Airbus Industrie (Airbus Industry) A320: tata letak interior, review lan foto

Salah siji modhèl transportasi sing paling misuwur, utamané nalika lelungan jarak adoh - udhara. Lelandhesan dening pesawat cepet dibandhingake karo transportasi darat, kenyamanan lan safety. Senadyan informasi ing tragedi lan uwal udhara, miturut statistik, penerbangan minangka cara sing paling aman kanggo lelungan. Yen kita mbandhingaké frekuensi udhara udara lan kacilakan ing dalan motor, dadi jelas yen pesawat isih luwih dipercaya.

Kapal penumpang

Pesawat penumpang pertama mulai digunakake sacara massal wiwit awal abad XX. Dheweke cilik lan nggawa ora luwih saka 15 penumpang ing sawijining wektu. Sakliyane wektu, penerbangan wis dikembangake luwih akeh, pesawat wis wiwit diproduksi ing pirang-pirang negara ing saindenging jagad. Ing abad kaping pungkasan, model-modelé mung diandharake sajroning kapasitas penumpang lan kargo, uga sawetara penerbangan. Saiki, ing saliyane pratondho kasebut, manufaktur diwenehake karo syarat liyane: pesawat kudu ekonomi miturut syarat-syarat konsumsi bahan bakar lan tingkat kebisingan banget. Ing kahanan modern, syarat-syarat iki penting banget, lan perusahaan manufaktur ing saindenging donya kudu nganggep iku.

Jinis liner penumpang

Miturut dimensi kasebut, pesawat-pesawat penumpang dibagi dadi jembar, jembar, regional lan lokal. Wide-bodied - ukuran lan kapasitas penumpang sing paling gedhé, dawane luwih saka 70 meter, diameteripun - 4-5 meter. Ing jembaré ing papan sing kaya mangkéné ana 6-10 baris kursi penumpang. Pesawat iki digunakake kanggo penerbangan jarak jauh utawa jarak jarak menengah, sing larang banget. Weruh-bodied dianggep sing paling umum, padha praktis ing saben maskapai. Padha digunakake ing jarak menengah, ukurane cilik lan diameteripun - 4 meter. Iki minangka jinis "Airbus Industry A320", sing luwih murah lan luwih irit ing operasi. Pesawat regional bisa nampung nganti 100 penumpang, luwih kerep digunakaké kanggo penerbangan domestik ing sawijining negara, lokal - sanajan kurang ing ukuran, bisa mabur nganti jarak 1000 km.

Airbus Industrie (Airbus Industrie A320)

Pabrikan pesawat A320 - Konsorsium Eropa Airbus SAS Nggawé papan kasebut wiwit ing Eropah ing awal 70-an. Tugas utama ngadhepi manufaktur yaiku kanggo nggawe model sing nduwe 130-180 penumpang, ora ngluwihi tingkat bisu sing kurang lan nyedhiyakake kemungkinan operasi ing landasan pacu sing cepet. Pesawat kasebut digawe sawise 17 taun - "Airbus Industry A320" nggawé pesawat pisanan ing tanggal 22 Februari 1987. Kabeh karya ing riset dheweke rampung, lan dheweke diproduksi. "Airbus Industry A320" (foto pesawat sing diwenehi ing artikel) narik kawigaten karo penampilan ora mung kanggo profesional penerbangan, nanging uga kanggo penumpang. Pelanggan pisanan yaiku maskapai penerbangan Perancis AIR Prancis, yaiku dheweke sing entuk pesawat pisanan. Iki kedadeyan sawise pesawat Airbus A320 mlebu sertifikat mandatory ing Eropa ing pungkasan Februari 1988, lan ing Desember ing Amerika Serikat. Banjur, ing taun-taun sabanjure, model iki entuk popularitas lan nyebarake ing saindhenging donya.

