Anchor chain. Komponèn saka piranti anchor

Anchor chain - unsur penting saka piranti anchoring lan kabeh prau minangka wutuh. Rentengan anchor pisanan rong atus taun kepungkur. Saiki anchor chain desain tundhuk ing standar lan liwati tes mechanical.

History of chain anchor

Kanggo abad, mandhul digunakake tali hemp kanggo mbenakake jangkar. Kayaks tengah saka millennium pungkasan dianakaké sak Tetep ing jangkar cilik lan kekuatan tali saka hemp cukup. Kanthi perkembangan kapal lan damel kapal laut, mulane, jangkar dadi abot. Kanggo duwe kekuatan cukup, tali hemp wis ngrambah setengah meter ing circumference, supaya padha nggunakake ends tipis angin munggah tali utawa twine ing CAPSTAN drum bollard. Salajengipun, tali hemp saka frays anchor hawse lan es padha Cut kanggo ijol kanggo bobot sing kurang, iku perlu kanggo nimbang ing rod anchor.

Ing pungkasan abad kaping wolulas lan kaping dikenal wiwit kasus diisolasi saka aplikasi saka rentengan anchor metallic, kang estu buktiaken lan sak angin gedhe, lan sak es-break ing Thames. The resmi wiwitan nggunakake chain logam dianggep dadi 1814.

Pantai "Pallada", Dibukak ing 1832 - kapal pisanan saka armada Russian, dilengkapi karo rentengan anchor.

Wis ing 1859, sadurunge instalasi ing kapal saka rentengan anchor Angkatan Laut Inggris wiwit aran tension miturut syarat dikembangaké dening Lloyd kang Register, lan ing taun 1879 - lan ing break.

Requirements Shipping Register

Utamané armada Russian cepet diwiwiti kanggo berkembang ing awal abad rong puloh, lan ana ing wektu sing klasifikasi kapal maneh syarat safety. Mulane, ing taun 1913, iku kawangun masyarakat Klasifikasi nasional "Russian Register", kang ing sajarah Soviet dadi dikenal minangka REGISTER saka USSR, lan saiki - Russian Maritime Register saka Shipping (RS). tugas sawijining kalebu pangukuran lan klasifikasi kapal lan struktur ngambang, pangopènan registries sing, ngawasi wong-wong mau lan pengawasan technical.

Miturut syarat ing Register saka prau segara arep kudu dadi loro apa lan siji jangkar laut spare. Endi saben dawa chain ngirim ora kurang saka rong atus mèter, diwenehake panggantos gandhewo anchor. Uga, loro nyambungake link lan krenjang mburi. Anchor kapal piranti menehi mekanisme kang kapasitas ngijini sampeyan kanggo milih anchor ora luwih saka setengah jam. Subject kanggo unsur pengawasan Register anggota saka piranti anchor.

anchor pindah

Telpon kanggo chain anchor diwenehi utawa ngusulke dening mekanisme lan piranti khusus. stoppers chain jangkar kanggo piranti ngasilake fairleads chain mburi pait - iku kabeh rawuh bebarengan lan jangkar saka peralatan kapal. Wis rong jangkar ing sisih punika ing gandhewo saka prau. On irung iku disetel lan winch karo drive listrik utawa hydraulic. Bagian utama winch ing - tanda bintang, kang tatu munggah pranala chain. desain uga klebu drum winch ing kang Danna tatu.

Chain saka anchor liwat recess ing Papan, lan stopper anchor hawse tatu ing winch Sprocket lan mburi krenjang free aman kanggo prau ing chain lemari.

Sawetara prau sing disetel Stern piranti anchor. Wiwit papan diwatesi ing buritan, banjur angkat siji utawa loro jangkar Feed Steeple digunakake. drum Rotary iki karo tanda bintang ing ngisor, vertikal dipasang. Gerakan iku motor elektrik, kang bisa dadi salah siji ing drum utawa ing kelompok. Ing chain Sprocket wis tatu. Photography nuduhake piranti CAPSTAN, ngendi 1 - drum, 2- horisontal Sprocket 3 - anchor chain.

Ngunci lan mbenakake unsur

Stoppers ditempelake nyandhet etching spontan lan dianakaké ing tension ing chain anchor lan Cluzet. Padha bisa tetep utawa hotspot: chain lan kelompok.

Miturut rancangan, ing stoppers sing cam spiral utawa jembatan mortgage. titik eksentrik sing diinstal ing prau cilik. Chain stoppers - sing busur cendhak, kang liwati liwat anchor krenjang lan ditempelake menyang kelompok ing Obukhov pucuké.

Jangkar pipo hawse kang ngawula kanggo reresik anchor lan anchor chain uga conventional, gandheng utawa matak kanggo transportasi lan fishing prau; mbukak minangka awak casting talang ngalangi ing prau nizkobortnyh; karo niche ing plating sisih kapal penumpang, kapal-kapal pandhu arah es, saéngga kanggo mbusak anchor flush karo kulit, mangkono ngurangi risiko karusakan.

Jinis lan jangkar construction

Dina iki, ana patang jinis jangkar. Kanthi dadi jangkar kang disusun ing gandhewo, prau iki dianakaké ing Panggonan. Bukaan bobot ing pelaku usaha pesawat tekan 30 m. Supporting anchor aft dimaksudaké kanggo nyegah prau kanggo nguripake watara andel ing. Kanggo penylametan long-term obyek ngambang, kayata buoys lan Beacons, tetep "mati" jangkar. Fidgeted terus kapal waé khusus, t. N. prau panandha kanggo mining.

