Engine 4-stroke: operasi

jinis peralatan daya wigati ing pilihan. Dina iki, ana rong opsi - 4-stroke lan 2-stroke.

fitur

peralatan Power ngoperasikaké adhedhasar expansion saka gas sak panas kang ana marang kontak BBM ngetik menyang interior slinder. Akeh sing kang mratelakake panemume, sing engine 4-stroke Briggs Stratton nawakake luwih kinerja. Kanggo Jawaban pesti, iku perlu ngerti fitur saka loro jinis karya.

desain nglakokake lan mekanisme tanggung jawab kanggo distribusi gas - iki komponen utama sistem sing ora kurang penting kanggo mesthekake yen komponen ndhuk, kontak lan daya.

piranti nglakokake ngirimaken cahya dikarepake ngembangaken gas, nalika mekanisme sing distributes wong ngirim bensin ing papan silinder.

engine 4-stroke wis ditondoi dening konsumsi bahan bakar ekonomi, ora dicampur combustible ing exhaust, tingkat kurang dhuwur saka gangguan kang diputer, uga lingkungan loropaken, supaya tuku panyebaran akeh perusahaan melu ing produksi montor.

Carane ora engine loro-stroke

Proses wutuh adhedhasar stroke apa lan komprèsi.

piston ing Sejatine ing loro posisi - ngisor lan ndhuwur titik mati. Nalika obah saka siji liyane, lan overlapped gantian ndamu outlet, banjur wiwit compress saiki gas ing slinder. Ing wektu iki, dicampur bahan bakar teka metu saka port welingan lan menyang kamar mekanisme nglakokake, iku dheweke sing salajengipun bakal teken.

Sawise vapors online lan bensin tekan maksimum Rasio kompresi, ing narik elektrik, teka saka narik ing kobong mau. Ing wektu iki, meksa wis kawangun, mromosiaken gerakan piston kanggo titik ngisor amarga Tambah cetha ing suhu dicampur gas. Sak gerakan mbukak port stopkontak lan produk pembakaran dumunung. Sing dicampur wis teken minangka gerakane piston lan dadi menyang kamar pangobongan, bebarengan mbukak jendhela ngeculake.

aspèk positif lan negatif

Mekanisme bedo jumlah cekap saka cacat, ing antarane kang konsumsi bahan bakar dhuwur, karo mayoritas boroske. Iki amarga ing release sebagean saka dicampur beluk sak bukaan bebarengan saka exhaust lan scavenging bandar. Kita uga kudu Wigati dadi aliran saka lenga, awit iku bagéan saka campuran, lan tanpa bisa dadi engine. aspek negatif liyane dumunung ing bahan bakar nyawiji dadi.

Mekanisme push-narik nduweni bobot cilik lan dimensi saka ora bisa gumunggung engine 4-stroke. Nanging ing Course operasi kendaraan, ndadekke masalah, kang kok varian iki umum ing lapangan modeling, kang stress saben kilogram ekstra.

Carane ora papat-engine

Iku bener-bener beda saka pasangan sawijining korek. Asas siklus engine 4-stroke dumadi saka sukses intake, komprèsi lan exhaust stroke, kang ketemu nggunakake sawijining, sistem tutup.

piston mbukak welingan dening obah mudhun, banjur dicampur combustible lumebu ing silinder ing wektu sing padha, sing dicampur apa sawise nyawiji karo seko saka komposisi digunakake.

Pangolahan runtut mbaleni, ing urutan diwènèhaké sing tugas siklus, padha kelakon ing kabeh silinder lan nyedhiyani nyekeli karya mechanical amarga konversi energi.

kamulyan

Engine ing mobil conventional makaryakke ing basis saka siklus papat tataran, iku njupuk Panggonan sak papat obahe piston utawa loro révolusi crankshaft ing.

