Transport lan posisi geografis Rusia: fitur, Pros lan cons. Lan posisi ekonomi lan transportasi-geografis Rusia

Rusia minangka negara paling gedhé ing donya. titik dharatan lor Cheliuskin m (t-kanggo Tajmyr) insuler - .. M Fligely (saka Rudolf.). kulon Extreme dianggep ing muntahake wedhi ing Kaliningrad (Baltik), panjabi -. M Dezhnev (Chukotka).

Spesifik saka wilayah

Dawa saka wates wis impact sing pinunjul ing posisi ekonomi lan transportasi lan geografis Rusia. Sakbenere kabeh wilayah saka negara bagéyan iki dumunung ing Eastern Hemisphere. Akèh negara nemtokake ombone saka prabédan ing wektu - 10 jam. Ing arang pedunungé wilayah lan timezones segara wewatesan pass bebarengan ing meridian. Ing wilayah kanthi pedunung, padha pas karo wates administratif subjek. The total dawa wates ing Federasi Rusia - 60 ewu km .. Saka cacah iki mau, 40 thous. Km dianggep segara. Padha ing 22,7 km saka panté. Ing 370 km saka daratan lan pulo sing dumunung ing wates zona maritim ekonomi negara. Ing sawijining watesan diijini kapal menyang samubarang negara. Extraction sumber daya alam banyu lan subsoil digawe istimewa saka Rusia.

lor

Padha nembus Kali, Tlaga lan Segara ing Samudra Arktik: ing Barents, Kara, East Siberian, Laptev Sea. Kabeh nanging pisanan sing dijamin kanggo es taun Pack. Ing gati, ing transportasi barang ing wong akeh liyane angel. Ing Samudra Arktik punika sektor Rusia artik. Kabeh pulo sawijining kagungane Federasi Rusia, kajaba kanggo sawetara saka Nusantara Svalbard.

Kulon lan Wétan

Tapel wates sisih wétan dikuwasani déning Samudra Pasifik lan Segara Okhotsk, Segara Bering, Segara Jepang. Sakhalin Island wis kapisah dening bab. Hokkaido La Perouse Strait. Segara Jepang ora beku, kang menehi transportasi pranala karo tanggi paling cedhak. Kali, Tlaga lan Segara Baltik ing Rusia karo Jerman, negara Baltik, Poland, Swedia. Sisih lor Waters ing sawetara wilayah wis beku, lan ing liyane - ora. Segara Baltik menehi link transportasi karo sawetara negara Eropah Kulon. Ing sisih kidul-kulon, kang dadi wates maritim nganggo sadawane Black lan Azov segara. dawa cilik line uga ing Segara Kaspia.

Transport lan posisi geografis Rusia (bahan 9)

Sadurunge runtuh Uni Soviet, negara wis 4 outlet utama kanggo samodra:

1. Segara Ireng.
2. Segara Lor.
3. Pacific.
4. Baltik.

Sawisé runtuh Uni Soviet kanggo mbentuk negara mardika, iku digawe CIS. Ngartekno diganti transportasi lan posisi geografis Rusia. Sedhela, disintegration Uni nemen winates kamungkinan saka akses kanggo sawijining rute perdagangan utama negara iku. Iki utamané ditandhani ing wilayah saka Ireng lan Baltik segara. Iki, ing siji, wis impact ing situasi geopolitik.

bandar

Transport lan kahanan geografis Rusia dina rodok rumit. negara wis dadi sakbenere Cut mati saka Amerika Baltik. A port internasional utama ing sisih kulon dina iku St. Petersburg. Menehi jaringan internal dalan kang diverge kaya penggemar beda ing pituduh saka iku. bandar Kaliningradskij Viborgskiy lan duwe kapasitas ngisor lan rame. Ing cekungan Black Sea-Azov lan ana sawetara masalah. Ing wilayah iki ngoperasikaké rong bandar - Tuapse lan Novorossiysk. Liwat mau diekspor lenga lan diimpor gandum. Nanging ing bandar iki ora dermaga kanggo loading Piece barang lan kontaner. Transport lan posisi geografis Rusia uga rumit dening kasunyatan sing sisih kidul lan lor-kulon ana ing Camping gisik cocok kanggo construction saka Malaysia tanpa biaya watesan.

