747: rencana Aircraft interior

Ing donya dina saka aturan aviation Skor montor winged ageng. Ing seri penerbangan penumpang subsonic sawetara Buta bisa angkat menyang online patang atus - limang atus wong ing siji Go. Ing latar mburi sing stands metu "747", kang rencana interior bakal ngidini lelungan kanggo ngirim ing loro geladhak penumpang bebarengan.

ukuran prakara

Ing jaman periode postwar iki ditandhani dening dikarepake mbledhos kanggo pasar penerbangan. wutah Global volume lalu lintas penumpang ing suwidakan sijine engineers badhan "Boeing" tantangan. desain pesawat perlu kanggo kaping pindho ing timbal ing wektu, "pitung atus pitung." perusahaan National "Pan American" ora ngrampungake karo aliran saka wong sing arep kanggo nindakake travel online udhara ing wektu cedhak bisa. kahanan wis dipeksa dheweke kanggo nyeleh tender kanggo pengembangan, produksi, testing lan pangiriman saka pesawat paling gedhé ing tikaman turbojet donya.

expansion saka produksi

"Pan American" ketemu pangarepan "Boeing" Kepemimpinan lan dhawuh-puluh lima pesawat pisanan satus salinan saka episode pilot. A taun mengko, ing taun 1971, maskapai diselehake supaya kanggo jumlah sing padha pesawat "Boeing 747 200", rencana interior lan mesin kang luwih kuat diijini kanggo nambah nomer total DLL lan penumpang.

Plane buta dibangun, dites lan certified ing kurang saka papat taun, kang banget short-urip, malah kanggo model anyar pesawat cilik. Aviakontserna tanduran wis ana ora dililakaké mbangun mobil ukuran gedhe kuwi ing kopi sing. Padha ana mung ora pas. Utamané ing "747", rencana interior kang nyedhiyakake kanggo kelompok ndhuwur tambahan, sarta dhuwuré saka kokpit ing kelompok ndhuwur, pabrik anyar ing Everett, dibangun dening Washington.

menarik kanyatan

karya iki digawe cepet jangkah. Khusus kanggo kelas anyar saka pesawat perusahaan "Pratt & Whitney" dirancang engine turbofan kegedhen ing JT9T indeks tikaman jet. Unit wis aspek lulus dhuwur lan mranata nomer papat Unit, loro ing saben swiwi. Lan kasunyatan menarik iku perusahaan sampun ical ing trick sethitik. Supaya kanggo ngaktifake panggantos saka engine gagal ing bandara, remot saka pusat layanan perusahaan, tambahan titik engine soyo tambah wis diinstal ing fuselage, cedhak soyo tambah nomer engine loro. Mangkono pesawat donor dikirim motor spare Smash fellow manungsa, njupuk mati karo limang mesin diinstal, nanging ngatur mung papat mau.

kasunyatan menarik digandhengake karo pembalap taksi dhuwur ing monster iki. Supaya kanggo berkembang ing pilot mangsa 747 skills piloting lan raos kacepetan ing dhuwur iki (lan aran nganti kacepetan ing dhuwur iki ora gampang - iku wis wikan Ngartekno luwih murah tinimbang ing nyata), iki nemokke dening simulasi khusus. Ing gendheng saka truk netepake pilot sing makarya ing mock kabin pesawat "Boeing 747". Driving interior kendaraan lan struktur gendheng sawijining ngakoni kamungkinan saka operasi aman saka Sato ing wilayah Ana. Kang digunakake kanggo laku taxiing tata cara, parking lan ketik wis / eksekutif miwiti pilot mangsa. simulasi iki dijenengi "Van Waddell" ing pakurmatan saka Jack Waddell, pilot test pisanan saka seri anyar iki.

prospek Misty

Pembangunan desain anyar saka pesawat iki ukuran lan construction saka ukuran unprecedented saka tanduran meh sijine perusahaan ing brink bangkrut. Nanging, multi-yuta bathi dollar saka dodolan model pisanan kanthi nutup biaya dening nggawa aviakontserna Saldo unattainable sadurunge tingkat iki.

