Ford Ranger - specifications, reviews nduweni

Ford Ranger muncul ing taun 1982, nggantèkaké outdated Renault Kangoo, kang ditanggepi ing 1952. Kaping pisanan, mobil anyar ora akeh beda saka sawijining leluhur. Minangka Kurir, wong iki arep ing sasis pilihan penumpang conventional karo gain undercarriage cilik. Nanging, ing panjalukan saka wektu Ford Ranger mboko sithik nguripake menyang mobil-gaya dhuwur. Panjenenganipun dhiri ana ing par karo fashion saka SUV kulawarga "Renault". Telung taun sawise introduksi ing pasar Ford Ranger wis ora ana maneh wikan dening masyarakat minangka buruh biasa pangopènan. mesin uga bisa makili kapentingan master ing sembarang bal saka kegiatan.

pesawat lengkap

Ford Ranger apik saka taun kanggo taun. owah-owahan evolusi loro ciri technical saka mobil, lan menehi tampilan. Designers "Renault" makarya diwayuh, nyoba kanggo drive dipikir Ultra-modern. Salon ing Ford Ranger ora piyambak. Nanging, tingkat comfort kabin kang bisa saingan karo sembarang montor agêng-macem. Nganti 1985 Ford Ranger iki kasedhiya ing papat tingkat Potong: basa, apik (XL), nyaman (Xls) lan superkomplektatsii (XLT). Sing terakhir nguripake mobil menyang bagus sparkling. Turah mbrawah saka moldings Chrome lan macem-macem bantalan, Set buntel, larang pagawean pungkasan plastik ing console lan panel instrument dituduhake sawijining ayu saka gaya. Mlaku mesin kamulyan uga katahan ing tingkat dhuwur, kuwalitas dhuwur-kacepetan padha digabungake karo salib apik.

dandan

Ing taun 1985, ana versi STX dhasar ngganti lelenggahan konfigurasi, kang njupuk wangun ember sudhut lan nyaman. Banjur gembong 14-tidyuymovye dipindhah karo disc dipencet ing alloy. Kalih taun salajengipun, Ford Ranger ing versi pindho ing pesawat lengkap disebut STX STX High Rider, kang amarga menyang Tambah ing reresik lan kasungsun saka ngidhak ban, kang wis dadi nyedhaki standar mati-dalan. Ing taun 1988 piyambakipun nerbitaken versi GT, kang sijine truk ing siji langkah karo SUV cilik ing paramèter dhasar. Nanging, sing cetha lengkap ing status mesin ora bisa. Pick- GT Renault Ranger iki diprodhuksi ing jumlah 2 yuta bêsik lan banjur mandhap amargi kurang. perubahan Ranger ngidini manufaktur kanggo maneuver kahanan atos saka pasar mobil lan nemokake niche tengen kanggo pilihan.

tanduran daya

Tanduran daya kanggo Ford Ranger ora utamané daya, iku ora perlu. Ing kawitan, mesin iki dilengkapi motor Renault Pinto OHC, ngembangaken kapasitas 86 liter. a. ing 4 ewu révolusi saben menit. Sing cukup, karo mbukak saben saka mobil. Nanging ing lengkap mbukak jumeneng defisit doyo tarik. Mulane Ranger ing 1983 taun padha volume engine Cologne V6 OHV 2,8 liter kapasitas 115 liter. . C, lan kanthi mangkono kanggo motor iki ditempelake Transmission Toyo Kogyo papat tenan utawa telung tataran otomatis Renault C-3 - kanggo milih miturut customer. Ing taun 1985, gearbox Mitsubishi FM1 45 manual limang kacepetan wis ana. Wiwit taun 1986, ing Ford Ranger diinstal volume engine Cologne V6 OHV saka 2.9 liter kapasitas 140 liter. a.

Ing taun 1989 piyambakipun digunakake dituduhake "Ford Ranger" generasi kapindho kanthi njaba radikal malih redesigned lan taksi anyar. sistem ABS mburi-wheel iki diinstal. Zadneprivodnye Ranger wiwit nglengkapi motor Vulcan V6 OHV EFI, kapasitas telung liter saka 142 liter. sec., nalika drive kabeh-wheel diinstal Cologne V8 karo kapasitas saka 160 liter. a.

generasi katelu

Machine "Ford Ranger" generasi katelu muncul ing taun 1992. Dianyari Ranger beda Ngartekno saka kabeh versi sadurungé. owah-owahan njaba padha utamané ngarep saka mesin. The radiator grille luwih modern, diganti wings ngarep, dibubaraké dening sinyal lantern-siji, saiki kang ana ing awak saka unit lensa. sawetara ditambahi mesin, transmisi uga tambah sawetara saka limang opsi. Lan engine lan transmisi bisa milih, lan kanthi mangkono panuku nemu mobil, ing aturan lengkap karo tugas tartamtu sak operasi.

Output kanggo pasar external

Ing taun 1996, ana pitakonan babagan retrofitting Ford Ranger, reviews kang padha ora tansah positif, karo release saka model kanggo pasar external. Proses iki klebu Tambah ing wheelbase, tambah Optimization safety sistem Coil ABS pasif kanthi nyetel ing kabeh gembong. Engine Vulcan V6 disarujuki minangka standar kanggo equipping montor kanggo Eropah lan Amerika Latin, lan wis standarisasi limang kacepetan transmisi manual Renault 5R55E.

Lan ing taun 1998, Ford Ranger, karakteristik kang padha dicocogake kanggo iklim panas, stream sudhut banjur kanggo negara-negara Asia. Ing wektu iku, mobil iki diprodhuksi kanggo pasar domestik saka Amerika Serikat lan sawetara negara Eropah, lan kanggo mesthekake yen mesin wis dikirim menyang Asia, kedah mbukak tetanduran Déwan Ranger ing Thailand.

kaping pat

Sabanjure, papat, generasi mobil "Ford Ranger" sawise kasungsun lengkap nampa wheelbase saka 2832 mm, kang tambah tingkat comfort ing ukuran saka kabèh mesin. Kaca-kaca sing magepokan wishbones penundaan ngarep digabungake karo puntiran bar, endi Reducer digunakake piyambak - gembong Dana 25. Ranger padha standarisasi kanggo ukuran 15 inci, lan ban karo tapak jero diselehake ing logam campuran gembong. Gembong pilihan terakhir - 235 / 70R16 ing titanium njaba.

"Ford Ranger" dina iki

Kang mengeti-lawas 30-taun ing Ford Ranger nyatet dening saperangan acara. Pasar US ditutup kanggo mobil amarga boten cecek dikarepake. Ganti rugi kanggo kampanye iki ketoke kanggo miwiti shipping enem generasi Ranger ing negara Eropah. mobil wis rampung direnovasi, iku felt sing dianakaké restyling jero, lan ndeleng potensial kanggo luwih dandan.

aksesoris pungkasan Ford Ranger Wildtrak - katon mobil mesthi ultramodern iki, werna abang padhang tenan nguripake saka pilihan ing SUV, nalika ngramut rega mobil kelas bisnis. Double cabin, limang kursi, Handy kanggo asrama amarga desain pintu swing. Gembong nyengsemaken 18 tidyuymovymi polesan velg lan arcs safety Chrome, kanggo nutupi kabeh ngarep. Pengen tuku mobil apik gayane lan negara Arab, kanggo kang mesin dikirim ing versi Ford Ranger Sahibinden.