Supersonic antar tukang ngebom T 4MS ( "produk 200"): ciri

Projects sing gagal dadi kasunyatan, nanging klebu ing crita ... Carane akeh wong, deservedly lali lan ora banget akeh. Salah project kuwi - a antar supersonic tukang ngebom-rudal desain pembangunan Biro strategis dipimpin déning Sukhoi.

BACKGROUND ING

Minangka kerep mengkono, perlu kanggo pasukan online strategis, kang wis wungu ing sasi, militer wungu maneh ing 1967, nalika keputusane kanggo netepake Mila pesawat strategis long-term (Advanced Mila Strategic Aircraft) iki digawe ing Amerika Serikat. Kanthi project AMSA wiwit tumitah, misuwur B-1, dhuwur-dhuwur tukang ngebom strategis mlebu jero.
Lan ing Januari 1969 kanthi urutan mentri saka industri aviation wiwit kontes antarane desain bureaus VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva lan Sukhoi. Sesuai karo urutan, Enterprises kudu tumindak riset saka pesawat dual-mode strategis, nggawe sistem propulsi, senjata rudal lan sistem melu. Mung nitahaken saka Komplek radio-elektronik iki diterbitake dening Mentri saka industri elektronik. supaya padha teka ing spring saka taun kang padha.

data dhisikan

Keputusan pamaréntah ing pungkasan Autumn 1967 dikenali karakteristik pesawat mangsa.

Kuwi kudu wis ing Panggonan pisanan ciri pesawat ngédap.

Ing elevasi 1,8 km iki set kacepetan 3,2-3,5 ewu. Km / h. Iku kang mangertos sing ing wektu kuwi lan kecepatan subsonic near bidang lemah kudu mabur paling 11-13 ewu kilometer, nanging ing pesawat dhuwur-dhuwur ing sawetara pesawat subsonic arep 16-18 ewu km.

Iku diparingi tugas lan komposisi saka senjata. Iku bakal dumadi dicopot lan svobodnopadayuschih lan didandani jinis bom lan panggonan, lan pluru udhara, hypersonic papat X-45 "Lightning", lan nganti 24 aerobalisticheskih X-2000. Aku takon lan massa total saka senjata - 45 ton.

Mulai saka pembangunan

Awas ada sule Sukhoi P. O. wiwit 1961, uga ing basis competitive, melu ing pembangunan saka supersonic tukang ngebom-rudal T-4, kanggo massa saka 100t ditampa kaloro jeneng "Tenun". Panjenenganipun kedah dumugi kecepatan 3,000 km / h, ngalahake alangi termal, lan mulane wis mesti apik aerodinamika. Kanggo iku dirancang khusus roket "air-tanah", propulsi lan peralatan pandhu arah. Disetujoni mung telung puluh konsep katelu saka pesawat anyar.

Ing sawijining basa, lan dikembangaké anyar strategis dual-mode jet T-4MS karo pengawetan lampahing maksimum karo model asli. Desain anyar wis nginep: tanduran daya, wis nguwasani bahan anyar, kang wis dadi desain khas lan solusi teknologi dikembangaké lan lulus saking ujian ing Papan sistem lan peralatan, lan sing bakal penting ing proses produksi massal, pangolahan sampah. Malah mesin cipher ditampa dening analogi karo "Weaving". Sawijining bobot Sawit kanggo petungan perancang nyedhaki rong atus ton, lan mulane dadi dikenal minangka bidang T-4MS - "artikel 200".

Solutions anyar

Alas, kita ora bisa ngleksanakake kuwi ide sing apik. Yen sampeyan nyimpen rencana tata letak, ukuran lan bobot saka produk anyar tambah banget, nanging volume total of arms kirim durung gagal.

Mulane, ing Sukhoi Design Bureau PO profesional fokus ing pangembangan rencana tata letak anyar, kang badhe ngasilaken ing volume paling bisa karo lumahing tithik bathed lan nyedhiyani senjata akomodasi perlu ing kamar kargo. Ing kasus iki, desain sing dadi nyenyet pesawat bisa fly near lemah ing kecepatan dhuwur.

Salajengipun, iku iki mutusaké kanggo ngilangi saka propulsi daya sirkuit pesawat. Ing kasus iki, ana kesempatan kanggo nggawe versi anyar saka mesin liyane. Noto anyar ana kanggo ngreksa kamungkinan terus dandan saka ciri pesawat lan specifications technical saka produk anyar.

