Boeing 763 (Boeing 763). Perusahaan "Boeing"

A Produsèn US anjog saka teknologi penerbangan dibukak pisanan sawijining pesawat ing Juni 1916. Dina iki perusahaan "Boeing" - perusahaan ageng, kanthi kantor ing Chicago. Mung pesaing pantes karo jangkoan padha perusahaan Eropah bisa dianggep "Airbus".

Mantul saka perang

sawijining aktivitas ing pasar penerbangan, perusahaan diwiwiti karo Seaplane cilik dirancang dening ngedegaken merek William Boeing. Ing taun 1930-an lan sak Perang Donya II, company profile ditolak ing arah saka massa-diprodhuksi B-17 "Flying Benteng" lan B-29. Release saka mobil kuwi ing 1944 gunggungipun 350 pesawat saben sasi.

model penumpang

Pisanan perusahaan pesawat penumpang Boeing wiwit 367-80, kang gambar kuwalikan saka dasawarsa mengko, ing 1964, iki dikembangaké lan sijine menyang produksi model paling massa saka pesawat jet sipil - seri 737. Nanging aviagigant terus kanggo break cathetan. Kalih taun salajengipun, dirancang paling gedhé, pesawat tempur gedhe lan abot ing wektu - ing Boeing 747. Kanggo meh patang puluh taun, model iki wis dianakaké ing laurels saka swinger online utama, sadurunge publikasi ing taun 2005, ing Airbus A-380.

Sawise sethitik luwih saka rong puluh taun, badhan wis ngetokake ing model pasar Boeing 763, lan patang taun sawisé - seri 757. Loro mesin line cruise dirancang kanggo penerbangan ing jarak cilik lan medium.

Boeing 763

Iku kudu nerangake fitur cilik ing werna lan menehi. Series 767 wiwitanipun dituduhake mung modifikasi saka 200. Miturut klasifikasi pesawat ICAO padha diutus ing V762 singkatan, ing biasanipun kanggo standar iki cipher 4-didzhitovom. Ing taun 1984, versi karo radius pesawat V762ER lengkap (sawetara lengkap) tak bisa ing-mungkasi non rute trans. A taun lan setengah mengko, ing Januari 1986, lengkap kanggo enem lan setengah meter model sadurungé ing enkoding dhewe Boeing 763, utawa V763, pisanan wungu menyang udhara.

Airlines ngimpi

A solusi sukses saka aviakontserna cepet dadi populer. Model punika cocok kanggo nggawe flights non-stop jarak nganti 18.000 kilometer, utamané mesin versi V763ER. Ing kasus iki, bisa sijine wilayah kono 747th ora entuk nomer penumpang, lan konsumsi bahan bakar pesawat iki luwih ekonomi saka sawijining pasangan loro-storey. Tambah serius ing bobot Sawit maksimum menthekake sukses model Boeing 763. Photo nggantheng swarga enggal ngebaki kaca ngarep saka majalah lan koran. Customer utama seri pesawat iki wis dadi perusahaan nasional Amérika Airlines (American Airlines).

ciri technical

Popularitas ageng model ditetepake sawijining komersial sukses ing pasar penerbangan. About 700 pesawat sing isih dioperasèkaké déning maskapai ing donya, lan produksi model terus kanggo dina iki. Boeing 763 lengkap versi E, dikenal donya minangka "Bandit" amarga warno catchy sawijining, dituku kanggo keperluan pribadi dening pengusaha Russian Romawi Abramovich.

ciri Technical model mbuktikake engineering attractiveness sawijining:

• Length: 54,94 m
• Dhuwur: 15,85 m
• Dawa swiwi: 47,57 m
• Bukaan bobot Sawit: 158.860 kg
• bobot kosong: 86080 kg
• kapasitas bahan bakar: 4589 m
• DLL: 33,3 t
• Massa tanpa bahan bakar: 113,5 m
• Landing bobot: 123,4 m
• area Wing: 283,3 sq.m.
• Kacepetan njelajah saka 860 km / h (0.80 M)
• kacepetan maksimum: 914 km / h
• tingkat Cruising: 10.500 m
• Bukaan dhuwur operasi: 13.200 m
• Range saka pesawat: 8500 km (11,900 km kanggo seri ER)
• jangkoan maksimum (kanggo seri ER): 17890 km
• dawa mlaku saka 2600 m
• Mesin: engine 2 turbojet Pratt & Whitney JT9D-7R4
• kapasitas penumpang: nganti 350 wong
• Manajemen Crew: 2 wong