Mesin diesel 4-stroke wis cara temen beda kontak dicampur combustible lan tatanan minangka dibandhingake pawujudan carbureted. Bentenipun utama ing stroke intake, minangka ing silinder diesel lumebu kanthi online digawe panas kanggo angka suhu dhuwur, lan bahan bakar iki atomized dadi partikel menit kobong ing pangaribawa saka tingkat suhu.

engine 4-stroke wis ing sawijining struktur ing bah lenga, detail iki tanggung jawab kanggo lubricants, liyane sabenere, kanggo ngarsane permanen ing tingkat pesawat. Kumpa lenga conveys materi ing sistem lubrication lan distributes ing tembok utama saka slinder. Akibaté, gesekan piston wis suda dening film lancip lenga. Khusus unsur scraper annular nyegah klebonan lenga Cairan kanggo kamar pangobongan dening exhaust bali. Ing pump lenga iki umume digunakake ing mesin karo kapasitas saka 5 l / c. Ing kasus liyane, ndhuk disebarake kedhul kanggo diwenehake dening crankshaft ing.

Kanggo 4-stroke engine akun kanggo jurusan mbukak cilik, amarga lenga iki arrives ajeg ing jumlah sing dibutuhake, mangkono nambah layanan gesang mekanisme.

Sajrone mangsa, mung siji owah-owahan ndhuk. Sampeyan kudu nyatet sing perlu kanggo periodik mriksa tingkat lenga, senajan ora bisa dumadakan ilang. Dina iki, manufaktur wis simplified tugas pembalap lan dilengkapi model modern saka sensor khusus sing ngontrol tingkat lenga lan kacarita ing perlu kanggo ngganti.

Bentenipun utama

Minangka nyatet ndhuwur, loro jinis motor duwe prabédan dhasar kang dumunung ing lubrication proses loro-stroke, kanggo bensin lan dicampur lenga kang wis salajengipun burned. Sawetara wong duwe sistem khusus sing nyediakke lenga kanggo crankcase, nanging makna tetep padha - bensin dibakar bebarengan karo lenga. Nalika wong-wong Tionghoa engine 4-stroke "Lifan", uga sembarang rencana liyane padha, dilengkapi karo liya kanggo bali lenga ing kamar khusus.

lubricants

Ing tampilan saka beda ana ing motor, motor lenga kudu tundhuk karo macem-macem syarat:

• lenga kanggo mekanisme papat-stroke kudu nduweni lubricity dhuwur, kang tetep panggah liwat wektu;
• kanggo liyane jinis kudu pembakaran maksimum ndhuk karo efek ampas tithik ing wangun soot lan awu.

Ing esuke mesin orane conventional distillation saka petroleum produk digunakake kanggo lubrication produksi. komposisi iki padha kanggo loro opsi. Sing perlu kanggo nggawe lengo anyar ora njedhul saka kasunyatan sing engine 4-stroke wis kurang daya, lan minangka akibat, nyandhang kurang lan mbukak kurang ing komponen. Mengko, cadangan wis kesel anggota Tambah bertahap ing kacepetan sak operasi lan paramèter umum. masalah iki ditanggulangi dening nggunakake aditif - aditif khusus kanggo lengo motor. Dina iki padha Ngartekno nambah karakteristik ndhuk ing.

daya

Punika pitados bilih 2T mesin kang luwih kuat amarga praktis kebak energi bahan bakar sak loro révolusi batang. Iki ora bener, amarga ing pawujudan iki slinder, minangka gantos kanggo jinis motor wis ora struktur integral, lan bagean kuwi tumiba ing stopkontak lan welingan lowongan, mungguh, volume cilik saka bahan bakar combusted.

Ease saka mekanisme execution 2T disebabaké déning panggunaan minangka campuran ndhuk bensin lan lenga. Apa karo dicampur ngemot ndhuk ditondoi dening release energi kurang. fitur desain wis mimpin kanggo kosongaké aliran dicampur bahan bakar, kang dadi sumber cukup bagean pinunjul. Mangkono ing engine 4-stroke Cina execution luwih rumit lan Akibate, jumlah suntingan saka bahan bakar non-combustible. Sing, 2T Mesin daya liyane mung ing sawetara panah.