Voronezh. Metro: mitos utawa kasunyatan?

Sampeyan ora rahasia sing sepur punika murah lan salah siji saka mode paling trep saka kutha transportasi umum. Sampun suwene wis dikabarake sing jenis padha saka pesen bisa njaluk Voronezh. Metro bakal stopkontak gedhe kanggo voltase discharge ing kendaraan. Nanging carane kamungkinan sepur construction in Voronezh, lan apa tataran punika idea iki?

project Background

Ayo dadi ngerteni tengen adoh sing raris munggah menyang idea saka bangunan metro ing Voronezh.

Kanggo pisanan rencana nggawe transportasi lemah ing kutha iki rembugan ing dina saka USSR. Ing 80-ies saka abad suwene, pedunung kutha ngrambah saklawasé 900 ewu. Warga, kang mimpin kanggo mbukak banget gedhe ing jaringan transportasi ana, karo kang ora bisa kanthi ngrampungake. Punika sabab saka Dhiskusi bab pambangunan sepur ing Voronezh. Menapa malih, obrolan iki tansaya menyang soko liyane. "Subway" rencana pembangunan dipunwiwiti malah digawe.

Nanging Uni Soviet ajur menyang 15 republik, ekonomi negara kang wis arep liwat kaping hard, lan dhuwit needed kanggo kabutuhan urgent. Dadi ora nganti project, lan banjur lali bab iku ing kabeh. Wiwit tahun 1998, tepak bertahap ing pedunung kutha. Akibaté, iku wis tekan ing tingkat saka 850 ewu. Man, supaya pambangunan sepur ora penting.

Alasan kanggo kawentar saka idea

Nanging, ing plight saka negara ing taun 1990 - 2000-an awal mimpin kanggo kahanan sing armada trolleybus ing Voronezh wiwit nolak kanthi cepet. Bayaran mbayar kanggo depot karyawan karo telat dawa, ngurangi Staff, Cut montor kanggo kethokan. Iki mimpin kanggo kasunyatan sing rute trem saka Voronezh rampung ilang ing 2009. Dismantling saka alur tram terus ing wektu saiki, nadyan wong wis dawa wis dibusak. Akeh suda lan taman trolleybus. Mangkono, Voronezh wis tak cukup prestasi sad - wis dadi kutha paling gedhé ing Eropah, ngendi ana transit sepur kutha.

Wiwit setengah kapindho dasawarsa pisanan abad iki, kahanan diganti. Pedunung kang wiwit tuwuh lan 2013 ngluwihi 1 yuta. Yen malah sadurungé, ing 80s, sistem transportasi ora cukup ngrampungake karo penumpang layanan kualitas, nanging saiki, karo ngilang saka metro lan abang saka taman troli, lan malah liyane supaya. Nanging wektu iki ekonomi Rusia miwiti kanggo nuduhake wujud wutah, kang tabet persediaan dana kanggo proyek mangsa.

Mangkono, amarga menyang Tambah ing nomer residents bali kanggo masalah transportasi, nanging - lan iki penting - ana kesempatan financial mrantasi. Pendhudhuk kutha lan panguwasa lokal wis maneh miwiti ngomong bab pambangunan bisa metro.

Tram utawa sepur?

Nanging, ing Voronezh kita wiwit berkembang sawetara gagasan alternatif, kang padha kanggo kontribusi kanggo solusi saka masalah transportasi ing kutha.

opsi sing paling populer sing ana macem-macem ahli, wakil saka panguwasa lan kutha penghuni mung padha construction saka sepur ing Voronezh lan mbikak trek kanggo alur cahya, utawa uga diarani metro cahya. Saben rong pilihan ndhuwur wis menehi Pros lan cons.

sepur gampang

Ing idea saka metro cahya utawa alur cahya, utamané aktif wiwit sijine nerusake ing 2013 dening Moscow perusahaan "MOSTGEOCENTER", kang tabet menawa panguwasa Voronezh project.

sawijining pet dumunung ing mbikak saka 89 km saka trek kanggo tram-kacepetan dhuwur. Kang 74 km kudu njupuk Panggonan ing lumahing lan, lan gedhe, kanggo mbaleni path saka ruts tram lawas, lan 15 km mestine kanggo lay lemah. Mulane, jeneng liya saka project - metro cahya, utawa Metrotram. Miturut project "MOSTGEOCENTER" ndhuwur lemah kudu dumunung 57 stasiun, lan ing sisih lemah - 6. Kajaba iku, kabeh jalur rèl cahya dibagi dados 4 depots.

Miturut cara, pranala transportasi umum saka jinis iki wis ana ing kutha-kutha liyane Rusian - Volgograd. Ana Metrotram dibangun ing Uni Soviet kaping, ing taun 1984. Kajaba iku, ing tilas negara Uni Soviet kaya project transportasi makaryakke ing Krivoy Rog (Ukraina).