Way lor

Berlaku transportasi lan posisi geografis Rusia Ngartekno watesan link segara karo negara Kulon liwat Black lan Baltik segara. Bebarengan karo iki tambah peran bandar lor. path punika gadhah dhuwur-latitude rodo seafaring beboyo. Nanging, ing saiki cukup masalah akut nambah kapasitas saka bandar lor. Pepindahan cara kanggo dalan utama njupuk puluh. Dadi, ing 1932, saka Murmansk Selat Bering, lan ing taun 1935 - njupuk Panggonan tanpa Icebreaker mangsa kanggo Vladivostok "Siberians". swimming biasa wis dipunwiwiti wiwit taun 1937. Ships njupuk bab sasi kanggo nutupi kadohan. Navigasi ing rute lor 4 sasi. Ting iki nyambung Wétan Tebih lan bandar Eropah, ing tutuk saka kali Siberian. Sampeyan kudu nyatet sing ing Siberia meh ora jalur transportasi liyane. Ing gati, ing Nilai saka baris lor mung bakal nambah.

far East

Diganti wiwit dina saka USSR transportasi lan posisi geografis Rusia, Pros lan cons of yen kita katon ing saben wilayah ana bukti, mekso pamaréntah kanggo saiki efforts ing pangembangan wilayah remot. Iki, ing tartamtu, punika gadhah pangembangan banget saka tujuan Eastern Far. Lan ana kaluwihan ing wilayah. Salah kaluwihan utama saka Wétan Tebih iku kanggo nyedhiyani hasil karo Samudra Pasifik. Yen sampeyan berkembang arah, iku bisa kanggo Ngartekno nambah transportasi lan posisi geografis Rusia. Pros lan cons saka Dina kahanan ana ing Timur Jauh sing disebabake ora mung dening internal nanging uga dening njaba faktor. Dadi, ana isih keluhan ing Jepang liwat pulo.

nyambungaken

Utamané ngeterake lan posisi geografis Rusia manifested ora mung ing pangembangan rute segara. Dina iki ana kangelan gadhah operasi transportasi sepur. Conto transportasi Russian lan posisi geografis ing Soviet lan saiki cetha mreksanono marang iki. Mangkono, ing taun saka USSR ing wates kulon 25 panyebrangan railway iki klempakan. Dina iki, Federasi Rusia wis mung 3:

1. Saka wilayah Kaliningrad kanggo Polandia ing Brest.
2. Kanthi Finland.
3. Saka St. Petersburg kanggo Grodno.

Cons transportasi lan lokasi geografis sing cetha lan Rusia ing lapangan dalan transportasi. Navigasi dalan cukup larang regane kanggo negara. Kanggo tanggal, ana kapasitas winates wujud railways lan dalan, uga bandar segara lan kali.

EGP lan posisi transportasi-geografis Rusia

Kanggo nemtokake panggonan negara ing comparison karo negara liya, nganalisa posisi ing pusat ekonomi lan budaya utama. Miturut pratondho, nerusake transportasi lan posisi geografis Rusia. Nalika nganalisa timbangan beda digunakake:

1. tingkat gedhe. Punika ditondoi dening posisi negara kang ing ukuran global, donya bab dharatan, pusat tombol ekonomi internasional lan politik, rute transportasi.
2. Meso. Panjenenganipun characterizes negara ing hubungan kanggo kelompok negara sing mbentuk sajarahé (Asia-Pasifik, Asia Kidul).
3. tingkat Micro. Ing ukuran, analisa transportasi lan posisi geografis Rusia ing hubungan menyang negara wewatesan.

posisi geopolitik nuduhake negara ing peta politik ing donya. EGP ditondoi dening posisi negara ing tingkat ékonomi. Kanggo comparison nggarap pusat ekonomi tombol ing donya. EGP ditemtokake dening transportasi lan lokasi geografis.

