Yen sampeyan kasep kanggo bidang, apa apa? aviaturistov informasi

Wong planning kanggo lelungan akeh ing advance lan tuku karcis kanggo nem sasi sabanjuré, lan banjur katon nerusake kanggo tanggal pesawat, wong mabur saben minggu kanggo karya utawa alasan liyane, lan nganggep bandara kapindho ngarep, wong milih soko ing antarane ... nanging kabeh penumpang barang ing umum: ing perlu kanggo bener ngetung wektu rawuh ing bandara. Dadi saben sapisan kepingin weruh: "Yen pungkasan kanggo bidang, apa apa?". Ayo dadi nyoba kanggo tokoh metu.

Panyebab telat

Kaping kabeh, nimbang kahanan amarga saka kang paling ana penumpang pungkasan kanggo bidang. Ing Panggonan pisanan iku, mesthi, pungkasan rawuh ing bandara. Ing kutha-kutha gedhe, kayata Moscow, mengkono amarga saka jams lalu lintas, kang bisa kejiret ing wektu salah.

Sabab paling umum liya - ing wektu kebingungan. Mengkono ing paling kasus, wong-wong sing tuku karcis kanggo wektu wengi - saka nul jam. Elinga yen sawise nul jam - iki dina sabanjuré. Contone, wektu departure 00:30 15 Agustus. Sampeyan kudu teka bandara ing Agustus 14. Minangka akeh minangka bisa muni ridiculous, nanging ana njagani tuku karcis uga ing advance lan sak tenane disiapake kanggo lelampahan, minangka asil saka penumpang ora kejawab bidang.

sabab liyane bisa cocog kanggo penerbangan nyambungake. More jenis iki bakal dianggep dhewe. Nanging ing cendhak, kita Wigati sing ana akèh nawakake ing situs sade karcis ing prices banget, ngendi sambungan antarane flights punika puluh kanggo telung puluh menit. Ing ora cilik ora kudu tiba kanggo trik kuwi lan tuku karcis iki, malah yen sampeyan manawa sing nargetake uga ing bandara iki lan duwe wektu kanggo nampa tanpa re-Ndhaptar. Panjenengan ora duwé wektu. Ya, lan sampeyan bakal kelangan dhuwit lan kiamat trip, bebarengan karo swasana ati. Nanging, sing ngancem yen sampeyan ora duwe wektu ing bidang, sethitik mengko.

Apa ora kanggo kantun bidang

Priksa ing advance (luwih ing dina kanggo loro utawa telung) wektu lan tanggal departure. Utamané, yen karcis padha tuku kanggo dangu utawa lungo adoh charter. Ing kasus kaping kalih, ing wektu departure uga saya ganti. Nanging sanajan sing mabur ing document rute lan travel biasa dituku bubar, iku isih luwih wektu kanggo diperiksa maneh dhewe. Ing mangsa, tumindak prasaja iki bakal mbantu supaya mbuang saka syaraf, dhuwit lan search convulsive kanggo jawaban kanggo pitakonan: "Lah nèk kowé pungkasan kanggo bidang, apa apa".

Akeh sade karcis maskapai fungsi saka pangeling bab pesawat mbesuk ing dina. Sampeyan uga bisa nyetel dhewe pangeling ing telpon. Iki bakal mbantu ngurangi risiko tundha minimal ing prosedur kayata Pendhaftaran bidang.

Count wektu travel

Aja manawa kanggo ninggalake sawetara wates. Iku luwih apik kanggo teka awal kanggo setengah jam utawa patang puluh menit, saka ran kanggo gratis saka terakhir. Utawa teka mlaku lan weruh ing tampilan sing Pendhaftaran pesawat utawa landing liwat. Iku tansah bisa kelakon kahanan unforeseen ing dalan - lalu lintas senggol, ndandani, risak mobil, etc ...

