"Skoda Yeti": ciri, konfigurasi, reviews nduweni

Anyar "Skoda Yeti" nggantosi silang, kang duwe desain banget. Produsèn njupuk care saka introduksi saka sistem khusus saka mati-dalan, amarga kang mobil iku luwih gampang kanggo ngetik dadi lan gampang liwat ing dalan. Kabin wis cukup kursi nyaman. "Yeti" model menehi maneuverability banget, mbok menawa dadi ukuran cilik. Silang iku paling apik kanggo tuku yen pembalap bakal driving tansah ing salju-dijamin, bejat lan liyane panggonan meh impassable. Kanggo sing bakal liyane kamungkinan kanggo drive ing dalan kutha, luwih cocok kanggo mobil mati-dalan.

Vehicle karo transmisi otomatis

model iki saka "Skoda" wis ciri technical apik amarga ing ngarsane saka sistem electrical. Loro-lorone prodhusèn lan konsumen tarik analogi antarane jeneng lan julukan saka Bigfoot mobil - Yeti. Isih ana mirip antarane wong-wong mau. silang iku bisa kanggo pass malah paling abot, salju-dijamin utawa Rocky dalan, ngendi tau sadurunge kesah montor. Supaya ngerti kabeh kemungkinan, "kéwan", presented dening Skoda, iku perlu kanggo nindakake investigasi khusus. Yen kita mbandhingaké mesin generasi kapisan lan kapindho, kita bisa ngomong sing anyar "Skoda Yeti", kang nuduhake asil test banget, tetep jangkah karo kaping. Produsèn wis dijupuk menyang akun Suasana sing donya paling kabeh kendaraan didol karo tranmisi manual. Iku worth kang lagi nyimak sing "Yeti" akeh ing dikarepake karo transmisi otomatis. Kanggo tanpa iku customer ora mesin seneng utawa kuat utawa kabeh-wheel drive.

Ing taun anyar, dikarepake kanggo mobil wis tambah ing antarané wong wadon. Padha uga mupangati iku otomatis, awit iku luwih gampang kanggo sinau kanggo drive.

karakteristik

konfigurasi "Skoda Yeti" kang beda-beda ing specifications lan noto, wis lemah reresik saka 180 mm. Nanging, karo kauntungan iki bisa kasebut, lan siji ejaan - penyelundupan penundaan banget cedhak karo lemah. Suasana iki sawetara anggepan, amarga ora kabeh dalan numpak karo katrangan lokasi. Nanging test drive nuduhake kasil sing banget - dalan kanggo guwa "Yeti" menang luwih saka sukses. Ing lumahing, kang Serpentine lan bukit kanggo silang ing - tulisan.

ergonomics

Ayu Rampung, digawe ing tingkat paling, ngoper alus saka gearbox, rem Gamelan - pamer "Skoda Yeti". Tambahan saka kendaraan punika saestu nyengsemaken. Antarane inconveniences suntingan bisa nyatet digitization radial saka panel instrument, ing creaking saka kursi-kursi ing ngatasi irregularities kegedhen lan muter nyerat iklim kontrol. mesin menehi resistance banget kanggo nyuda landhep lan nambah suhu ing kadhemen. Yen sampeyan mindhah ing kacepetan alon, ing ngoper antarane transfer pisanan lan kaloro mengkono banget lancar, gliding, penumpang ora malah sok dong mirsani. rem dadakan utawa, Kosok baline, sumber bahan bakar sing ora dikarepke ora bakal bisa kanggo spoil karya gearbox ing. Ing kursi buntel nyenyet, kang gedhe, "ngemu" driver lan penumpang ing bends cetha.

Yen sampeyan menehi wawasan sing serius kanggo tuning technical, iku ora bakal superfluous kanggo nandheske sing silang paling isih "Skoda Yeti". Tambahan saka mesin iki gabungan ingatase hak bebas saka fungsi Ceko lan Jerman.

