G-Grip BFGoodrich: reviews, produsen

Nalika nerangake milih panas ban banjur motor sing dipérang dadi sawetara klompok. Sawetara seneng liyane utawa kurang ban budget, kang saenipun cocog kanggo kulo Moderate. Wong luwih nuntut saka mobil lan ban kang padha numpak sing. Mulane, pecandu driving agresif seneng opsi luwih larang. We pirembagan bab tegese Golden - Amérika ban mobil G-Grip BFGoodrich. Ulasan motor - sing apa kita mbayar manungsa waé sing paling.

Sawetara informasi umum

account Amérika iki ana lan kasil sadean sawijining produk ing luwih saka 100 taun. Sak iki wektu, engineers perusahaan wis sinau kanggo nggawe tenan produk kualitas. Senadyan mèh dina pisanan saka produksi. kualifikasi dhuwur saka Staff bebarengan karo teknologi modern lan solusi majeng ngidini kanggo Pabrik produk kanggo wong. Iku pancene sing ban kang kulo nyaman lan ora wedi karo kacepetan dhuwur.

Apa maning kaperang perusahaan "BFGudrich" amarga sawetara saka sudhut. Ana loro panas ban kanggo mobil penumpang lan kendaraan mati-dalan kanggo mangsa. We, ing artikel iki kita nimbang baris saka G-Grip BFGoodrich. Komentar babagan seri iki positif banget. Akeh motor wong iki asring pilihan sing paling apik kanggo rasio "rega / kualitas." Ayo dadi gawe manawa iku ing kasunyatan.

Becik kanggo nggunakake ing

Kanthi gati tartamtu kanggo baris iki, iku kasedhiya ing ukuran 14 kanggo 19 inci. Iki ngidini sampeyan kanggo Pick munggah ban ora mung runabout, nanging uga ing silang cilik. Ban 18 lan 19-th radius wis ditandhani minangka SUV, lan luwih nyetel ing crossover.

Akeh pembalap ngomong sing iki ban imbang sing nyedhiyani tingkat dhuwur saka stabilitas pituduh lan sakbenere bisu sak operasi. Ing kasus iki, karet ora bisa disebut larang, minangka bukti dening rega nyata, lan akeh reviews konsumen. BFGoodrich G-Grip - iki pilihan banget kanggo loro aktif, lan kanggo driving kutha Moderate. Iku worth kang lagi nyimak sing ban iki banget uga nuduhake piyambak ing kualitas lumahing dalan. Ing dalan iku luwih apik ora kanggo nggunakake.

A dicokot sethitik babagan nilai

Minangka kanggo rega, banjur ana tampilan motor cukup unambiguous. Given kinerja karet, iku biaya luwih saka ditrima. Contone, R14 bakal biaya saka 2800 kanggo 3 200 rubles (gumantung ing dhuwuré lan jembaré saka ban). Pilihan sing paling larang antarane radius R16 - 5600 rubles. Iki amarga kasunyatan sing ban iki wis jembaré 225 mm. Yen kita njupuk tokoh saka 195 mm, iku wis - 4200 rubles. Nalika sampeyan bisa ndeleng, kathah gumantung jembaré ban. Tokoh ndhuwur, disualekno bakal larang. Nanging ing wektu sing padha, luwih akeh ban - ing luwih stabil iku ing dalan.

255/40 R19 ban biaya watara 10.000 rubles. Kit bakal biaya 40,000 rubles. Nanging diwenehi kualitas dhuwur lan sawetara kuwi, punika relatif inexpensive. Ana merek sing bakal biaya 2 utawa malah 3 kaping luwih larang. Umumé, iku ban relatif inexpensive, kang kualitas sangsi.

panas ban BFGoodrich G-Grip: reviews saka pihak sing nduweni

Minangka nyatet ndhuwur, konsumen nanggapi banget positif babagan account Amérika iki. Paling asring, ana kaluwihan ing ngisor iki:

• tingkat kurang gangguan;
• resistance apik kanggo aquaplaning;
• dalan banget nyekeli ing kacepetan dhuwur;
• terjangkau.