Elinga yen Pendhaftaran kanggo penerbangan internasional biasané diwiwiti ing telung jam lan wis rampung ing patang puluh lima menit sadurunge departure. Ing urusane internal kahanan pesawat kurang strictly: awal siji lan setengah jam, completion saka Pendhaftaran - kanggo setengah jam sadurunge departure. Ana uga tipis variasi ing wektu iki, gumantung ing maskapai milih sampeyan. More rincian informasi bisa katon ing tiket dituku.

Kajaba iku, maca informasi bab bandara, saka kang bakal mangkat. Yen sampeyan duwe sadurunge ana ora, mesthi, utamané kanggo pindhah lan sinau lokasi terminal ora perlu. Nanging ora gawe piala bakal ngunjungi situs bandara resmi (yen), lan weruh ing warta paling anyar. Sampeyan bisa sing sawetara saka terminal ditutup kanggo renovasi, kang cilik sampeyan kudu luwih wektu ing dalan.

Uga, sadurunge mirip karo bandara, iku seng di pengeni kanggo ndeleng rencana kang, mikir bab carane akeh wektu iku bakal njupuk kanggo njaluk menyang terminal tengen, maca reviews. Iki penting utamané yen sampeyan mabur ing mangsa wisata puncak, nalika paling bandara Resor kutha overloaded, karyawan bisa alon lan nguripake alon.

Tansah mbayar manungsa waé kanggo kondisi beya

Apa iki malah yen sampeyan ora prasyarat kanggo mesthekake yen sampeyan ora bisa nggawe iku kanggo nampa, lan wis tau takon dhewe: "Lah nèk kowé pungkasan kanggo bidang, apa apa". Lagi ngomong, forewarned wis forearmed, supaya mungkin maca informasi. Utamané ati-ati kanggo maca titik endi dipuntetapaken exchange lan mbalekaken karcis.

Yen sampeyan dituku dokumen travel kanggo nyambungake flights utawa, utamané kanggo penerbangan pindhah, item iki kudu dileksanakake kudu. sikap banget careless lan lack saka pangarep-arep kanggo telat pesawat banjur bisa biaya sing tak omong.

Sampeyan isih arep dadi pungkasan kanggo Pendhaftaran. Apa apa?

Ora usah bingung. Elinga yen Pendhaftaran kanggo penerbangan internasional nutup patang puluh lima menit ing utama - setengah jam sadurunge departure, supaya yen kira-kira ing wektu sing wis sampeyan tinggal, lan sing ngadeg ing mburi saiki sambungan, katon kanggo reception khusus kanggo penumpang tekan pungkasan. Sayange, iku ora ing kabeh bandara, lan layanan iki bisa mbayar kanggo kelas ekonomi - bab loro ewu rubles. Nanging iki kasempatan nyata kanggo nggunakake tiket lan nyekel bidang. Yen rak ora, nyoba kanggo golek wakil saka maskapai lan nerangake kahanan kanggo wong. Wangsulan: Bab ingkang utama - ora meneng, lan nyoba kanggo wisely nglampahi menit larang regane.

Sampeyan lagi pungkasan, durung teka ing bandara

Yen kowe kelingan sing kasep malah ing ngarep utawa ing dalan kanggo bandara, dadi manawa kanggo supaya kula ngerti bab agensi utawa kontak iki wong saka perusahaan, liwat sing dituku ing document travel. Yen sampeyan bisa nelpon kanggo ngrampungake gratis, njupuk mati karo daya saka Gagal kanggo katon pesawat, kang bakal ngidini sampeyan kanggo nggawe paling airfare bali sebagean, yen nyedhiyakake kanggo beya utawa rebook papan ing pesawat sabanjuré.

Nalika sampeyan njaluk Airport sanalika bisa, monggo waca wakil maskapai. Coba calmly nerangake masalah lan ngrungokake iku kasebut kanthi teliti, iku bakal kurban pegawe. Panjenengan saged replant ing pesawat sabanjuré, utawa yen sampeyan pengin mbalekaken karcis, bali bagéan saka dana miturut rega Panjenengan.

