A Ringkesan Brief saka model "Honda Airwave"

Sawisé sukses kepareng saka model engineers Fit Japanese saka Honda mutusaké ora kanggo mungkasi ana. Lan kanggo nggawe kendaraan anyar adhedhasar iku. Akibaté, bab dasawarsa ago saka conveyor ing turunan Kayata pisanan Kawasaki Airwave. Ulasan nduweni mobil anyar nuduhake sing gawe ngatur kanggo nambah, iku bakal koyone becik. Konstruktor kiwa sakbenere untouched kabeh sing engineering tombol lan solusi sing wis digunakake kanggo versi sadurungé, nanging ateges makarya ing pedalaman. Ing kasunyatan, mobil wis dadi apa luwih saka menowo motor Honda Fit ing dipikir rampung anyar.

kabin online

Car Kawasaki Airwave ing comparison karo mesin wis diparengake, pisanan kabeh, awak. Sawijining kaca jendhela fitur baja, kang beda-beda area ageng. Thanks kanggo iki, penumpang lungguh nang kesan luar biasa interior wiyar dibandhingake dimensi external sawijining. Sampeyan kudu nyatet sing iki jinis awak diarani - Air Cabin, kang secara harfiah nerjemahake menyang Inggris minangka "kandhang Air".

opsi external

Dibandhingake karo versi sadurungé, engineers dipindhah wheelbase Kawasaki Airwave atus millimeters. kaputusan iki digawe anyar luwih wiyar lan nyaman. Sanalika iku tambah lan dawa total mesin, kang padha kanggo 4360 millimeters. Minangka kanggo dhuwur lan jembaré saka mobil, banjur nilai sing 1505 lan 1695 mm mungguh. mesin pamer kamar gawan wiyar. Sampeyan kudu nyatet sing ing perubahan saka gendheng kaca punika dicokot sethitik cilik. Lemah reresik iku 160 mm model.

salon

engineers Jepang ora skimp ing interior Kawasaki Airwave. fitur Interior sing cilik ing titik. Ing tartamtu, manufaktur buntel sawijining nggunakake alus, penake menyang materi tutul. Minangka pembalap lan penumpang mobil, aran cukup nyaman lan mulyo. Konco tanpa masalah pas wong telu, sing ora ngganggu saben liyane. mesin wis jampel swara banget, amarga kang ing prakteke krungu swara liyane. tokoh iki dadi penting utamané ing implementasine saka lelungan liwat long jarak. Sampeyan kudu nyatet sing akeh ahli ing wilayah iki diarani kauntungan utama model iki, kanggo nyedhiyani nomer akeh dodolan, iku interior uga-dirancang.

ciri Technical kendaraan

Produsen diadegaké ing hood engine Kawasaki Airwave, sing nganti semono dites uga ing modifikasi Fit kasebut ing ndhuwur. unit iki diarani L15A. motor kasusun saka papat silinder. total volume sawijining 1.5 liter, lan maksimum dikembangaké kemampuané iku 110 daya kuda. Salah kaluwihan amba saka engine, ora mangu, iku biaya-efektifitas. Ciri iki ngidini instalasi kanggo ngrampungake karo tugas cukup gampang. Minangka kanggo powertrain, model kasedhiya mung "otomatis" jinis kacepetan global, diselang saka kabeh model Fit padha.

Manajemen lan driving

Supaya menehi driver kanggo njaluk emosi paling positif saka kontrol mesin, perancang wis dilengkapi ing paddles mobil gearshift, kang dirancang kanggo ngalih. A fitur luwih kasunyatan sing Kawasaki Airwave diprodhuksi ing loro Varian - karo drive ngarep utawa rodha. Ing wektu sing padha, nyambung gembong mburi ana dening nggunakake khusus sing dirancang kanggo sistem iki, dikenal minangka DPS. Manageability iku salah siji saka paramèter sing paling penting, kang digambar kanggo manungsa waé saka engineers Jepang ing desain kendaraan sawijining. Iki bisa diterangno dening kasunyatan sing sisih ngarep mobil rada narrowed. Iki ora mung digawe dheweke luwih ayu, nanging uga Ngartekno tambah visibilitas. gembong ngarep nggunakake penundaan McPherson, lan mburi - Beam.

biaya

model pungkasan Kayata teka mudhun baris Déwan ing 2011. Sawisé iku, banjur diganti dening Honda Fit Langkawi, kang wis dadi mesin luwih ndadekake. Ing gati, tuku kanggo awake mobil saiki bisa mung ing pasar secondary. Minangka laku ditampilake, biaya rata-rata Kawasaki Airwave punika witjaksono menyang jumlah saka 350 ewu rubles. Ing kasus iki kita ngomong bab tuku mobil release 2005 karo biaya watara satus ewu kilometer. Ing set lengkap lumebu air conditioning lan aksesoris kebak daya. Ing wektu sing padha, kita kudu fokus ing kasunyatan sing iki mung rega indikatif, amarga mengaruhi sawetara faktor liya kaya ora mung ing wektu release lan peralatan, lan malah ing wilayah kono iku jaminan sing. Ing biaya saka sampel 2010 model taun bakal bab 450 ewu rubles. Airwave kanggo roto minimal lan pesawat lengkap maksimum, dirilis ing 2011, potensial panuku bakal kanggo mbayar babagan 550 ewu rubles.