Bicycle Vintage. Lan Sejarah pangembangan Bicycle

bike Vintage ing siji wektu ana temonan ing industri transportasi cilik. penemuan sawijining lantaran kanggo wong beda. Ana versi sing proyèk karo chain drive lan pasangan gembong kagungane kanggo Leonardo da Vinci. Paten kanggo panemuan ing 1814 nampa Jerman Baron Karl von Dresen. model iki digawe saka kayu lan wis ora pedal kanggo numpak, iku perlu kanggo push sikilmu mati lemah. Ana sing mratelakake panemume, sing apparatus kuwi wis digawe tukang Russian Efim Artamonov (14 taun sadurunge kolega Jerman), nanging iki ora paten. Ing kasus iki, ing pisanan mancal kesah babagan 5000 kilometer, lan iki digawe saka kayu.

dandan

Designer Jerman Dresen wis digawe ing 1817 lan Bicycle lawas, kang jebule ana scooter kayu dilengkapi jog lan wheel. Ing penemuan kang asalé saka jeneng pangripta "railcar". Istilah iki isih digunakake ing hubungan kanggo sawetara saka mesin poto-propelled.

Ing forties abad XIX, piranti wis ngalami modhèrnisasi, thanks kanggo efforts Kirk Patrika Makmillana (getih pandhe wesi Scottish). Sing biyèné Bicycle tanpa pedal dilengkapi kesatuan logam tetep kanggo setir mburi. Karo wong iku bisa kanggo gawé mobil ing gerakan dening sikil. driver iki dumunung antarane setir ngarep lan mburi, ngatur arah nggunakake kendaraan, ubungan karo pelek ngarep.

Iku worth kang lagi nyimak sing engineer Thompson rauh marang ban inflatable, kang ing wektu iku ora ndarbeni popularitas, amarga imperfection technical sing. produksi massa saka pit karo pedal lan kamera wiwit sawise 1867.

pembangunan luwih

Jeneng mancal ditampa thanks kanggo Pierre Michaud, sing paten pedal drive cekap kanggo setir ngarep. Ing pungkasan abad ka-19 dadi model popular "Penny farthing", saéngga dijenengi déning dhiameter analogi saka dhuwit recehan kanggo saben liyane (kurang saka farthing Penny). Ing pedal sing diinstal ing setir gedhe ngarep. jog dumunung ing ndhuwur mau. Wiwit kendaraan kuwi wis pindah tengah gravitasi, Bicycle karo setir gedhe ngarep iki dianggep perubahan cukup mbebayani, nunggang kang nuntut manungsa waé, lan imbangan saka penunggang.

Alternatif kanggo piranti iki dadi Tricycles model cepet gained popularitas. Ing tataran sabanjure pit bisa dianggep nggunakake setir logam karo spokes internal. penemuan kuwi wis ngajokaken taun 1867 dening Edward Cowper. Mung saperangan saka taun kendaraan dilengkapi pigura, lan ing pungkasan 70 ana chain drive (panemu - Englishman Lawson).

Ing pungkasan abad ka-19

Ing panggonan ing Penny farthing lan model padha teka Pit vaguely kaya modifikasi modern. Piyambakipun kang tukang Inggris Dzhon Kemp Starley 1884. Mobil iki dijenengi "Wanderer» (Rover). Sawise 12 months, produksi serial versi iki. unit wis transmisi chain, padha diameteripun saka gembong, pembalap kang jog digawa ing tengah antarane ngarep lan pelek mburi. Ing mangsa, perusahaan Rover miwiti kanggo Pabrik montor lan kendaraan liyane, nganti 2005, banjur bangkrut.

Ing taun 1888, insinyur Scottish John Boyd ban Dunlop wis ngajokaken saka karet iku alus lan luwih nyaman. kamera Reliable dibandhingake karo mitra karet, cepet gained popularitas. Yen mancal Vintage dibandhingake menyang "kedher conveyor" saka balung, saiki nunggang dadi akeh permukaané lan luwih gampang.

Golden mangsa

Ing tetanduran teknologi ing pembangunan loro-rodhané non-motorized dianggep 90 taun abad XIX. Iki amarga tekane saka pedal brake lan piranti Wheeling free, kang diijini ora kanggo pedal mesthi. Ora suwé banjur ana brake tangan, nanging nganggo massive sawijining wiwit mengko.

First jinis bike lempitan iki diprodhuksi ing 1878, lan ing dekade sabanjuré nemokke struktur aluminium. A kendaraan karo pedal, kang bisa dipindhah ing lying utawa reclining, iki nemokke ing taun 1895. perubahan iki diarani "rikambent". produksi massa sawijining ing sawetara taun sawisé presentation saka perusahaan iki melu "Peugeot".

Apa wis diganti ing awal abad kaping 20?

bike kayu kuna ing awal abad kaping 20, ilang suwe. Ing 1915, ana model dilengkapi suspènsi ngarep lan mburi. Tujuan utama sing - kanggo digunakake kanggo kabutuhan tentara Italia. Sawise sepuluh taun, katon ing piranti prewangan jinis werni, hub multispeed, cara Déwan conveyor, pengatur kecepatan kanggo chain drive lan steel pipe karo brake mlaku.

gearshifts First padha adoh saka sampurna. Dipasang ing rodha Sprocket mburi khusus ing loro-lorone. Kanggo ngalih kacepetan, iku perlu kanggo mungkasi peralatan, mbusak lan nguripake setir. Kajaba iku, iku perlu kanggo nyetel posisi lan tightness jarakipun.