Mayoritas motor wareg karo disualekno kuwi. Sampeyan kudu nyatet sing kerep banget nyedhiakke kekiatan nggumunake saka karet. Operasi sing tepat driver bisa lelungan ing ban luwih saka patang mangsa saka layanan aktif. Given biaya relatif kurang, iki asil apik banget. Iku thanks kanggo kualitas unik, ban iki wis entuk akèh apik. Ban BFGoodrich G-Grip menehi comfort nalika ing gerakan.

Sedhela bab shortcomings

Mesthi, ana kene lan cons alit. Contone, asring banget pembalap wong ban sing alus banget. Yen kita pirembagan babagan Eropah utawa AS, kanggo wong iku mung plus, nanging kanggo Rusia banget alus bisa dadi masalah amba. Kasunyatan iku sembarang unevenness saka lumahing dalan ditularaké awak mobil. Saka iki kita bisa nganakke sing ban iki ora utamané cocog kanggo nggunakake ing mati-dalan, utawa rodok, ora cocok kanggo kahanan kuwi.

negatif liyane - area Pundhak alus lan tembok sisih. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing bisa gampang supaya sisih Motong. Mulane, akeh pembalap mung ban ayunan sethitik liyane, ngomong, nganti 2.1 atm., Lan nganti 2,3, kanthi mangkono nggawe bagean sisih liyane kaku lan stabil. Uga, kerep banget padha ngomong yen ban iki cukup rame. Nanging akeh gumantung ing kendaraan kang digunakake.

fitur ngidhak

ban iki wis banget prasaja, nanging ing wektu sing padha banget efektif ngidhak. Ing tengah ana pinggiran lan dadi notches kang kepekso ing Course rotasi ban. Supaya èfèktif exhaust Kelembapan saka patch kontak duwe grooves longitudinal gegandhengan. Padha lancar menyang wilayah Pundhak. Checker ngidhak loro ing tengah lan ing wilayah Pundhak lan wis incisions Sipe. Iki menehi aman efektif saka Kelembapan lan rereget sak nyopir. Uga, konfigurasi iki mbantu kanggo nambah drivability ing trek udan.

Ageng wigati sing pamblokiran ngidhak cekap sudhut ing wilayah Pundhak. Amarga wilayah sing gedhe menehi nyepetake paling efisien lan jambon. Padha uga nambah maneuverability kendaraan, nyediakake stabilitas nalika cornering. Iku aman ngomong sing kene makarya metu malah rincian cilik, supaya iku worth kanggo mbayar pajeg kanggo produsen BFGoodrich G-Grip. Ulasan motor bab jawab ing lumahing udan lan garing mung positif.

Fitur senyawa karet

Kanggo entuk kinerja kuwi pinunjul bisa ora mung amarga ngidhak disengojo. Iku peran wigati kualitas karet. engineers US wis dikembangaké dicampur imbang karo Kajaba saka komponèn karet industri kayata silika. Iki mimpin kanggo kasunyatan sing karet wis alus banget, sing akeh uga koyone kerugian. Nanging, dumadakan terusan saindhenging kabeh urip layanan. Karet ora kokain, ora katon ing cacat ing wangun microcracks. Kajaba iku, komposisi saka karet okehe "dikunci munggah" kanggo nggunakake ing lumahing dalan udan. Miturut akeh reviews konsumen, masalah karo genggaman ora njedhul.

Ing umure cendhak

Kathah gumantung ing gaya nyopir driver. Contone, pembuangan saka driving agresif karo diwiwiti dadakan lan rem kudu disiapake kanggo kasunyatan sing ban bakal nyandhang metu cepet. Ing wektu sing padha, a driving kaukur ora mimpin kanggo nyandhang sing tambah. Yen ban uga disimpen, iku gampang gerakane 4 mangsa lengkap.

