Airplane "Airbus A350": rencana interior, fitur lan reviews

Salah siji model paling anyar saka pesawat modern iku sawijining pesawat, "Airbus A350". Panjenenganipun punika epitome saka gagasan sing paling majeng engineering. Nanging, mesthi, airliner, senadyan kaluwihan cetha liwat saingan, wis menehi drawbacks. Ayo dadi pirembagan bab Sajarah perkembangan saka pesawat, "Airbus A350", njlèntrèhaké ciri technical utama, uga sinau reviews pisanan penumpang lan ahli.

pesawat line "Airbus"

Nanging pisanan supaya dadi pirembagan bab antrian transportasi udhara penumpang pesawat sipil "Airbus" perusahaan, minangka model final kanggo klompok iki pesawat mung "Airbus A350".

Perusahaan Perancis "Airbus" didegaké ing taun 1970 dening gabung saperangan manufaktur aviamashin. Wiwit ngadeg, iku wis dadi salah siji pemain paling gedhé ing pasar. Punika melu ing Manufaktur saka loro peralatan sipil lan militèr.

Wiwit ngadeg, "Airbus" lumebet perjuangan galak karo unggul ing wektu tenan Amérika "Boeing" ing pasar penerbangan sipil. Lan, aku kudu ngomong, saingan iki ora tanpa sukses. Wis bidang pisanan, dirilis badhan Eropah ing taun 1972 (A300), iku dadi misuwur banget ing antarane Airlines. Airliner anyar ana kembar-engine pisanan pesawat kanti awak amba ing donya, sing, ganep nganggo antarane kursi penumpang. Ing taun 1974 piyambakipun ngakoni kanggo operate ing paling gedhé operator online Prancis Air France lan digunakake kanggo dina iki.

Iki iki ngrilis model ngisor pesawat: A310, A320, A330, A340, A380. Menapa malih, ing baris A320, bebarengan karo kulawarga "737", saiki sing paling populer ing donya.

Ing siji anyar pungkasan iki dirilis ing 2013, "Airbus A350". About wong, lan bakal rembugan luwih.

latar mburi ing

Titah saka pesawat operator anyar "Airbus" iki ngrancang minangka respon kanggo release saka perusahaan "Boeing" pesawat 777 (1994) lan woro-woro ing project Boeing-787 (perkembangan awal - 2004). Last iki dipanggonke minangka pesawat paling ekonomi ing donya ing sawijining kelas.

Nanggepi, "Airbus 'ngrancang kanggo nerbitaké versi biaya-efektif apik lan luwih saka A330, nelpon iku A330-200 Lite. Sing tabungan ing ngarep ing pangembangan model iki, kang wiwit guneman nganggo padha ing taun 2004, nalika project "787" wis declared.

Nanging, kang nguripake metu ing proses desain kanggo entuk goal iki dibutuhake owah-owahan dhasar. Dadi ing taun 2006, announced Bukak saka anyar project, disebut "Airbus A350 XWB". Huruf pungkasan stands for Tambahan Body Wide, kang diterjemahaké liya Russian "fuselage Ultra-sudhut." Langsung, iki nyatakake yen pesawat anyar bakal luwih ekonomi kanggo bahan bakar saka "787", lan biaya pangopènan bakal luwih murah tinimbang 8%.

Proses nggawe

Dadi, iku ing taun 2006 dadi titik wiwitan ing tumitah penumpang long-ngusungi pesawat kanti awak amba karo loro mesin, "Airbus A350".

Bener, pembangunan njupuk ora dadi luwih wektu, pinten biasane needed kanggo mbangun pesawat ing sawijining kelas. Iku langgeng nem taun. Iki amarga kasunyatan sing ing proses karya ndadekke minimal owahan struktural ing rencana asli, lan kepinginan perusahaan kanggo nerbitaké, ing pungkasan, pesaing pantes kanggo miwiti karo 2009 Surf spasi online "787".

Ing pungkasan taun 2012 ing nomer serial saka MSN1 pesawat iki diangkut saka toko Déwan. Ing agêng-2013 iku digawe test pesawat pisanan, lan wiwit awal 2015 pisanan biasa penumpang pesawat A350 wiwit.

modifikasi

Sampeyan kudu nyatet sing model iki sapisan telung versi: A350 - 800, A350 - 900 lan A350 - 1000.

"Ing Airbus A350 - 800" wiwit operate ing 2014. Interioré wis dirancang kanggo nindakake 270 penumpang, lan sawetara pesawat saka 15.700 kilometer. Iki perubahan karo fuselage shortened.