Ing operasi, Desainer lan digawe konfigurasi aerodinamis, sirkuit kang dileksanakake jinis "mabur wing" putar cilik console area (relatif cilik, mesthi) ing pesawat bisa ngganti Sapuan.

tukang ngebom tata

Dhasar tata anyar saka pesawat T-4MS, sarujuk ing pungkasan mangsa panas 1970, iku dadi dhasar kanggo pembangunan desain pambuka.

Model noto iki padha diunekake ing Tunnel angin lan wis ditampilake asil ngédap lan kecepatan pesawat subsonic, lan ing kacepetan supersonik.

Amarga wilayah cilik saka poros penyelundupan lan operator kaku awak saka tengah ilang ewah-ewahan bentuk lentur swiwi nalika mabur ing lemah.

Ing kasus iki Sapuan poros penyelundupan iki mawarni-warni ing sawetara saka 30 ° 72 °.

Luck ana undoubted, nanging taun sabanjuré iki pengabdian kanggo finalizing desain pambuka.

kekandelan mawarni-warni lan wangun saka airfoil ing, kanggo luwih nambah efficiency aerodinamis. Aplikasi saka profil superkritik kudu tambah kacepetan cruise subsonic. Research dilakokaké minangka bevels wing uga mengaruhi operasi saka tanduran daya lan Stabiliser vertikal. Work terus ing pilihan saka wangun wing, kanggo nambah stabilitas lan kontrol saka mobil.

Milih sirkuit struktural lan airframe daya optimal kanggo nambah bahan bakar massa impact.

Bisa ing kewan omo

Kabeh pembangunan dites ing Tunnel angin TsAGI. Akibaté, ahli wis ditemtokake menawa pesawat kanti awon imbang, ana ing kahanan kang ora tetep ora kurang saka 5%. Sampeyan iki mutusaké kanggo finalize tata tambahan.

Akibaté, ing embodiments, T-4MS muncul buntut horisontal lan irung dawa. Ing siji versi, irung, lan kabeh wis wangun jarum-kaya. Nanging, iki diadopsi kanggo luwih berkembang noto kang irung iki Luwih lengkap, kajaba wong saka mbeta fuselage mung nacelles ngelingke, buntut vertikal karo loro keels, panel wing Rotary. Tartamtu manungsa waé, iki mbayar kanggo masalah ngurangi visibilitas ing radar mungsuh.

Description Bomber T-4MS

ing bidang iki dilakokno dening punggawa wong telu, kang diselehake ing slabovystupayuschem lantern. Sanalika komandhan kapal, ing pilot lan navigator-operator wis mabur ing cocog papan, senadyan kasunyatan sing kabin loro kompartemen iki ngetokake kuwasane nggawe. Ing kamar ngarep dimaksudaké kanggo pilot, lan mburi - kanggo navigator ing. Wiwit lamp meh muncul, kanggo nambah visibilitas sak Sawit lan landing menehi sabuk khusus.

kursi ejection nyedhiyani evakuasi darurat aman saka pesawat ing kabeh dhuwur lan kecepatan, kalebu landing lan lepas landas.

peralatan elektronik ing Papan kapérang saka pandhu arah, sistem pesawat, sistem komunikasi lan pertahanan, komputerisasi, sistem pemanasan nimbali, sistem breeding lan panuntun dhumateng rudal.

dimensi sakabèhé saka airship, kang ditetepake minangka tukang ngebom antar supersonic, padha minangka nderek:

- dawa - 41,2 m;

- dhuwur - 8 m,

- tengah-span - 14,4 m;

- dawa swiwi ing amba Sapuan 30 ° - 40,8 m;

- area swiwi ing lan amba ing Sapuan 30 ° - 97,5kv.m.

kira-kira bobot njupuk-mati punika 170 ton.

tukang ngebom powerplant

Ing bagean buntut, ing loro nacelles diwenehi jarak loro, disusun ing pasangan papat DTRD NK-101. Njupuk-mati tikaman saben wong ana 20,000 kg. Sampeyan iki wiwit yen mesin gabungke kaluwihan saka engine turbofan ing pesawat layaran ing kecepatan subsonic lan sak percepatan saka jet ing pesawat ing kacepetan supersonik.

