuran pesawat, dawa lan dawa swiwi sing mungguh 54,9 lan 47.6 meter. Ing negara kosong pesawat abot 90,1 ton. Menapa malih, bobot Sawit sawijining witjaksono kanggo 159,2 ton.

liner sing diwenehake karo loro turbojets General Electric, saben kang Rod 26260 kg / s. Ana uga modifikasi kanggo setelan Rolls-Royce RB 211. Kacepetan njelajah saka model punika witjaksono kanggo 910 km / h, nalika langit-langit operasional disetel ing watara 13100 meter. Diwenehi maksimum mbukak lan sumber bahan bakar cadangan pesawat bisa ngalahake jarak 4350 kilometer. Kondisi standar kanggo operasi kapal sing dibutuhaké landasan saka ing paling 1900 meter.

salon

Salah pesawat paling nyaman ing syarat-syarat comfort kanggo lelungan ing jarak medium lan dawa dianggep dadi sabenere Boeing 767-300. model Guna kagungan jembar 4.72 kanggo 5,03 meter. Gumantung ing konfigurasi lan instalasi saka kursi, ana bisa digawa dening 218 kanggo 350 wong ing wektu (kalebu anggota kru). pesawat armchairs paling maskapai sing dilengkapi karo sistem multimedia. Minangka reviews of akeh lelungan, interior cukup nyaman, kajaba nalika pamilik kapal kalebu ing nomer akeh kursi penumpang.

panggonan Top

Yen katon ing rencana pesawat, kita bisa ndeleng sing Boeing 767-300 ing lokasi paling apik ing syarat-syarat keamanan ing saben pungkasan saka pamblokiran pisanan. Iki amarga kasunyatan sing dharurat dumunung kene. Kajaba iku, turis experienced, katon ing kursi sing ana ing seri dhisikan saka pemblokiran kapindho (37A, 37B, 37J lan 37L). Ngandika saka comfort, iku kudu nyatet sing ing Indikator iki, minangka ing pesawat penumpang paling liyane, ing panggonan leading belongs kanggo panggonan ing kelas kapisan lan bisnis. Iki ora ngageti, amarga wong lungguh kene, ing antarane bab liyane, ana lan maneka layanan.

asil

orane katrangan sing paling umum saka pesawat Boeing 767-300 sing saiki dianggep rong rute Asia lan Eropah paling dawa. Kanthi iki, digunakake ingkang cetha kanggo penerbangan transatlantik. Ajining diri dhuwur saka model saka dina banget pisanan saka sawijining orane umumé nyumbang kanggo Ngartekno ngisor biaya operasi dibandhingake karo modifikasi sadurungé. nggunakake prau banget populer lan perusahaan domestik, sing appreciate kemampuan kanggo ngeterake nomer akeh penumpang pesawat charter. Krisis, kang dumadi ing pasar online transportasi ing awal abad anyar, mimpin kanggo tepak ing dikarepake kanggo Boeing 767-300. Ing 2003, ing Produsèn wis announced awal desain panrima sawijining, dikenal minangka Boeing 787 Dreamliner.