Apa wong mobil anyar Jaguar 60 taun? Iku bisa dadi?

Antropolog Inggris Sir Edward Tylor, sing wis sinau ing prilaku wong kuna, ngajokaken konsep animisme. Miturut dhéfinisi kang, objek bisa duwe nyawa minangka wong. Mesthi, sawetara ewu taun kepungkur, ngomong bab mobil durung pindhah, lan orane nyawa, miturut kapercayan saka leluhur kita, iku angel kanggo ngubungake mobil, nanging mbok menawa, Sire Edward Taylor lan kolega setuju sing sawetara saka mobil koyone kita ora mung bagéyan kadhemen saka logam lan dituduhake soko luwih. Digawe saka ewu bagean, makarya bebarengan lan ngasilaken lalu lintas, padha kenek bayangan kita. Lan sawetara manufaktur mobil sing mung mimpin kanggo pracaya sing gaweyan endowed karo nyawa. Kaya ditrapake Jaguar.

Mobil klasik biasa

Ing Mei 2016 ing automaker Inggris wis ngumumake rencanane kanggo Pabrik jumlah cilik saka XKSS model mobil. mobil iki padha luar biasa populer ing taun 1950-an, lan saiki padha sapisan maneh bali menyang pasar. Kocap kacarita sing rega saka mobil sport iki bakal ing urutan yuta pounds, kang 1,2255 yuta dolar AS.

Apa, ing tengah abad pungkasan mesin iki padha populer? Connoisseurs njlèntrèhaké mau minangka nderek: cetha, larang, mripat-keno. Padha padha sah digunakake ing dalan umum kanggo balap mobil. mesin iki, dening cara, ana Steve McQueen, lan saiki iku worth babagan $ 30 yuta. Nyengsemaken, iku ora?

montor anyar saka "Jaguar": kok durung piyambakipun dipunanugrahi reinkarnasi ing?

XJ220 model - Ing 1992, ing montor paling anyar dirilis dening Jaguar. Nanging katon digawe cipratan luwih cilik. Pengamat lan profesional ngritik XJ220 secara harfiah kabeh: ing motor insufficiently kuat kanggo interior, malah kanggo gedhe cilik. Ing taun 1990-an, mobil iki biaya 500 ribu dolar, lan saiki bisa tuku kanggo setengah jumlah sing.

Company-Produsèn ngeculake XJ220 montor anyar ing basis bakal beboyo lan larang, tenan larang. Kemungkinan sing, yen apa-apa, sakperangan alesan tindak salah, iku bakal besmirch jeneng apik saka Jaguar ing taun ahead. Mulane mréntahaké kanggo XKSS jek cukup alam. Release saka mobil olahraga - iku ora flashy project public relations utawa tumindak karo modal abuh. Iki kawentar saka mesin lawas legendaris, kang bakal digawa metu nggunakake pribadi lan teknologi saka taun 1950-an. Anyar "Jaguar" bakal nglumpuk dening tangan lan ing kalbu, minangka ana kasus sawetara dekade ago.

Iki project macem lan wis aman kanggo wong sing kawentar saka mobil klasik bakal endowed karo nyawa. Nanging, Apike, Originally saka automaker Inggris wis ora plans gegayutan produksi XKSS anyar. Ing kasunyatan, idea iki teka kanggo pangembang saka sirah dening Laka.

Back to sasi

Ayo padha bali menyang 2010. Perusahaan bakal saiki mobil konsep C-X75. Dadi pas, lampu ijo kanggo produksi model iki dibukak ing 2011. Ngrancang kanggo nerbitaké 250 montor, biaya saben iki mestine dadi babagan yuta dolar. Iki kanggo mimpin kanggo kasunyatan sing jeneng account bakal wis kasebut ing baris sing padha karo McLaren, Porsche lan Ferrari, kang uga digawa menyang pasar montor konsep Sato. Nanging model C-X75 lair ing lintang kojur. Luwih tepaté, sayangé, aku iki ora lair ing kabeh. Ing 2012 teka krisis ekonomi global lan amarga lack dana mobil konsep produksi wis nyilikake.

Nanging mengko, kaputusan non-standar iki digawe ing perusahaan.

