Flying lan operator pesawat: gambaran lan sajarah

Flying lan operator pesawat - iku sawijining unit online saged metokake sawetara pesawat sing luwih cilik dirancang kanggo pertempuran ing udhara.

Ing idea saka sawijining titah jumeneng sakcepete sawise wiwitan construction lan operasi saka Zeppelins, luwih maca misuwur minangka blimps.

Nggawe operator online iki dianggep bisnis janjeni, kang mundhak ing efektifitas saka tumindak saka pesawat tempur. Nanging, karo tekane saka refuellers pesawat, gaya iki ilang relevansi, sanajan iku ora rampung ngankat saka akun.

Apa wis nyebabake muncule pesawat operator mabur

Munculé piranti, mekanisme sing tansah gadhah syarat tartamtu ing masyarakat. Sing ngerti, ing awal abad rong puloh, Perang Donya nyuwil metu, sajrone pesawat saka loro-lorone iki pisanan Applied. Nanging, iku wis efficiency banget kurang.

Kasunyatan sing tantangan ing wektu ing tentara saka pesawat kanggo sawetara cilik saka pesawat amarga jumlah cilik saka bahan bakar ing Papan. Iki nemen watesan panggunaan pesawat perang, padha bisa kanggo operate mung ing zona frontal. konco garis mungsuh ana metu tekan kanggo wong-wong mau.

perlu kanggo nambah efektifitas saka pesawat militèr dipeksa mbayar manungsa waé kanggo Zeppelins - blimps karo Nihan logam. Unit udara wis ukuran cantik nyengsemaken lan kamungkinan saka mabur liwat long jarak. Iki nyebabake idea saka obah pesawat sing nggunakake long-distance menyang jero wilayah mungsuh kanggo nindakake serangan udhara ing target strategis. Dadi ana pesawat operator mabur. Nanging kudu nyatet sing saben negara nduweni cara dhewe kanggo jaminan saka idea iki. Ora tansah cara iki ngasilaken ing solusi apik.

USS airship. pengalaman pisanan

Fokus dhisikan ing tumitah pesawat operator mabur ana kanggo nggunakake minangka airships, kang digunakake digunakake ing konflik bersenjata, nganti pungkasan Perang Donya II.

Pesawat iki dianggep versi paling cocok saka ing ngisor iki: a biplane iki dipasang ing Papan Zeppelin, lan dikirim ing zona perang.

Sawisé iku, ing bidang iki dijupuk metu saka Crane lan lawang ngisor khusus airship disengaged. Kabeh iki kedados ing operator pesawat kacepetan lengkap. Luwih dianakaké biplane pesawat solo.

Sawise pesawat misi pertempuran bali kanggo Zeppelin terus kanggo mbukak ing zona perang, ing kacepetan lengkap, aku clung kanggo wong pancing crane lan ditarik ing. Luwih operator pesawat udhara bali kanggo Lapangan Terbang ing.

Ing mburi 1918, Amérika Blimp-1 miber ing bidang, "Curtiss JN4", ditempelake ing gondola ing. Sawise ngangkat biplane kang ana unhooked lan independen terus pesawat.

Ing AS, banjur dibangun ing paling gedhé loro ing sajarah aviation airship "Macon" lan "Akron", kang dawane 239 m lan padha bisa nggawa nganti papat pejuang. Nanging, ing lack saka pengalaman ing construction saka jinis iki Zeppelins wis impact negatif ing mangsa sing: loro "aviamatki" tabrakan amarga apik.

Ganti konsep pelaku usaha online

Lowongan nggunakake airship minangka operator pesawat mabur nuding metu inconsistency saka gaya iki. Utamané nyusut secara kapentingan ing wong sawise bilai ing donya Zeppelin paling gedhé "Hindenburg". airship kapenuhan hidrogen burned cepet, saéngga akèh saka telung rolas penumpang lan anggota kru.

Uga, drawback wujud saka operator pesawat, airship ana lawan sawijining pesawat musuh. Munculé pesawat musuh ing wilayah nemokake operator pesawat, "diiseni" karo hidrogen, temenan karusakan ono.

Mulane, ing Perang Donya ing Inggris wis nyoba kanggo nggawe pesawat gabungan, IE pesawat mbeta fighter. Nalika kuwi pesawat operator Inggris dimaksudaké kanggo nggunakake prau mabur, mbenakake fighter ndhuwur iku.

Ing idea, mesthi, apik, nanging angel kanggo ngleksanakake. Mulane, pesawat operator mabur ing bentuk pesawat gabungan lan ora digawe dening perancang pesawat Inggris. Nanging pengalaman pait wis ora mandheg manufaktur pesawat manca Russian.

Ing idea saka pesawat VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - lulusan Angkatan Udara Academy. Sasampunipun lulus, piyambakipun kerja wonten ing panalitén aviation lan testing institute. Ing tembok, lan ing idea saka nggunakake konstruktor minangka "aviamatki" twin-engine tukang ngebom TB-1, digawe dening Desainer kesuwur Tupolev.

Vladimir Sergeyevich ana kanggo ndandani loro wings fighter TB-1 kunci khusus.

Ing kasus iki, pesawat padha digunakake minangka pangayoman saka pesawat ngebom mungsuh.

Iku uga ngrancang sing sawise bombing saka TB 1-fasilitas saka pejuang mungsuh lan bali menyang Airport ing saben independen.