Gondola wis ing saben motor dipisahake dening bidang pemisahan intakes online luwes dilindhungi saka kebentuk lan klebonan saka manca obyek.

Salajengipun mesin, dumadi saka sistem powerplant padha refueling pesawat ing tanah lan ing udhara, daya engine, discharge sengaja saka pressurization bahan bakar, cooling Extinguishing.

tangki bahan bakar utama dumunung ing kompartemen saka tengah.

data pesawat kira-kira

ing bidang iki dirancang kanggo fly ing jarak dawa banget. Miturut petungan, kang bisa tanpa refueling ing-pesawat mabur mbukak pertempuran normal 9 t ing kacepetan njelajah saka 900 km / h (subsonic) 14 000 km lan 3000 km / h (supersonic) - 9000 km.

Ing dhuwur saka tukang ngebom bisa mabur ing kacepetan 3,2 ewu km / h ing segara - 1.1 ewu km / h ..

Ing kasus iki, ing dhuwur maksimum ing kang pesawat bisa menek petungan iki 24,000 m.

Kanthi kuwi massa akeh sing dawa mlaku saka 100 m, lan dawa path sawise gawe gol - 950 m.

The armament ing Papan

mbukak bom diwilang ana 9 m lan koordinat bom svobodnopadayuschih.

Janji submarine T-4MS kedah nindakake loro kanggo papat Cairan long-macem pluru X-45 "Lightning", kang dirancang khusus kanggo proyek T-4, kanthi sistem pembinaan ARLGSN lan kumulatif dhuwur-mbledhos bobot. fitur sing ana Radome ing. dawa rudal watara 10 m, bobot miwiti - 5 m, ing 0.5T DLL. sawetara dimaksudaké 1,5 ewu km, kacepetan pesawat nganti 9000 km / h.

Uga ing bidang saka penyelundupan ana 24 Kh-2000 sistem pembinaan INS, karo sawetara 300 km, kacepetan pesawat saka bab 2 M, lan bobot miwiti saka 1 ton.

Macem-macem jinis senjata, roket, bom, tambang lan torpedoes, bom kaset nganggo, iki diselehake ing loro kompartemen utama dilengkapi ventilasi lan pangayoman termal, transportasi lan sistem pembuangan.

Asil kontes

Kompetisi padha presented, kajaba turunane Sukhoi supersonic tukang ngebom Tu-160M pembangunan awas ada sule A. N. Tupoleva lan M-20 saka VM Myasishcheva.
Proyèk padha presented menyang PETA ing saran ngelmu lan technical ing Autumn saka taun 1972.
Tu-160 TNI pisanan ditolak amarga kakehan mirip karo bidang penumpang. M-20 wareg militer, nanging sing mentas digawe Bureau wis ana fasilitas produksi kanggo produksi massa saka mesin.

T-4MS narik kawigaten umum lan iki dianggep sing paling apik, nanging ... Sanalika pejuang anyar iki digawe ing awas ada sule dipimpin déning Sukhoi, kang dirilis ing nomer SU-27, ing karya ing tumitah Jet Su-24 fighter modifikasi operasi lan Su-17M. Kamentrian Industry Aviation felt sing karya ing aviation "cahya" luwih penting, lan ing rong arah warna KB ora bisa.

Lan supaya kedaden sing ing kompetisi menangaké project Sukhoi PO, lan luwih bisa digawa metu Tupolev Bureau Design. Lan Panglima Angkatan Udara P. S. Kutahov ana lan kabeh bahan pass Tupolev, nanging padha ora gelem lan terus kanggo nambah pembangunan dhewe.

Mulane, ing layanan ing bidang Air Force ana bab DLL padha lan sawetara ing kecepatan subsonic, nanging karo pesawat massa luwih saka 35%, lan kurang saka setengah sawetara sverhzuke pesawat saka bakal yen project bakal ditampa P. About . Garing.

Sanalika sawise mburi kompetisi padha project karya mandhap T 4MS. Ing bidang ora weruh langit, nanging gagasan sing lair sak sawijining pembangunan, kang kawujud ing padha Tu-160 lan Su-27 lan Mig-29.Mozhet dadi, lan malah nerjemahake menyang kapal abad iki.