Nanging, senadyan pembangunan positif iki, ing mangsa saka pesawat seri wis ditetepake tetep samar. Nanging durung bantuan kanggo ngatasi masalah lan nganyari seri kanggo "747 300" model, sing ngijini sampeyan kanggo nyeleh rencana interior banget kursi saka ing sadurungé loro versi atus, kanthi nambah dawa saka kelompok ndhuwur. Pitakonan tetep panggah. Carane biaya-efektif kanggo nggunakake bidang kuwi? Apa iku ekonomi, kalebu long-macem? Dhewe biaya ageng sewa sawijining sabdho?

Saingan sing ora turu

Mamang ndhuwur Managers lan pihak sing nduweni saka perusahaan melu ing transportasi penumpang, uga VOC krisis bahan bakar ing donya ing seventies awal. Munggah mbledhos ing prices lenga enggal inflated prices kanggo karcis. Dikarepake kanggo online lelungan wiwit tiba banget. Oil diwutahake menyang geni, lan saingan masalah, kalebu ing perusahaan. Saliyane ing pasar produk anyar, kayata DC-10, L-1011 lan A300, ing B767 awak amba anyar mesthi menang sawijining posisi, saingan karo model "747". Driving kabin "pitung atus sewidak pitu" tinimbang saéngga nomer cilik saka penumpang, nanging luwih ekonomi, kompak, lan kurang larang kanggo njaga.

calon nganyari

Karo tantangan padha saiki madhep papan swarga aviagigant enom, "Airbus A380". Sampeyan iki dikembangaké dening Produsèn Eropah saka program Airbus A3XX, kanggo nggawe kompetisi kanggo gain semangat saka negara produsen. Nanggepi pindhah ing Amerika dibukak ing project model "Boeing 747 500". Driving kabin generasi janjeni seri diijini nganti 800 wong saben pesawat. Ing podo karo kanggo karya project dibukak enem seri mesin winged karo ciri pesawat padha, nanging gagasan iki wis tetep ing kertas.

Ing taun 2005, perusahaan announced nganyari liyane tumitah kang. Elongated gangsal setengah meter saka versi mlaku saka 747-400 pertama kali terbang ing tanggal 8 Februari 2010. model wis diutus kode 747-8, utawa diadopsi ing model perusahaan werna "747 800". Driving kabin pesawat dianyari bisa nindakake ing sèket siji penumpang lan loro kargo aviapoddona luwih saka versi sadurungé saka V744 ing. Ing versi penumpang saka pesawat iki uga owah-owahan mripat ngelingke. Mlebu kanggo penumpang dadi tangga luwih wiyar kanggo kelompok kapindho dadi ngarih-arih, lan ing versi SkyBunks mudhun kanggo kelompok ngisor bisa ing andha kapindho.

kasunyatan Russian

Ing Rusia, model utama customer "747" - "Transaero". Driving salon dilakokno operator pesawat menehi 522 kursi ing paling 20 Boards, mlaku ing rute beda. Reviews guide, pembalap lan penumpang sing biasane positif. Mesin iki cetha, nyaman, gampang kanggo ngontrol ing udhara. High landing tim aerobatic menehi Ringkesan luwih ing taxiway, lan thanks kanggo wangun mboten umum saka fuselage, pembalap liyane langsung sok dong mirsani "Transaero Boeing 747". Ing rencana saka kamar lan keluwesan sawijining konfigurasi ngidini pelaku usaha kanggo netepake showrooms lan layanan kelas kanggo macem-macem standar, kalebu dhewe. A interior kapasitas penumpang apik banget lan kemampuan saka pesawat kanggo nampa ing landasan pacu utama tebih standar menehi mobil iki lan kauntungan tambahan liwat saingan Eropah sing.