Implementasine saka idea Vahmistrova

Ing agêng-1931 ing Soviet High Command diijinake rencana VS Vahmistrova, kanthi alesan bilih lumantar udhara pesawat operator - punika dados senjata serius.

Gugus perancang enom miwiti apa sacara intènsif ing tumitah saka pesawat operator winged, utawa minangka iki banjur diarani, pesawat-tingkat. Ing mburi 1931 pesawat operator mabur Vahmistrova siap kanggo testing. Nindakake fly pisanan pitunjuk pilot paling experienced wektu, yaiku Adam Zalewski (kru Panglima tukang ngebom), Andrey Sharapov (copilot BT-1), Valery Tchkalov lan Aleksandru Anisimovu (pilot montormabur, tukang ngebom wings ing lampiran).

"Circus Vahmistrova"

Mulane diarani penerbangan test saka operator pesawat Soviet pisanan. Kasunyatan sing penerbangan asring diiringi kahanan abnormal.

Contone, sak pesawat pisanan, lack of sesambungan tukang ngebom kru lan pilot fighter Chkalov wis temenan Zalewski kabuka pejuang ngarep mbenakake kunci nalika ditutup tugu sasis sawijining. Mung pengalaman Chkalov wis disimpen saka bilai.

A kahanan sing padha dumadi karo V. Kokkinaki fighter: ora mbukak pindah buntut landing kunci. Kene kahanan wis disimpen dening Komandan tukang ngebom Stefanovsky, panentu kanggo njagong mudhun karo para pejuang ing wings. Kabeh rampung uga.

inspires sukses

Penerbangan test pisanan wis ditampilake sing mabur pelaku usaha pesawat Soviet sing pantes pembangunan luwih.

Ing panggonan tukang ngebom TB-1 luwih kuat TB-3 iki digawe, kang bisa dadi pesawat operator kanggo fighter anyar Polikarpov I-5. Sanalika kesempatan kanggo nambah nomer kong hotspot nganti telung - loro wings lan siji ing fuselage.

Vahmistrova nyoba iki digawe kanggo ngamanake pejuang ing wings TB-3 ing, nanging iku rampung ing pati saka pilot pejuang. Sabab saka Laka sepisan maneh dadi kunci lampiran pesawat ing "aviamatke" ora mbukak kanggo udhara, nanging sacara spontan micu nalika kebangkrutan.

Ing taun 1935, Uni Soviet mabur operator pesawat iki mampu ngangkut luwih saka limang pejuang, karo salah siji wong (I-Z) iki disambungake menyang "aviamatkoy" ing udhara.

Ing taun 1938, pesawat operator mabur, disahké déning Tentara Abang.

Ing pelaku usaha online paling misuwur

Punika dikenal mabur lima pesawat pelaku usaha, kang wis ngiwa tilak ing sajarah aviation - Soviet TB-1, Tupolev Tu-95N, pesawat Amérika Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress lan airship "Akron".

Soviet TB-1 pisanan serial-logam monoplane tukang ngebom donya, iki digunakake minangka operator pesawat cahya. Baptisané operator pesawat geni ditampa Juli 26, 1941, nalika karo bantuan saka fighter-awang-awang, pungkasanipun "tak" panyimpenan lenga Jerman ing Constanta.

Ing "mabur pesawat operator" Tanah kelairan Vahmistrova ora lali. Ing taun 1955, Uni Soviet wiwit makarya wonten ing pendamelan satunggiling sistem kejut strategis, kalebu PC lan supersonic pesawat ngebom operator Tu-95N.

Sampeyan iki wiwit yen PC bakal sebagian dumunung ing ditahan kargo saka operator pesawat. Sistem iki mestine kanggo mesthekake asor saka dislametaké tanpa ngetik tumindak zona online nimbali mungsuh lan bali menyang bandara.

American Convair B-36 Peacemaker melu nggawe tutup sistem awang-awang abot, kang kasedhiya kanggo transportasi nganti papat jinis cahya pejuang McDonnell XF-85 Goblin.

Nanging, amarga kerumitan docking fighter B-36 project iki dibatalake ing taun 1949. Kajaba iku, Angkatan Udhara dianggep simulator palsu-target diprodhuksi tukang ngebom ing acara kang pesawat musuh serangan, luwih efektif tinimbang tutup pertempuran pejuang.

Boeing B-29, 40s apa, kasedhiya kanggo prewangan loro pejuang. Nanging, ing corak kuat ing ends saka wings wis mimpin kanggo bilai, ing project B-29 iki ditutup, lan konsep dikenali minangka mbebayani.

airship Amérika USS Akron 30s duweke siji saka donya Zeppelin paling gedhé. Kang bisa kanggo ngeterake nganti limang pesawat cahya kang misi iki pengintaian.

Flying pelaku usaha pesawat saka mangsa

pesawat pelaku usaha mabur Amérika lan Soviet, review kang diwenehi ndhuwur, bok manawa, durung ngeset perintis saka pertempuran nggunakake sing, kajaba kanggo operasi kanggo numpes fasilitas panyimpenan lenga ing Constanta sak Perang Donya II.

Nanging, ing idea saka pesawat operator mabur isih nedya pikiran perancang.

Contone, long-term planning The Defense Research Jobs USA (DARPA) wis dibukak program "Gremlins" ing pangembangan pangeboman kendaraan unmanned, saged njupuk mati saka operator pesawat, lan bali menyang sisih.