"Citroen C5-Universal": test drive review motor

Salah manufaktur mobil Perancis paling populer punika "Citroen". "Universal C5" - sing wektu misuwur lan padha sing kanggo akèh taun dadi mobil misuwur. Lan bab iku aku kaya marang.

katon

model C5 presented kanggo masyarakat ing Paris ing taun 2000. Banjur mobil anyar "Citroen" wis diganti loro model. Iku XM lan Xsara. Mobil wiwit gawé ing rong versi - iki carane bisa ngerti, titian lan hatchback. Ana telung opsi nyetel - X, SX lan "Exclusive".

Mobil iki gampang ditepungi ing lalu lintas kutha werna abu-abu. fitur khusu - wangun oval saka grille radiator lan emblem Chrome gedhe. Uga narik kawigatèn lampu slanted gedhe, banget miring hood lan slope akeh mobil. Umumé, katon wis menarik banget lan individu. Gawe nyoba kanggo fame.

interior

"Citroen C5-Universal" pamer ora mung katon atraktif. Dheweke uga wis sing salon decorated banget. Langkah pisanan ing mripat keno ing panel ngarep, sing ing wangun kawin karo saben arcs liyane. Padha lunga saka sudhut ngisor saka kaca. persimpangan yen delineates console tengah. Lan ing, strictly ngandika, ana vents ndamu. Rada ngisor ahli wis mutusaké kanggo nyelehake radio. A sistem remot kontrol kontrol iklim - langsung ngisor. Malah gawe dilengkapi sistem audio anyar kuat karo 6 pamicara. Lan ing konfigurasi SX uga CD-pangisi kanggo enem cd.

Mobil iku gedhe banget wiyar, kang ora ngagetne, awit saben titian kudu fitur iki. Nanging malah ing kabin wis kothak sarung tangan gedhe. Lan ing konfigurasi "eksklusif" (kaya ing versi SX), ana uga akèh papan kanggo iku ing kursi. Lan malah ing tengah armrest mburi.

Tambahan saka generasi pisanan

Malah mobil pisanan "Citroen C5-Universal" bisa boast saka dhaftar apik saka peralatan lan sistem beda. model punika rauh ing sensor parkir lengkap lan sistem meksa ukur ing ban. More mobil dilengkapi wipers otomatis lan sensor udan. Miturut sinyal diwenehi dening wong-wong mau, ora mung urip ing wipers koco. Malah kanthi otomatis nutup lawang ngisor lan menek panel jendhela.

Uga, model pamer penundaan hydropneumatic. Dheweke wis loro mode - "comfort" lan "olahraga". Lagi ngomong ing nduweni mesin sing, penundaan kuwi estu ngalangi muter ing sudhut, uga "push" sak rem lan percepatan. Nanging amarga dheweke awak wis sudo nalika obah ing kacepetan dhuwur. Mangkono ing resistance aerodinamis nyilikake.

Nanging mobil iki "Citroen" nduweni fitur ing ngisor iki: ing kulo dhuwur wis papat tingkat. Pisanan - "H", paling. Nggantosaken Jack nalika sampeyan kudu ngganti roda. Kapindho - "P", 20 sentimeter. Dirancang kanggo nyopir ing dalan atos ing kecepatan kurang. Kaping tiga - "N", 16 sentimeter. Biasanipun standar. Lan pungkasanipun, ing "B" - 14,5 cm. Minimal kanggo nyopir ing kecepatan dhuwur. Apike, ing informasi hubungane apa saiki reresik mobil, ditampilake ing tampilan multifungsi, vidneyuscheysya ndhuwur console tengah.

Safety lan comfort

Sing penting kualitas. "Citroen C5-Universal" taun pisanan beda sistem kontrol release "cerdas". Kita marang liyane babagan akeh pembalap. Lan ya kuwi sing ngomong, nganalisa sistem negara dalan lan gaya driving, Protestan, kang konco setir saka wong. Lan adhedhasar data etung, iku kanthi otomatis ngganti karakteristik Absorbers kejut lan unsur lentur. Amarga sistem iki lan mobil penundaan wis tingkat dhuwur saka comfort lan jawab banget.