Ing sajarah modhèrn saka pembangunan mancal

A pindah planet sing serves minangka prototipe piranti shift modern iki nemokke ing 1903, nanging nyebar ana meh 30 taun mengko. A liyane perubahan anyar saka ngalih saka pindhah digawe dening cyclist Italia Tullio Campagnolo (1950), ingkang salajengipun dados produsen velomashin kondhang.

Ing taun 74th abad pungkasan, ana model pit digawe saka titanium, sethitik mengko - serat karbon. komputer khusus kanggo trek paramèter mbukak, kecepatan lan wektu, kang metu ing taun 1983.

bike Vintage sukses, amarga lack of alternatif. Ing abad rong puloh ana popularitas boten stabil saka teknologi dianggep. Punika gadhah pangembangan industri automobile lan penemuan mopeds, motor. Fashion for velomashiny medal, thanks umumé kanggo ningkataké gaya urip sehat lan pangayoman saka sistem ekologi. Kendaraan utama saiki paling asring digunakake residents mancal saka Eropah. Kedhaftar paling aktif sing dianggep dadi residents saka Denmark lan Walanda. Ing saben Dane nitih pit 900 kilometer taun, penduduk Walanda - 850 km. Ing Jerman lan Belgium, tokoh iki 300 km. Kurang peralatan digunakake ing Eropah Kidul. Contone, ing saben Spaniard mantep dheweke mung 20 kilometer.

fitur

kawicaksanan pamaréntah ing negara, ngarahake ing ngembangaken velostroeniya ngidini misuwurake iki wangun transportasi, Ngapikake kesehatan umum, ngganti lurung-lurung tengah saka lalu lintas abot lan ngreksa lingkungan. Ing China, India lan akeh negara liyane, Bicycle dianggep sarana utama transportasi. Iki amarga maneuverability ing lurung-lurung panah lan ambali. Wis ana kasus sing panguwasa dilarang gerakan baita teknologi, supaya dadi ora kanggo women wacana kendaraan. Contone, ing Shanghai (2003) dicekal kanggo sawetara sasi.

Alexa menarik

Ngisor sawetara menarik kanyatan karo sajarah Unit loro-rodhané tanpa Motors:

• Bike tanpa pedal nemokke ing 1814, digawe saka kayu, lumaku ing bisa, miwiti saka sikil bumi.
• Ing lomba Bicycle pisanan dianakaké ing Paris pinggiran (kadohan ana 2 kilometer ing 1868).
• Model massa Russian karo chain drive wiwit katon ing taun 1880.
• A temonan pinunjul ing pangembangan mancal njupuk Panggonan ing 1884. A dokter hewan saka Skotlandia Dunlop nemokke ban pneumatic. Kaping pisanan, dheweké nyoba kanggo isi karo banyu, nanging Ngartekno nyuda kacepetan. Banjur, panemu nyebul online menyang lan nemokke tutup khusus nyegah bali dicampur output.
• Produsèn Bicycle modern utama China, amarga ngandhut mayoritas fasilitas (bab 95% saka produksi).

kritéria kanggo pilihan

Nalika milih muter kudu njupuk menyang akun sawetara paramèter. First, sampeyan kudu arep ing tutupéng gerakan utama (kutha utawa dalan negara). Sareh, iku perlu kanggo njupuk menyang akun umur lan jinis saka pemilik. Salajengipun, pigura kudu cocog dhuwur lan bobot saka wong. Njupuk menyang akun kabeh faktor, sampeyan bisa Pick munggah teknologi loro-rodhané, nyediakake safety, linuwih lan comfort saka gerakan.

Apa sing jinis bike modern?

tricycle Vintage saiki sampeyan bisa nemokake mung ing museum. mitra Modern bisa dadi telung jinis:

1. model Mountain. Padha dirancang kanggo mindhah liwat terrain atos, gunung-gunung lan dalan. modifikasi kwalitase saka jinis iki dianggep dadi sing paling populer, dipercaya, kuwat lan awet. Sawetara versi sing dilengkapi karo pasangan Absorbers kejut (loro hangers). Senadyan kasunyatan sing mobil iki luwih abot saka jenis standar, iku nuduhake kinerja sing paling apik nalika nyopir ing lumahing ora rata.
2. racing Road pit ngetik. Iki gembong modifikasi luwih gampang duwe diameter luwih gedhe karo ban panah. Model dilengkapi disepelekake setir, saéngga driver nganggo posisi aerodinamis, mangkono Ngapikake kinerja kacepetan.
3. Varian Campuran. pit iki gabungan kuwalitas apik saka analogues saka ndhuwur, iku dimaksudaké kanggo drive metu saka kutha lan ing, nanging ora pendekatan anggota balapan olahraga.

asil

Perkembangan teknologi muter kedaden luwih saka siji abad. Ing pembangunan lan nggawe piranti iki dirawuhi dening akèh panemu lan tukang. Akibaté, mancal ora mung hiburan, lan kendaraan lengkap.