Ing Jeksa Agung bisa ngetokake pisanan saka "lawas-anyar" mesin

Ing 2014, diumumake ing release saka enem mesin E-jinis cahya sing bakal terus mobil line ing 1963. Iki mesin anyar wis dadi asli menyang ombone, mesthi, bisa, lan biaya luwih saka yuta dolar. Banjur bab Jaguar anyar ngedika kabeh: wong wanted kanggo ndeleng mobil klasik nglumpuk ing abad XXI.

Senadyan kasunyatan sing release saka montor "Cithakan lawas" katon atraktif, amarga bener ngginakaken ing pangembangan konsep ora perlu, lan duwe pengalaman produksi, ing gati, ana kangelan tartamtu kanggo automaker ing. Proses mulihake teknologi produksi model klasik iku bener dawa lan laborious.

engineers Apa sing masalah bener pinanggih

Kanthi gati menyang E-jinis kendaraan saka Jaguar, banget kabeh iki ora gampang kaya kita kaya wakil saka perusahaan. Seri asli 1960 durung rampung. Banjur, metu saka ngrancang 18 montor teka kanggo cahya mung 12. project wis beku kanggo periode indefinite, lan maneh limang puluh mengko. Engineers padha gambar lawas, nanging ora ana data akurat ing noto telu dimensi saka bagean awak. Banjur mobil padha mentas E-jinis asli kang wis slamet kanggo kaping kita. Apa menarik, antarane wong-wong mau ana loro salinan podho rupo. Wong kabeh duwe sajarah dhewe. Akeh njaluk menyang Laka, banjur padha didandani ing pelatihan beda, lan iku kabeh kiwa tandha iki montor lawas.

Asil karya painstaking

Jaguar engineers wis kabeh diaktifake metu: padha nggawe mobil konsep anyar lan marang wong-wong mau nyawa. Iki mesin kapandeng kaya asli lan ciri technical lan njaba. Bener, ana owah-owahan wujud. Dadi, mobil iki wis mesin daya 340 daya kuda lan volume saka 3,8 liter.

Iki mobil Vintage, turunan saka conveyor ing abad anyar, kesengsem hakim. Dikarepake ana dhuwur, lan ing tangi sawijining teka ing idea saka ngembangaken dianyari montor 1950 - XKSS.

History XKSS line

Sajarah XKSS asli tenan tragis. Sampeyan iki ngrancang kanggo nerbitaké 25 mesin iki, nanging pabrik ing Browns Lane ing 1957, geni nyuwil metu lan padha ngluwari saka geni mung 16 "Jaguars". Kabeh mau wis dibalèkaké lan nemu dhewe-dhewe.

Ing 2016, ana idea kanggo ngrampungake produksi seri iki saka supercar. Sanalika cathetan panuntun dhumateng grup Inggris, adhedhasar pengalaman sadurungé ing Manufaktur model kuwi "lawas-anyar" sing saiki, puluh mengko, engineers duwe kauntungan serius. kemajuan teknologi ora ngadeg jumeneng, lan tansah ana kesempatan kanggo mbenerake cacat saka model lawas liwat wektu.

Carane badhe aran konco setir saka mobil Vintage lawas?

Ing kasunyatan, ora akeh sing nduweni saka montor klasik digunakake saben dina. Apa iki kedados? Kabeh prakara ing mundhut saka comfort biasanipun: mobil, kang wis nguripake sèket, drive bisa rem banget rame lan penundaan banget alus, lan pindhah ing kacepetan dhuwur asring mokal amarga ing motor kurang-daya. Lan banjur pemilik saka model klasik transplanted menyang account BMW anyar, lan dear "nini" kang nempatno ing Garasi nganti kaping luwih.

Nanging karo anyar "Jaguar" ora bakal dadi. Comfort lan daya, ing jaminan saka wakil grup bakal ing tingkat montor modern, nalika njaba bakal tetep apik gayane lan klasik, supaya kinasih dening connoisseurs bener.

A ringkesan Brief

Iku aman ngomong sing pangembangan Produsèn otomatis misuwur ing UK punika saestu sesuai. Kawentar saka tradisi klasik automotive, bali kanggo pangembangan lan model menowo lan wektu-dites - iki apa impresses connoisseurs montor Vintage. Lan ing wektu sing padha Produsèn wis ora mung revives mobil lawas, piyambakipun diganti wong miturut konsep modern saka keamanan lan kenyamanan. Lan, mesthi, iku menehi kendaraan karo sajarah lan nyawa saka liyane.