Kanthi gati kanggo tokoh tartamtu, ban saben nganggo bab 50 000 kilometer. Senajan ana uga akeh macem-macem faktor. Contone, kualitas trotoar. Amarga iku, luwih ban bakal nyandhang metu lan duwe cacat kayata pinholes. Yen kasebut kanthi teliti, numpak ing dalan warata, ban bakal cukup dawa. Mulane, ing karet anyar bisa aktif digunakake kanggo 4-5 taun.

Carane nggawe pilihan hak?

Kita wis katon reviews konsumen. Ban BFGoodrich G-Grip misuwur antarane motor. Nanging, iku kudu bisa milih tengen. Komplek ana apa-apa. Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo mbayar manungsa waé menyang taun Pabrik. Iki amarga kasunyatan sing ora ketompo carane apik kualitas lan bakal ora ban, karet, tuwa wis ora dibatalke. Yen sampeyan tuku produk sing wis lain ing Simpenan kanggo luwih saka limang taun, iku kamungkinan sing ing sawetara mangsa, bakal ana mikro-retak, kang pungkasanipun mimpin kanggo ban unusable.

Ing sasi sisih lunge lan taun Pabrik dituduhake kombinasi papat tokoh. Ing loro - sasi, lan liyane - taun. Tansah nalika sampeyan tuku kudu mbayar manungsa waé kanggo tandha iki. Ban, kang digawe 3-4 taun kepungkur, kang luwih apik ora tuku. Sampeyan uga seng di pengeni kanggo milih produk adhedhasar Rekomendasi saka Produsèn. Yen mobil iku radius cocok saka 16 menit lan iku paling, iku ora perlu kanggo nginstal R17, lan banjur sambat babagan kinerja kurang saka ban.

A sethitik liyane bab fitur

Akeh pembalap, peresevshie karo merata ban kualitas liyane, langsung sok dong mirsani prabédan. Asring ngandika bab rigidity becik. Drivers maneh sambat ban hard, nunggang kang menehi kesenengan sethitik. "BFGudrich" mbokmenawa bisa lantaran kanggo alus, nanging kang menehi kritik dening sisih nyandhang tenan dikembangaké banget uga.

jawab apik ing dalan garing lan teles - sing nggoleki, nanging driver isa bali kanggo kasunyatan yen sampeyan rampung ing dalan negara. Kene ban nuduhake ora nindakake terusan. Sampeyan ora perlu kanggo bakal bingung karo ban kanggo SUV Kabeh-Terrain. Nanging kanggo dhuwit kanggo njaluk soko luwih dipercaya. Umumé, ban iki ora persis cocok kanggo off-road, nanging saestu performs uga ing trotoar garing lan teles.

kanggo ngringkes

Ing wayahe, produksi ditetepake ing Polandia, supaya ora wedi line iki nalika mundhut. Ing sawetara, minangka kita wis diurutake metu banget ekstensif, supaya ana, minangka ban biasanipun saka radius cilik, lan Tires BFGoodrich G-Grip SUV. Reviews ngomong sing ban anyar sampurna cocog kanggo "Volkswagen Tiguan", "Nissan Qashqai" lan kendaraan mati-dalan liyane. Nanging malah R19, dipasang ing silang, ora nyedhiyani tanggungan kuwi ing dalan negara, minangka ban Kabeh-Terrain.

Kanggo tanggal, paling nelpon line iki ora bisa dituku ing Rusia. Nalika ing Produsèn iki mangerténi meh kabeh motor. Menapa malih, akeh ban account, kang dirancang kanggo mati-dalan nggunakake mung banget populer. Yen sampeyan perlu tuku ban kanggo panas, kang bakal mbukak akehe kawangun ing kutha, iku temtunipun worth cobi G-genggeman, lan sampeyan bakal pleasantly kaget. Iku karet relatif alus, kang dianggep dadi banget awet. Nanging, dadi kuwatir ngethok sisih, kang bisa mimpin kanggo karusakan kritis. Kanggo liyane, iku mung pilihan gedhe ing keseimbangn "rega / kualitas." Senajan ana akèh alternatif, iku worth kanggo nyoba sepisan "Goodrich", sawise kang bakal angel kanggo nolak saka karet iki.