Konsumsi Oil - sigana?

Kanggo saben pemilik mobil iku normal kanggo ngawasi owah-owahan ing mobil. Sayange, lagi arang diangkah kanggo luwih, amarga bagean nyandhang, hardens karet, asu laut lan ilang situs sing.

Kabeh cairan sing diarani minangka "Consumables", amarga migunakaken, Empu jeneng wacana wektu sak operasi. Akeh bisa ngomong sing lenga ora migunakaken. Adoh saka iku. Saben engine wis konsumsi lenga normal, kang, rata-rata, waktu kang liter per 1000 kilometer.

Tambah konsumsi lenga ngandika bab bocor, utawa nyandhang saka bagéyan tartamtu. Yen mengkono iku gampang kanggo nggoleki, nanging ing penyisihan wis suda mung kanggo panggantos saka bagean sealing lan gaskets. Ing kasus liyane iku dicokot sethitik luwih elek, iku bisa dadi longkangan owahan ing budget kulawarga.

aliran Oil uga tambah nalika lumebu ing kamar pangobongan lan nyampur karo dicampur combustible. Alamiah, saka sawijining nomer octane dadi akeh kurang, minangka asil - abang saka kinerja. Ing asas, lenga engine ora diobong, iku tetep mung kanggo celengan karbon ing rincian, nanging sing ora ireng, dadi bebarengan karo gas exhaust ing sistem pembuangan

Mangkono, ing tangan siji, aliran lenga gedhe ndadékaké menyang Tambah ing emisi beracun, lan ing liyane - setor ing bagean, kalebu ing klep, sawise kang padha ora sacara kebak Ana, whereupon irungnya komprèsi ing silinder, lan Empu engine ora develops kebak daya.

Nanging iki kabeh jalaran, nanging saiki sing dicokot sithik bab piyambak alasan. aliran Oil minangka konsumsi bahan bakar gumantung ing jurusan kang bagean nyandhang. Kaya kasebut ing ndhuwur, iku mengkene amarga klebonan menyang kamar pangobongan. Kanggo nindakake iki, ana rong cara: salah siji iku tetep ing tembok silinder sawise obah piston ing tengah mati ngisor, utawa karo dicampur gas liwat klep.

Dadi, ing mengkono - iku nyandhang saka dering piston, amarga dering scraper ora bisa ngrampungake karo tujuan sing langsung. Biasane, Gagal kuwi diiringi daya suda ing kecepatan engine kurang, uga tambah opacity saka pipa exhaust. Saben unit dilengkapi ventilasi crankcase. Gases therefrom panganan menyang pipa intake kanggo preheating dicampur bahan bakar. Kejabi, kabeh sing "ora diobong" kanggo pisanan, iku panganan maneh. Dadi, kanggo nemtokake nyandhang saka dering piston, cukup kanggo mbusak pipo saka crankcase kanggo kolektor, kang kondhang disebut "sopun".

Ing kasus liyane iku akibat saka asu laut gagang tutup solidification kang nyandhang ing Panuntun tutup lan tumindak minangka asu laut. Ing kasunyatan, padha mbusak lenga saka ing batang kang tutup nalika dibukak.

Saka ndhuwur iku nderek yen supaya konsumsi saka lenga ing watesan ditrima, sampeyan kudu sakcepete ngganti dering piston lan asu laut tutup gagang, lan kanggo nyuda nyandhang, punika perlu kanggo ngganti lenga ing wektu dhewe, kang pungkasanipun kélangan viskositas lan lubricating situs.