Lan "Citroen C5", karakteristik kang bakal rembugan ing liyane rinci, duwe sistem keamanan banget. mobil iki nduweni loro ngarep lan sisih airbags. Ana uga angin inflatable sing. Saben guling ditondoi dening rong tingkat pambocoran. Sing diaktifake - gumantung ing pasukan saka impact.

Saben sabuk safety meets syarat nyatakake EuroNCAP. A kunci tutup bagasi wis dikunci otomatis sanalika gerakan wiwit. Lawang sing dikunci, banget, yen sawise setengah menit sawise sampeyan mbukak kunci wong ora siji dibukak.

mesin

Topik iki kudu mbukak akeh rinci minangka bisa. Dadi, preduli saka taun release, kritikus lan sawijining nduweni enem engine wis milih tau dipasang ing hood saka C5, kang dianggep paling apik lan paling dipercaya.

Panggonan pisanan - ing 1,8 liter 127-hp engine. Row "Quartet", ILAC. Nyariosaken konsumsi - 5.2 liter saka bahan bakar saben 100 kilometer ing dalan gedhe. Ing kutha - 9.

Sabanjure rawuh ing 143-hp engine 2-liter. Dheweke saiki dianggep dadi dicokot outdated, nanging engine iku salah siji sing paling, wiwit test wektu. Kajaba iku, iku ing gerakan otomatis, apa uga wis menehi kaluwihan.

138-kuwat 2,0 IPM uga dianggep nduweni saka "Citroen" motor apik. Ing Rusia, digabung karo 6-band "otomatis". Lan ora paling populer kita duwe kuwi "Citroen C5". Diesel 2,0 IPM banget dhuwur-torsi lan ngidini kanggo entuk kecepatan owahan.

Popular lan kuwat 173-2,2 IPM. Kerjane ing tandem karo "mekanika". Malah tanpa kanggo mesin digunakake karo 3-liter 215-hp ing V6-engine. Sing nduweni ngomong sing iki engine luar biasa murko. Nanging wonten ing hood saka mobil mung mabur karo - lan sing plus.

Lan pungkasanipun, engine liyane - 210-hp, 2.7 liter. Diesel "enem". Mesin karo unit iki ing hood luwih larang tinimbang bensin V6, durung ekonomi. Kabeh nuansa sawijining.

Owah-owahan ing mid-2000s

Ing 2004, perusahaan mutusaké kanggo ndandani sawetara model. Dianyari "Citroen C5" tak ngarep luwih modern saka awak karo bemper dibalèni unggah manèh, radiator grille lan optik. Mburi, lampu anyar. Diganti bagean awak plastik, lan malah bumper mburi diowahi sethithik externally. Bener, iku cetha ngelingke minangka lengthened bali. Kanthi panampilane iki luwih harmonis. Plus 15 liter ing gedhe - uga dandan apik.

Lounge uga soko diganti. We Applied a bahan pagawean anyar. "Citroen" bagean wis dadi luwih kualitas lan kuwat. Liyane muncul account sistem kontrol iklim otomatis anyar, kang wis kontrol kapisah (kanggo loro sisih kiwa lan tengen kabin). A teras saka console tengah iki "decorated" karo dibangun ing audio kuat.