Kacepetan lan gerakan

Mobil cepet ngangkat munggah kacepetan lan ngrasa gedhe ing trek. Reaksi ing cacat lumahing ing bagéyan saka sistem kontrol ora diamati. Kanggo dalan saka Federasi Rusia lan pembalap miskin sing saya nandhang sangsara marga saka ngadu lan bolongan, silang iki mathuk becik. Liyane kauntungan saka mesin bisa disebut mesin sepi. "Skoda Yeti" kasedhiya ing tingkat Potong lan generasi, saben karo unit kang. Kecepatan nganti 100 km / h ora efek saka gangguan kajaba swara saka njaba, ora kasedhiya. Ing wektu obah cepet banget, penumpang uga aran rasa ora nyaman sacara sethitik, nanging ana mung ing acara sing setir bakal tiba menyang bolongan amba.

Ana sawetara cacat, lan nalika ganti pindah. Kadang mobil panjaluk tumindak choppy. Alesan kanggo iki mbokmenawa dumunung ing sistem hydraulic, kang kurang kacepetan sing dipengini. Claims sistem rem lan dinamika sawijining ana. reviews Customer nunjukaké mung sing rem punika Gamelan lan ekstra - dianggo cepet. Technique setir ayu, iku entheng, operate ing tingkat pesawat mung karo tangan siji.

bahan bakar

"Skoda Yeti", foto sing bisa ndeleng ing artikel iki mbutuhake bahan bakar ing sawetara normal. Kaget silang sisih iki ditampilake dhewe kanggo netepke 5+. 10 liter nalika nyopir ing dalan kutha lan mati-dalan wis ngginakaken. Kang cukup kasil cukup, utamané kanggo mobil kegedhen kaya iki. Biaya mesin, miturut ahli, punika sethitik overpriced, nanging ujian luwih rinci rasio dadi cetha yen "Yeti" worth dhuwit.

Reviews motor nuduhake yen akeh owah-owahan samesthine ing alam mesin adoh saka transmisi otomatis. Nanging tetep biaya-efektif kang ana sadurunge. "Bigfoot" bisa uga disebut minangka mobil mischievous lan emosi, sanajan masalah karo jampel swara lan sasis sampurna imbang ora njedhul.

Generasi pisanan saka Skoda Yeti

Generasi pisanan saka "Skoda Yeti", kang rada ngisor foto, sanalika sawise publikasi iki siap njupuk kabeh tes saka dalan lan pembalap. Amarga ukuran silang cilik sawijining sampurna diatur lan ngijini sampeyan kanggo nindakake macem-macem maneuvers.

Wangsulan: Bab ingkang sapisanan bakal sok dong mirsani - ing radiator grille, kang diubengi dening papat lampu ayu. Lawang saka kamar gawan bisa kanggo please akeh motor minangka mbukak nganti. Mobil bedo tambah comfort lan spaciousness.

Kapindho generasi Skoda Yeti

Generasi kapindho "Skoda Yeti", karakteristik kang rada beda saka pawujudan wakil ndhuwur, ing September 2013. Antarane model paling anyar saka silang metu kanthi nampilake account Ceko perusahaan. Modifikasi kena Kamera mburi, parking otomatis. Sadurunge jaman iki Skoda ora nggunakake sistem data ing sembarang model sawijining. Peralatan kalebu Unit diesel lan bensin, kang volume rada ndhuwur 1.2 liter.

Skoda Yeti Outdoor

Debut versi anyar saka "Skoda Yeti", karakteristik kang diterangake ing ngisor iki bakal, njupuk Panggonan telung taun kepungkur - 2013. Yen kita mbandhingaké kabeh baris saka account, kita bisa kanthi aman ngomong - ruangan paling cocog kanggo terrain. Menapa malih, output kang teka ing wektu nalika dheweke restyled versi mobil asli.

Styling "Bigfoot" wis ditampa modifikasi padha minangka "sadulur" kang - grille dipunéwahi, lampu liyane padhang, decorated ing bemper beda lan gedhe, uga minangka logo anyar. Clearance "Outdoor" lan mesin asli ora beda, nanging kit isih beda.

Ing syarat-syarat peralatan Outdoor tak karakteristik sing padha minangka seri mobil pisanan. pesawat lengkap pilihan beda-beda lan sawetara jinis tambahan mesin. Menehi model karo diesel lan engine bensin. Ana uga transmisi manual lan otomatis.