Apa Land Rover Range Rover Sport SVR diarani "badhak biru?"

Ketemu nitahaken luar biasa, "unicorn biru"! Saiki iku bisa katon kabeh ndonya, nanging pisanan ditemokake mung ngendi ana tanduran Range Rover. Nalika massa saka 2466 kilogram, Land Rover Range Rover Sport SVR abot bab akeh minangka badhak putih diwasa. Nanging, misale jek lagi ora mung bobot, nanging uga ing maneuverability banget lan Kesenengane kanggo nyepetake cepet. kéwan iki kuat, miturut ngripta, bisa ngatasi Nürburgring Nordschleife mung 8 menit lan 14 detik - cukup asil kang becik, kanggo standar badhak. Swara wektu, iku dadi cetha yen motor seneng loro monsters lan setengah-ton karo kinerja sanget. Lan kasunyatan sing dalan ing donya wis kesah mobil kayata Porsche Cayenne Turbo, bilih emergence saka versi dhewe ing Land Rover - iku mung prakara wektu.

daya engine

Kanggo entuk asil sing dipengini, Land Rover nguripake kanggo 5 liter engine wolung silinder ingkang dipun tresnani karo turbocharger a. Mobil model anyar nduweni kinerja saka 550 daya kuda lan 680 Nm saka torsi, nganti 40 tenaga jaran lan 55 Nm luwih saka model sadurungé Range Rover Sport Supercharged line. Lan nalika model anyar abot mung 11 kilogram luwih saka siji sadurunge. Patut, saben jaran kudu narik ing 300 gram rhino kurang. Iki maraaké wong mobil anyar kanggo akselerasi kanggo 100 kilometer per jam ing mung 4.3 detik, 0,3 detik kurang saka model sadurungé. Mung sektor monsters kayata BMW X5 M, bisa ngatasi "badhak biru" ing confrontation iki.

Percepatan lan ndadeake munggah nganthi

Iku sing menarik standar Range Rover Sport Supercharged wis mobil cantik cepet ing babagan nalika nyepetake kanggo 100 kilometer per jam ing 4,6 detik. Lan model iki tengen ing judul nduweni tembung "olahraga". Iku worth kang lagi nyimak sing akeh saka mobil anyar ora akeh beda saka sawijining leluhur - setir padha sistem brake padha. Mung kene ing sistem brake padha ing "badhak biru" rem saka 100 kilometer per jam lan njupuk liyane kadohan sethitik - 54 meter marang sèket.

Suite unggul

Nanging yen SVR ora akeh beda saka sawijining leluhur, miturut tokoh, ing wilayah liyane iku akeh luwih. Punika conto gedhe - ing mobil anyar nggunakake padha ayu lan kanggo nuduhake sisih paling apik ing transmisi wolung kacepetan, penundaan padha, papat-wheel drive padha, sistem elektronik padha care ing manajemen, nanging iki apik nemen, lan prabédan punika ngelingke mripat langsung. Lan amarga saka owah-owahan iki, ing tanggapan saka mobil wis apik Ngartekno, uga laju reaksinipun tambah.

Sistem penundaan

Contone, iku perlu kanggo mbongkar sistem penundaan, kang dijupuk ing Olahraga Supercharged lan apik kanggo SVR. Ana papat sudhut sumber lan dampers adaptif magnetorheological Stabiliser bar hydraulic dimaksudaké kanggo kontrol luwih saka kendaraan lan ngurangi muter nalika cornering. Kajaba iku, ing unsur sub-pigura mburi wis diganti dening liyane kenceng - lan ana asil sange. SVR ing dalan Gamelan lan adi, lan kadhangkala aku malah bisa ngomong iku dadi fleksibel lan Playful. Nanging, iku kudu nyatet sing ana cacat suntingan ing drive minangka dibandhingake versi sadurungé - saiki sing nabrak cilik ing dalan, sampeyan bakal ora mung krungu, nanging aran. Sakabèhé, Nanging, mobil cukup nyaman kanggo kabeh peserta trip tak marang kesenengan maksimum.

katon

Iku kudu wiwit yen tambah manungsa waé kanggo dhewe - iku apa pembalap target sing tuku SVR. Nanging, iku dingerteni apa mesin dhewe kanggo nangekake ing manungsa waé saka wong ing werna bakal bisa, nanging Paint biru padhang, kang dicet ing mobil kanggo trip test, iki arang banget atraktif lan ngelingke. Nanging kudu nyatet sing unsur liyane wis dadi luwih atraktif, padha saiki aran ambane rasa: sing tuwa, looking kaya kéwan luwe saka panel ngarep, bemper mburi anyar kanggo sistem pembuangan saka papat-peteng ngarep grille Rampung, vents mboten umum tambahan ing wings.

interior

The interior wis dadi akeh kurang flashy - wis lungguhan kulit gedhe karo bolsters sisih nyaman, Reflektor terpadu ing mburi lan trifles penake liyane. Ing kursi umum supremely nyaman, nanging iku worth kang lagi nyimak sing bagean ndhuwur ora diatur, supaya iku dhuwur banget banget utawa kurang, driver ora bisa banget nyaman konco setir. Ing mburi kursi uga bentenaken dening tambah comfort, nanging mung yen mesin wis papat nitih yen penumpang lima, kalima ora dadi trep everyone liya.

biaya

Standard SVR nerangake karo aluminium Rampung, nanging supaya bisa versi luwih larang karo Rampung serat karbon - bakal biaya sing $ 2300 luwih larang. Sampeyan uga bisa milih malah luwih macem-macem opsi, kayata sistem swara nganyari, adaptif cruise kontrol lan ing. Akibaté, biaya saka mobil bisa digawa menyang luwih saka 125 ewu dolar. Nanging iki dingerteni - badhak wis tau kéwan murah.

Bentenipun ing rega

Kita uga kudu ngomong sing SVR (yaiku peralatan dhasar) stands ing 31.400 dolar luwih saka sawijining leluhur Olahraga Supercharged. Nanging apa sing arep tenan menehi dhuwit dadi luwih? Dadi SVR luwih, saka Olahraga Supercharged? Mesthi ora. Nanging, kaya ing akeh kasus, model anyar sing rego luwih dhuwur tinimbang sing gedhe-gedhe lawas, supaya ana mesthi bakal panuku, utamané diwenehi Kasunyatan bilih kabeh SVR banget beda saka sawijining leluhur, sing luwih apik.