Ing kasus kaping kalih, penumpang begja paling penerbangan charter kelas ekonomi lan padha bali mung pajak Airport utawa apa-apa ing kabeh. Nalika tuku tiket kelas bisnis duwe kesempatan kanggo waras regane lengkap.

Yen sampeyan duwe pesawat nyambungake

First, minangka wis tau dianjurake, ora tuku karcis karo sambungan singkat. Uga, nyoba kanggo mangerteni ing advance, kang transfer Airport bakal digawe, amarga bisa kelakon sing bakal duwe wektu dawa kanggo pindhah saka siji titik liyane.

Count wektu dibutuhake kanggo dock paling, miwiti saka faktor ngisor iki: ing owah-owahan ing bandara padha, ninggalake rong jam (supaya gawan kanggo urip maneh), yen sampeyan karo anak, Priplyusuet dening wektu iki jam, yen transplan ing bandara liyane, banjur sampeyan kudu paling telung jam.

Elinga yen kanggo transplantasi kudu sing asrama pass, dadi sing paling apik kanggo ndhaftar langsung ing loro penerbangan. Yen mabur Airlines beda, nggunakake layanan online kanggo Pendhaftaran.

Kang pungkasan kanggo kebangkrutan

Masalah liyane, kang nyebabake wektu tundha ing pesawat bisa kelakon. Ora maneh kudu wonder: "Piye carane aku njaluk asrama sandi pass?", Sampeyan wis kedhaftar ing bandara utawa online, nanging kene sadurunge mripate sembarang kopi tugas-free ... Lan dilalekake bab wektu sing padha kepincut dening blanja. Utawa Mungkin kabeh iku luwih prosaic, amarga sampeyan kudu luwih wektu kanggo mbukak liwat kir keamanan ing bandara, kang bisa dadi prosedur ora cepet ing mangsa dhuwur utawa mung amarga saka karya alon Staff bandara.

Yen sampeyan ndeleng sing saiki wis obah banget alon lan sampeyan ora duwe wektu kanggo mbukak liwat passport lan kontrol khusus, pindhah menyang wong trampil ing bandara lan nyoba kanggo nerangake masalah. Mbok, sampeyan bakal pass prosedur iki ing mode cepet. Nanging nalika ana siji kang sampeyan bisa nguripake kanggo nyoba kanggo rembugan karo wong-wong sing ngadeg sadurunge ing antrian ing.

Kabeh padha pungkasan. Tanduran lengkap. Apa apa?

Minangka bakal sedhih kados sampeyan muni, nanging kasus kuwi wis langka. Lan iku ora penting apa bidang isih ing lemah utawa wis entuk dhuwur - yen pas ana liwat, ing interior sampeyan ora diijini. Kasunyatan sing Airlines dendo abot kanggo telat pesawat, mundhak resiko tabrakan antarane pesawat ing udhara. ora kepengin, dadi saiki tumindak sing arep minangka nderek.

Rampung ora kejawab bidang, pindhah menyang counter maskapai lan nerangake kahanan. Spesialis bakal nemokake solusi: yen padha mabur kelas bisnis, sampeyan bakal dikirim ing pesawat sabanjuré karo kursi dhuwur.

Yen sampeyan wis tiket kelas ekonomi, sampeyan bakal kamungkinan duwe kanggo tuku document travel anyar. Inggih, yen sampeyan njaluk sawetara bagean saka jumlah tiket dienggo. Ing kasus loro, iku kabeh gumantung ing tariff milih, supaya tansah nliti ing kondisi exchange lan mbalekaken tiket dituku.

Wusananipun

Dadi, sepisan maneh kita njawab pitakonan: "Yen pungkasan kanggo bidang, apa apa?". Sepisanan, ora gupuh. Sareh, nyoba kanggo tetep kalem lan tindakake Rekomendasi. Katelu, elinga kahanan nekat ora kelakon, lan kabeh watara sampeyan ana tansah wong sing bisa bantuan.