Ing saiki dikenal ing donya kanggo luwih saka limang ewu jinis jangkar. Nanging anchor segara wis arupi papat utama. Ing basis saka kabèh struktur punika kumparan a. Ing sungu nulis utawa urutan dipasang kumparan karo paws, kang burrow menyang lemah lan tetep prau ing panggonan. Sejajar karo sungu lan batang kumparan dumunung, kang dadi anchor ing ngisor sawise nyilem, lan ora menehi sungu ngapusi horisontal. Fastening jangkar kanggo tali utawa anchor chain lan ngawat-ngawati ring diwenehake, kang diarani ali-ali.

unsur dhasar saka chain anchor

Unsur utama jangkar chain - link sing, kang digawe saka peleburan gandheng rod baja wesi nyetak utawa matak buttress bebarengan karo spacer entheng baja mbalek.

Bows anchor chain disambungake kanggo kelompok nyambungake, prasaja utawa tertutup, paling umum kang ing shackle Kenter. Staples prasaja sing ora diasuransiake marang opening sengaja. Kajaba iku, nalika digunakake Unit terminal blok dileksanakake tanpa penopang, lan sing luwih gedhe saka Unit conventional.

Kenter shackle kaya link normal, mung pamisah. Halves loro krenjang sing disambungake menyang bètèng lan disimpen ing strut, kang dipasang ing lan amba karo tutup pin timbal.

Putar, kang ngalangi twisting saka chain anchor sak pelabuhan, iku biasane struktur saka unit terminal putar nyata lan loro Unit dikiataken therebetween.

Dikiataken link - karo buttress ing, cilik ing ukuran saka terminal, nanging luwih saka link normal. Krenjang anchor sijine ing mripat saka anchor kumparan, iku uga disambungake menyang link mburi urutan anchor krenjang, nguripake wong bali.

Desain chain anchor

chain Anchor, uga sembarang, kang kasusun saka pranala, nanging rancangan ora dadi prasaja. Pranala arep dawa kasebut, kang disebut busur penengah. Miturut standar dawa jaminan armada Russian 25 meter, ing UK, ing ngendi iku Ditampa pangukuran dawa ing yard - 27,43 meter utawa 30 meter. Busur kanggo dawa chain dikarepake lan disambungake antarane fungsi CANTER. cara Déwan iki nggampangake kanggo mbusak rusak wilayah lan ngganti dawa ing chain anchor nalika needed.

ROOT gandhewo, kang tetep ing kothak chain karo salah siji mburi krenjang ends, lan zhvakogalsom digedhèkaké liyane. Zhvakogalsovaya gandhewo cendhak, tepining aman kanggo chain lemari lan karo pancing ing mburi liyane saka sanad. foto nuduhake yen iku bisa kanggo nerbitaké pancing jempol lempitan. Desain iki ngidini wong siji kanggo cepet nerbitaké prau saka chain anchor.

Anchor gandhewo (guide line) uga beda-beda ing construction saka penengah. Iku kalebu urutan. A krenjang gandhewo mburi kanggo kang fastened anchor.

Ukuran saka chain anchor

Ukuran dhasar, kekandelan lan kang nemtokake karakteristik saka sanad iku kaliber sawijining. rod diameteripun, saka kang link digawe, utawa bagean mburi link, gumantung ing cara Pabrik - Kaliber. Ditulis liwat dimensi kaliber lan Unit liyane sing ngemot jarakipun. Bobot per meter anchor chain uga gumantung ing kaliber nggunakake koefisien kanggo dlinnozvennye chain - 2 tanpa penopang - 2.2, karo penopang - 2,3.

Chain dawa gumantung ing jinis prau lan ukuran. Sampeyan ngirim dadi luwih akèh ambane saka segara ing panggonan parkir, amarga, sepisanan, gravitasi kang dumunung ing ngisor saka sanad mbantu kanggo jangkar kanggo pindhah kanggo dhasar lan terus iku ana, lan sareh, pasukan sing tumindak ing anchor menyang engagement saka ngisor, Sampeyan ngirim ora bakal diarahake munggah lan horisontal.

kendaraan Marine biasane duwe sanad lan dumadi saka 10-13 gauge blok 80 kanggo 120 mm, kang gumantung ing ukuran anchor utama. Yen kaliber luwih saka 15 mm, Unit sing dileksanakake buttress - bridge melintang, kang mundhak link kekuatan dening liwat 20%.

Uga counters khusus, werna menehi digunakake kanggo anchoring piranti. Nomer lan werna (putih utawa abang) Unit colored gumantung ing nomer meter etched utawa blok, kang kasusun saka chain a. Photo sing ditampilake etched atus patang puluh meter saka chain, amarga loro-lorone saka abang krenjang Kenter putih dicet ing loro pranala. Kanggo nemtokake dawa saka sanad ing peteng, kanggo buttress ing link pungkasan wis Applied menyang ngrebut dicet saka kabel annealed alus.

Paramèter chain anchor

Paramèter utama chain anchor - kaliber, kategori kekuatan, mbukak mechanical lan massa teori test tensile. Miturut paramèter desain chain pranala anchor kasedhiya karo utawa tanpa penopang.

Miturut ciri kekuatan, kang gumantung ing kaliber saka materi lan cara Manufaktur, chain anchor bisa normal, munggah pangkat utawa kekuatan dhuwur. Rentengan bisa beda-beda lan cara saka Unit Manufaktur lan spacers piyambak.

Aturan standar produksi - produksi prasyarat rentengan anchor. Contone, anchor chain GOST 228-79 - produk karo spacers kang digawe saka karbon lan alloy steels, wis disetujoni mechanical, gelar saka kekuatan lan kaliber saka telung kategori pranala utama karo spacer 11 kanggo 178 mm.

mekanisme Quality, kumpulan lan komponen individu saka piranti anchor, kalebu rentengan, - iku ora mung ing linuwih lan safety saka kapal, nanging uga njamin safety lan kadang urip wong ing Papan.