Sintetis 5W30 lenga: reviews

Oil (tiron) 5W30 ing negara kita iku nyebar. