Engine paling kuat ing donya. Pabrik engine

Perusahaan melu ing kapal, kadang tuku mekanisme kuat kayata supertankers lan kapal sing. Padha mbutuhake liyane lan liyane kuat instalasi, kang kalebu (lan ing ngarep) motor. engine paling kuat ing donya iki diprodhuksi ing Finlandia, perusahaan disebut Wartsila. unit pangobongan iki diesel internal, kang kapasitas nganti 100.000 kW.

About perusahaan

Wartsila - iki salah siji saka perusahaan paling gedhé ing produksi daya kapal mesin rekaman. Wiwit 90s pungkasan abad, dheweke wiwit berkembang ing kapal motor linear, julukan Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Iki push-narik, lan engine paling kuat ing donya.

model baris kapisah duwe desain padha. Mula ing jumlah silinder. customer uga milih unit karo ngarsane saka 6 kanggo 14 silinder.

Silinder lan sing nomer

Mangertos enormity saka construction, iku bisa kanggo mbayangno sing diameteripun saka mung siji silinder punika 960 mm lan piston stroke - 2,5 meter. Kanthi gati kanggo digunakake saka komponèn, iku 1820 liter. Swara 100 wadhah dilengkapi Unit kuwi, kang wis disetel antarane 8 lan 20 silinder. prau kuwi bisa nggawa kathah saka nganti 10 000 ton, bisa kanthi gampang tekan kecepatan ndhuwur 46 kilometer per jam.

Kanggo pisanan ing engine paling kuat ing donya, gadhah 11 silinder, dibangun ing taun 1997. Perusahaan Manufaktur ana Diesel Inggris Jepang. Lan sawise 5 taun ing Finland announced sing bisa nggawe unit karo 14 silinder. Iku motor iki lan isih rekaman.

Engine paling kuat ing donya

model iki wis 108.920 tenaga jaran. Volume apa generator tekan 25 480 liter.

Ing kawitan marketing, iku uga koyone aneh kapasitas liter kurang: 1 liter saka iku kira-kira 4.3 "jaran". Yen sampeyan njupuk ing engine paling kuat ing donya dening mobil, sampeyan bakal nemokake iku perancang wis sinau kanggo njaluk akeh ndhuwur 100 daya kuda. Nanging ing kasus saka Unit Marine minangka tokoh kurang iki ora mung milih kaya sing. Engine wis mlaku alon - ing daya batang frekuensi rotasi maksimum mung 102 révolusi saben menit (Bandingake diamati saka 3000 kanggo 5000 rpm ing diesels automotive). Amarga iki ing mesin diesel kapal tekan ijolan gas apik. Lan yen kita nambah kanggo uga kacepetan piston kurang, sampeyan njaluk efficiency apik banget.

Ing mode sembarang, konsumsi bahan bakar tartamtu kisaran saka 118 kanggo 126 gram "jaran" saben jam. Iku luwih saka loro kaping luwih murah tinimbang sing saka montor diesel.

Mbandingaken karo Unit mobil, iku kudu sing ditambahaké ing pengadilan aplikasi bahan bakar diesel marine abot, kang kaping pirang-pirang kurang isi energi.

Mangkono, ing unit bobot-silinder 14 2300 ton kalebu macem-macem cairan. Mung siji crankshaft abot bab 300 ton. Sadawane dawa ing mesin diesel paling nerangake tandha saka 26,7 meter, lan dhuwur - nganti 13.2 meter.

Saben silinder wis tutup gedhe. Liyane 3 kaya bagéan sing cilik, kang main ing Unit injector otomatis ngawula kanggo nyuntikaké bahan bakar menyang slinder.

A stopkontak tutup. Ing gas exhaust therefrom sing dikirim kanggo kolektor, lan banjur - kanggo Turbochargers. mburu online anyar ing ngisor silinder Cut windows sing kabuka ing wektu nemokake piston ing tengah mati ngisor.

Pasukan saka piston ing ditularaké dening crankshaft piranti crosshead, mangkono nambah operasi diesel.

Bahan utama kang bagéan saka marine engine, kabeh saka wesi lan baja padha.

prospek

Sauntara kuwi, ing perancang ora mandheg ing asil wis menehi nyengsemaken. Ketoke, kanggo jawaban kanggo pitakonan apa engine luwih, iku ketok. Kang bakal nggawe. Wis ana gosip babagan pangembangan mesin diesel 18 silinder kanggo kapal.

Ing sawetoro wektu, sampeyan bisa ngringkes ciri paling nyengsemaken versi 14-silinder engine:

• bobot kalebu bahan bakar lan lubricants punika 2300 ton;
• unit dawa - 27 meter;
• dhuwur - 13,4 meter;
• daya maksimum ngrambah ing 102 rpm - 108 920 hp;
• konsumsi bahan bakar - luwih saka 6283 liter saben jam makarya.