Gimli glider

Juli 23, 1983 karo pesawat Boeing 767 Air Canada maskapai AS143 pesawat sabanjuré saka Ottawa kanggo Edmonton, ana ngulandara macem. Ing njelajah dhuwur saka 12.000 meter saka pesawat iki liwat bahan bakar rampung lan copot loro Motors. Iki amarga transmisi informasi Kléru saka engineer kanggo pilot: pesawat nedozapravili ing bandara departure. Bareng karo motor, nyopot daya listrik lan ngontrol kabeh piranti, dropped meksa ing sistem hydraulic. Otomatis lulus turbin darurat powered piranti serep kui listrik saka airflow widyabala.

Ing pilot ngatur kanggo nampa pesawat ing tilas karo basa saka Gimli ing AS, nggunakake skills piloting Gliders. Dasar wis diganti profil sawijining bisnis Automobile Club, ngendi ing wayah sore ing lomba. Ing bidang mandegake bab telung puluh meter saka penonton. Ana ing penumpang lan kru iki ora tatu. mesin Winged uga tetep utuh lan dijuluki "Gimli glider." Rong dina mengko, bidang njupuk mati saka basa militer dhewe, sawise ndandani suntingan.

mbalikke agawe

Muga 26, 1991 Austrian Airlines Boeing 763 Lauda Air ngoperasikaké penerbangan kanti jadwal penerbangan NG004 route Hong Kong - Bangkok - Vienna. Ing elevasi udakara 7500 meter dumadakan diuripake mbalikke saka engine kiwa (mbalikke turbin diusir), lan bidang nguripake banget ngiwa. On sayap kiwa saka pesawat ana Mudhun angkat dening 25%, iku minger lan ditarik mudhun. Winged mobil sakcepete kesusu mudhun, njupuk munggah kacepetan. Sawise 29 detik sawise kacepetan mbalikke ana Mach 0.99, lan Boeing wis meh ngatasi alangi swara, nanging amarga saka pesawat rame tenan numpes ing udhara ing elevasi 1200 meter sadhuwuring segara. Kabeh Flight 223 penumpang padha matèni.

9/11

Ing awal Autumn 2001, soko kedaden sing guncang ora mung ing Amerika Serikat nanging kabeh donya. loro pesawat mabur Amérika Airlines dijupuk September 11 teroris lan rong pesawat mabur maskapai Singapore Airlines, sing, Boeing 757-200 lan Boeing 767-200. Sakabehe ing kabeh pesawat dijupuk dina sing padha 19 anggota saka organisasi teroris. Loro-lorone ing 767th dikirim menyang kiwa lan tengen menara World Trade Center karo prabédan nembelas menit antarane tabrakan. Sawise 25 menit, ing 757th American Airlines tabrakan menyang Pentagon, lan bidang pungkasan tabrakan ing Pennsylvania. Kanggo pisanan ing sajarah pesawat penerbangan padha ndharat kabeh liwat Amerika Serikat lan Kanada, kajaba kanggo layanan medical lan polisi kendaraan mabur. The total Toll pati 2.977 wong, ora kalebu 19 dhisik.

Boeing ing Rusia

model Popular dina dilakokno dening maskapai beda. pesawat Aeroflot sing ora klebu ing taman saka model iki ing wektu saiki, Nanging, maskapai "Transaero" dilakokno 16 pinggir account, lan 2 pesawat piranti V762 Series. Saben wong dipérang dadi pirang-pirang kelas Salon lan werna-werna tingkat saka layanan penumpang.

Seating

Saben pemilik maskapai winged buta dhewe gratis kanggo milih cara nyetel kursi penumpang ing kabin lan carane akeh kelas panentu layanan ing airliner sawijining Boeing 763. Ing rencana saka kamar karo lokasi standar lan disaggregated menyang kelas kapacak ing foto.

gagal heir

Series 767-300 wis ngiwa lan weton ing pengembangan penerbangan donya. aviakontserna New Boeing 787 Dreamliner iki mestine dadi penerus saka seri sawise presentation resmine. Nanging saiki, telung taun sawise pesawat komersial pisanan, model 763rd isih diprodhuksi, lan "Boeing" bakal nampa usulan-usulan kanggo Pabrik pesawat.