Fitur

"Airbus Industry A320" nduweni sawetara fitur teknis sing mbedakake saka pesawat liyane saka tipe iki. Fitur khas sing paling penting dianggep minangka anané sistem kontrol remot listrik - EDSU. Sadurungé ing konstruksi pesawat kuwi sistem iki ora dipigunakaké, nalika pisanan dipasang ing Airbus A320. Ing kokpit ing dashboard ana 6 layar, sing nuduhake informasi babagan keadaan mesin lan posisi pesawat, uga informasi sistem tambahan. Kajaba iku, ana perbaikan ing kokpit - diarani sidstiki, sisih tangan - ngganti helm biasa pesawat kasebut ing fungsi kasebut. Saben pilot kanggo bagean kasebut nyetel sawijining sydstik. Kabeh inovasi teknis lan ciri anyar ngidini kanggo ngotomatisasi pengelolaan pesawat, ing bab iki, jumlah pilot dijedulake dadi rong wong. Owah-owahan ora mung kena kokpit, nanging uga kompartemen penumpang - saimbang karo pesawat liyane saka tipe iki, Airbus A320 nduweni kabin sing luwih akeh, luwih akeh kanggo bagasi tangan. Rak-rak ana 11% luwih akeh, sinar sing disedhiyakake ing ndhuwur saben kursi penumpang, bisa nyetel padhanging cahya interior saka 0 nganti 100%. Kontrol otomatis pesawat Airbus A320 dileksanakake liwat operasi komputer ing papan - uga wis dioptimalake lan ditingkatake. Thanks kanggo kabeh ciri teknis, dheweke entuk kapercayan lan popularitas ing saindenging jagad. Akeh maskapai Rusia tansah nggunakake model tartamtu iki pesawat, Airbus A320, Aeroflot, S7 Siberia lan liya-liyane.

Tata letak Salon

Saben kursi ing kompartemen penumpang duwe sawetara kekurangan lan kaluwihan sing kudu ditemokake nalika tuku tiket. Sistem sales modern ngidini saben penumpang sing duwe tiket kanggo milih panggonan tartamtu ing kabin. Saben padha ora mung nomer, nanging uga huruf sing nuduhake seri. Mulane, dianjurake kanggo penumpang udara kanggo ngerti Airbus A320 nduweni layout kabin. Ing kono sampeyan bisa ndeleng yen panggonan A lan F dumunung ing jejere porthole, larik B lan E ana ing tengah kursi, C lan D ana ing pinggir aisle. Saka pisanan menyang baris kaping enem - kursi kelas bisnis, padha duwe jarak luwih gedhe antarane kursi lan meh dilebokake. 1, 12 lan 13 baris ing jejere metu darurat, baris pungkasan ing jamban. Paling asring, penumpang seneng panggonan ing awal kabin - ana metu sing luwih cedhak, luwih akeh pilihan ombenan sing ditawakake. Perlu ditemokake yen panggonan iki luwih asring dipesen dening penumpang karo anak. Salah siji pesawat sing paling nyaman kanggo penumpang yaiku Airbus A320. Ulasan para pelaku sing sering mabur nuduhaké rasa nyaman lan linuwih.

Air crashes

Miturut data resmi, kanggo periode operasi Airbus A320, ana 26 kacilakan lan bencana serius. Ing sawetara kasus, miturut asil penyelidikan, penyebab kacilakan pesawat iku faktor manungsa - tumindak sing ora bener ing pilot lan kru nyebabake konsekuensi tragis. Disebutake kasus pendaratan kasar pesawat, ing kasus kasebut ora ana korban, nanging pesawat ora kena eksploitasi. Catastrophe paling gedhe sing digandhengake karo Airbus A320 dianggep minangka tahun 2007 ing Sao Paulo - pesawat sing kagolong karo maskapai TAM sing diluncurake ing landasan pacu weteng, tumbas ing depot bahan bakar bandara lan entuk geni. Kapal terbang ana 199 wong, ora ana sing bisa urip.