Saka owahan technical, mbok menawa sampeyan bisa sebutno account gidropodvesku anyar lan sistem ESP saka generasi anyar, kang sawise 2004 wiwit nglengkapi saben "Citroen C5". Mobil anyar uga wis kaca telung lapisan (apik gangguan-pangayoman).

rem

Ing patang gembong, "Citroen" sing rem cakram. Lan yen driver abruptly mekso ing pedal brake aktif sistem disebut pitulungan rem darurat. Iku menehi pitulungan ing mandeg darurat. dilakoake kabeh pasukan rem otomatis. Malah yen wong lungguh konco setir, ora remet nganti pungkasan pedal ing. mesin mandheg sanalika bisa - thanks kanggo sistem melu paling luweh distribusi pasukan brake loro sumbu, lan uga amarga ABS.

worth liyane kang lagi nyimak sing dhaftar peralatan standar ngetik lan kacepetan limiter. Sistem iki lagi aktif, iku wiwit ngawasi selaras karo watesan kacepetan diadegaké. A wong bisa drive mobil tanpa mikir bab iku. Sistem dhewe bakal ngawasi selaras karo watesan idin. Lan sistem ndadekake iku bisa kanthi cepet njaluk nganti kacepetan, contone, ing cilik saka overtaking.

2007

Ing 2007, perusahaan Citroen wis presented a C5 generasi rampung anyar. Sawisé iku, mobil wiwit gawé istimewa minangka sedan lan stasiun titian. Ana desain anyar. Rampung beda! Amarga tanggal sadurungé. Nanging, fitur sing wis kesengsem panuku tetep. Ing foto ndhuwur, kita bisa ndeleng apa wis dadi mobil iki.

Paling manungsa waé wis mbayar kanggo tingkat gawe ayem. Kabeh komponen lan spare parts "Citroen" digawe saka bahan larang kualitas dhuwur. Ora perlu ngomong, amarga nang ana sisipan digawe saka aluminium disapu resik! windows sisih lan rampung laminated.

Malah sawise 2007, para panuku padha bisa milih jinis penundaan. Utawa banyu-pneumatic utawa spring - rong pilihan. Mesin uga beda - daya mawarni-warni saka 100 kanggo 208 liter. a.

dhaftar peralatan ditambahi - 7 (utawa 9, gumantung konfigurasi) airbag, dhasaré ESP, Bi-Xenon, sensor parkir majeng, imbuhan jog otomatis. Ing sawetara embodiments, dhingklik malah dilengkapi fungsi pijet.

Ing versi paling anyar saka

Model kasedhiya ing lampu ing taun anyar, lan ing kabeh "Citroen" bisa dianggep minangka kaunggulan technical perusahaan. Nang, kabeh model duwe. Radio, telephone, kacepetan limiter, cruise control (kontrol tombol kabeh iki dumunung ing rodha), werna tampilan multimedia sudhut, cahya ... Lan iki mung dhaptar cilik!

LED lampu ketemu nang muncul sistem satelit eTouch (migunani nalika sampeyan kudu hubungi pusat layanan utawa nelpon ngluwari ing cilik saka Laka), wiwit gawé model karo account anyar "diesel" kanggo 110 liter. a. (Dilengkapi karo turbocharger, lan generator listrik, "robot" EGS6 lan sistem "miwiti-mandeg"). Umumé, ana akeh owah-owahan. Incidentally, ing test-drive "Citroen C5" (titian) nuduhake yen model iki kanggo engine kuwi bisa lelungan liwat atusan kilometer, mung mbuwang 4.6 liter saka diesel. Lan emisi bahan kimia mbebayani menyang atmosfer bakal mung 120 g / km.

Lan satunggal bab liyane - 173-kuwat 2,2 IPM dadi luwih kuat. Sawise restyling kang wiwit gawé 204 hp. a. Motor dilengkapi 6-kacepetan "otomatis" lan accelerates mobil nganti "atusan" mung 8.3 detik. wates kacepetan - 230 km / h. A konsumsi siklus digabungake - mung 6.1 liter saben 100 km!

biaya

Umumé, sing kok mobil iki supaya tresnani wong. Pancen, kanthi pendhapat bilih sing luwih kuat, aman, dinamis lan nyaman titian Prancis durung ana. Kajaba iku, kasedhiya! C5 karo 1.6-liter release engine bensin 150-daya kuda 2010 bakal biaya 600 ewu rubles! Nalika sing ing kawontenan. We kudu ngakeni: diwenehi prices saiki, iku isih biaya banget andhap asor.