Apa kowe njaluk saka project iki Voronezh? Metro jinis cahya bakal nemen ngganti lalu lintas penumpang saka mode liyane transportasi, ing tartamtu karo mendhoan. Kajaba iku, tram lemah, kados conventional, bisa mindhah ing tingkat sing luwih - rata-rata 24-30 km / h, lan ing sawetara wilayah - nganti 75 km / h, nalika kacepetan rata-rata saka sawijining alon tekan mung 15 -24 km / h.

lemah klasik

Nanging, akeh ora nampa gagasan Voronezh Metrotram, minangka ing cilik saka sawijining implementasine saka project, a metro penuh lagi kamungkinan kanggo kudu lali. Lan duwe klasik "Subway" kanggo megacities banget adiluhung. Mbayangno munggah views saka residents saka kutha, ngendi pengunjung padha takon marang dheweke: "Carane njaluk menyang stasiun metro" Voronezh ora pengin dadi Samsaya Awon saka kutha Russian kayata Nizhny Novgorod, Samara lan Omsk, kang wis dawa dilakokno lemah.

Ing idea saka menehi munggah Metrotram ing sih bangun metro penuh didhukung dening organisasi kayata "Giprokommundortrans" lan "Kinosarg". views sing adhedhasar kasunyatan sing ril padha glethakaken ing sedawaning ruté lawas ora bisa. Akèh panggonan ngendi ora supaya dawa ago mlayu ing trek tram, saiki paving, wiwit extension saka sleretan dalan saka dalan iki digawe kanggo mobil. Lan ing sawetara wilayah wis dibangun struktur.

Kajaba iku, ing Tambah ing kacepetan 6-9 km / h, ing kontras kanggo tram conventional, kang nawakake proyek Metrotram punika boten cecek kanggo lokalitas kayata Voronezh. Metro ngijini sampeyan kanggo mindhah akeh luwih cepet.

Mungsuh saka idea bangun penuh "sepur" ngritik project "Kinosarg", matur sing ana Kamangka sing. Sawise construction saka sepur bakal mbutuhake dhuwit luwih saka ing Metrotram. Lan kita kabeh ngerti sing ing sawetara kutha amarga lack of Financing ing Rusia sing proyèk beku mbikak lemah. Mangkono, kanthi milih dalan iki, iku bisa umume bisa ngiwa tanpa transportasi ril kutha Voronezh. Metro ing kasus iki bakal dadi unrealizable durung rampung.

biaya

Nanging, iku kira-kira perusahaan "Kinosarg", bangunan metro penuh bakal biaya kutha ing 79,3 milyar rubles. Iku ngageti, nanging jumlah malah kurang saka biaya sing kudu mbayar budget yen "MOSTGEOCENTER" bakal diadopsi dening organisasi. Metrotram kira-kira ing 89,0 milyar rubles. Nanging akeh ahli pracaya tingkat biaya saka project "Kinosarg" banget kurang, lan pambangunan sepur bakal biaya sing jumlah luwih gedhe saka dhuwit.

pilihan apa milih Voronezh? Metro tram utawa lemah? Jaminan saka samubarang organisasi pracaya luwih saka Kepemimpinan kutha kang?

map metro

Iku ing awal 2013 peta sepur pisanan Voronezh. Banjur salah siji saka dilakokaké kanggo ngumpulake tetandan ing sih saka gagasan lemah lan kanggo nêm saka construction Metrotram. Nanging, mengko penulis saka rencana ngakoni sing ora duwe kawruh cekap kanggo nggawe rencana basis bukti. Supaya karya, rodo, iki dirancang kanggo narik kawigaten manungsa waé manungsa kutha kanggo masalah, lan ora properti saka proposal kanggo nerjemahake iki sepur rencana tartamtu ing kasunyatan.

Mengko, ing mburi Januari 2014, perusahaan "Kinosarg" lan "MOSTGEOCENTER" ana Walikota Voronezh Aleksandru Gusevu plans lemah lan Metrotram.

Apa bakal dibangun ing Voronezh?

Lan durung, sing bakal dibangun ing Voronezh - lemah utawa Metrotram?

Ketoke, Kepemimpinan kutha kang kepekso kanggo saran "MOSTGEOCENTER", IE alur cahya line berlapis, metro utawa cahya. Iki substantiated dening kasunyatan sing construction saka jinis jaringan transportasi iki glethakaken mudhun ing rencana umum kanggo pangembangan Voronezh bali 2008.

Kasunyatan sing pambangunan trèm lemah ngrancang, ngandika Walikutha ing Februari 2014 ing mangsa. Mesthi, sawise sing saka panyengkuyung saka project alternatif, krungu akèh tembung uncomplimentary ing alamat kang. Metro Voronezh, kamungkinan bakal tetep proyek mitos.

prospek

Kangge, iku kudu nyatet yen dhuwit sing kanggo jaminan saka samubarang loro proyèk ing gesang ing budget lokal ora, supaya pamaréntahan kutha is looking kanggo investor pribadi. Carane cepet ketemu wong, lan apa bakal gumantung prospek tartamtu lan wektu saka construction.

Lan senadyan ing wayahe spesifik babagan munculé transportasi ril ing kutha iki dijamin dening pedhut, kita bisa ngomong sing ing mangsa pitakonan saka apa ana stasiun metro ing Voronezh, jawaban questioner punika tembung banget kamungkinan: "Metro ora. Ana Metrotram ".