Meso

Amarga owahan ing situasi geopolitik, migration sembarang mili. Kanthi ambruk USSR ing reallocation pegawe Russian miwiti. mili migration Interim wiwit dumunung ing Urals lan wilayah Volga. A persentasi akeh tetep ing wilayah Krasnodar lan Stavropol. Bebarengan karo obahe migrasi wiwit pindhah saka militèr menyang tapel wates karo wilayah. owah-owahan wujud ditandhani lan posisi pasar relatif kanggo partners dagang regional, pusat indhustri rute transportasi.

klompok wilayah

Dina iki, wilayah sepi karo kahanan sarujuk kanggo nindakaké aktivitas ekonomi. Ana wilayah karo sawetara kangelan kanggo bisnis. Klompok pisanan sing sing ana ing zona saka pengaruh utama Federal pusat transportasi: Moscow lan wilayah, wilayah pesisir, wilayah Sverdlovsk, Perm. lan ing. Klompok liya kalebu wilayah dumunung ing pedalaman: ing wilayah Volga-Vyatka, Kulon lan Wétan Siberia, ing Magadan Oblast, Komi Republik lan tlatah pinggiran liyane.

prioritas geopolitik

Sejarah ngira yen USSR ana ing biopolyarnom donya (Amerika - NATO, Uni Soviet - organisasi saka Agreement Warsaw). Sawisé runtuh diganti posisi geopolitik saka Rusia. donya iki dadi saya multipolar. Ing privasi, Rusia ora kudu fokus ing salah siji klompok negara. Saiki, pranala penting ora mung karo CIS. Kanggo Rusia prioritas dina serves kanggo netepake kerjasama karo kabeh negara kang pasar bisa duwe bathi kanggo ngedol produk lan tuku barang kadaluwarsa dhewe. negara wis fokus ing sing kakuwasan, kang menehi kesempatan kanggo bebathen maksimum saka hubungan external. prioritas beda wis sadurunge gadhah sawetara kahanan sing padha cocog banjur. Dina iki kahanan wis diganti. Patut, reoriented lan prioritas. Padha Yahoo kanggo:

1. Eropah Kidul lan Eropah Kulon. pranala kuwat wis ditetepake karo Jerman.
2. Eastern European Serikat. Padha Rusia plans kanggo nganyari lan nambah komunikasi.
3. negara Asia-Pasifik (China, India, Jepang, Korea).

Owah-owahan ing situasi geopolitik wis nyebabake sawetara jalaran negatif. Saiki, ing perdagangan manca karo negara-negara ing kulon lan kidul liwat negara CIS. Iki nemen complicates ing operasi transportasi lan karya saka alam internasional saka bahan bakar lan energi Komplek.

kesimpulan

Ing saiki, Rusia isih muter peran saka siji saka Exportir paling gedhé saka bahan mentahan. Sanalika negara iku importir investasi lan konsumen barang ing perdagangan donya. Nanging, ing "model sumber" ndadekke income tartamtu, ora bisa kanthi mesthekake perkembangan kanthi cepet lan sustainable saka negara. Iki utamané amarga kurangé lapangan ana, ing lack of nyukupi pendanaan kanggo pangembangan teknologi nyandhang peralatan lan luh, obsolescence produksi lan Processing teknologi. Salah prioritas kanggo negara dina iki, miturut ahli, ing partisipasi sih ing proyèk multilateral orane katrangan internasional. Rusia lagi aktif ing divisi global saka pegawe. Nanging, proses iki diiringi dening loro asil positif lan negatif. Plus stands dening kasunyatan yen negara nduweni kesempatan kanggo tuku ing pasar internasional, barang lan layanan perlu ing prices banget terjangkau. Ing wektu sing padha, negara uga exporter. Lan yen prices external sing luwih murah tinimbang domestik, efek saka kegiatan iki bakal negatif. Kanthi kabeh kangelan, negara ngemu privasi qualitatively anyar. Ing kaluwihan digunaaké saka lokasi geografis. Dina iki, negara iku ing ndhuwur sepuluh negara sing wis mlebu persetujuan ing kerjasama ing tingkat internasional kaliyan negara-negara Baltik. A persetujuan padha ing pasukan lan karo wilayah Segara Ireng.