"Ing Airbus A350 - 900" iki sijine menyang operasi ing taun kang padha. Nampa nganti 314 penumpang iku, nanging jarak sing bisa mabur, ana sethitik kurang - 15 000 km. Punika perubahan iki dianggep dadi basa.

"Airbus A350 - 1000" digawe pesawat jadwale pisanan ing 2015 piyambak. Kapasitas 350 penumpang lan sawetara pesawat saka - 14 kanggo 800 km. model duwe fuselage elongated (dibandhingake garis dasar).

Kanggo ngawula kabeh jeneng saka modifikasi sing loro pilot.

ciri technical

Saiki, ayo kang mangerteni sing luwih lengkap bab rancangan lan ciri technical saka pesawat, "Airbus A350".

Model dhasar dawané 66,8 m, lan perubahan - 60,5 m lan 73,8 m, mungguh. Dawa swiwi -. 64 m Inggil saka modifikasi pesawat 16,9 m, lan ing wilayah wing apa - 443 m ^2.

Fitur utama ing desain anyar "Airbus" iku dumadi saka luwih saka 50% saka bahan komposit, kang ngluwihi Indikator padha "Boeing 787". Uga ing A350 padha digunakake tips wing saber, kang wis tau kanggo ing liyane model saka perusahaan "Airbus".

Kabeh modifikasi kanggo pesawat uga loro mesin Trent XWB, kang saged kacepetan ndhuwur 945 km / h. Kajaba iku, pesawat kitted tambahan engine Honeywell HGT1700.

Cabin lan

Saben modifikasi saka kabin pesawat wis telung tingkat saka comfort: kelas kapisan, bisnis lan ekonomi. Alamiah, ing saben wong ana wujud sing beda ing tingkat saka layanan lan comfort. Penumpang, gumantung kahanan financial lan kabutuhan, bisa milih saka telung kelas ngajokaken ing "Airbus A350". rencana kabin pesawat wis ditampilake ing gambar ngisor iki.

Ora pesawat lengkap tanpa kokpit ing donya. Iki titik saka sing ngontrol pesawat saka pesawat. Cab "Airbus A350" dilengkapi piranti elektronik paling anyar, digawe nganggo teknologi paling anyar, sing ngijini drive loro manual lan karo bantuan saka autopilot ing.

Reviews penumpang lan ahli

Saiki ayo kang ngerteni apa pendapat wis kawangun babagan pesawat anyar ing penumpang ingkang wiwitan lan ahli.

Paling saka klien saka perusahaan ana tambah comfort kabin ing comparison karo model "Airbus", uga lembut pesawat khusus, tanpa kanthong udhara lan masalah cilik liyane.

Experts nandheske sing pesawat anyar memang airliner paling ekonomi saka sawijining kelas. Antarane cacat analis anjog nyatet biaya dhuwur saka produksi mesin, lan patut, lan rega sawijining. Mangkono, ing pasar pesawat donya French anyar, gumantung ing perubahan, iku saka 260,9 kanggo 340,7 yuta dolar. Kanggo comparison, ing "787" kira-kira antara $ 218,3 kanggo 297,5 yuta. Nanging tabungan ing bahan bakar lan pangopènan ndadekake luwih saka nutup prabédan ing operasi long-term. Uga antarane cacat nyatet tingkat tambah automaticity ing manajemen, senajan ing sawetara kasus iku bisa dianggep lan kamulyan.

Nanging, mayoritas ahli donya menehi pambiji positif saka pesawat "Airbus A350" ing umum.

prospek

Saiki, ing "Airbus A350" dikenali minangka paling ekonomi lan mirah kanggo njaga penumpang saka sawijining kelas. Miturut spesifikasi iku wus ngrumiyini pesaing utama - "787". Saiki kita kudu ngenteni mesthi respon saka perusahaan Amérika lan ndeleng apa Ajaib teknologi bakal bisa kanggo nglawan musuh sawijining Eropah.

ciri ekonomi dhuwur bakal entuk luwih ing dikarepake pesawat Perancis anyar saka maskapai anjog ing donya. Dadi, ing wayahe wis ana pesenan kanggo sumber saka 764 unit pesawat saka 39 maskapai. Antarane wong-wong mau, kayata perusahaan Qatarin Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finnish, tunyuk Portugal, Spanyol Iberia. "Airbus A350", kang rencana kabin maximizes penumpang disebaraké kasugihan financial macem-macem, lan kapasitas - kanggo nyimpen ing flights tambahan temtunipun bakal seneng lan luwih populer karo pelanggan kang ora bakal gantos kanggo pesaing pantes.

Nanging pangembangan teknologi ora ngadeg jumeneng, lan muncule pesawat anyar karo kualitas liyane sing luwih dhuwur lan ciri ekonomi - iku mung prakara wektu.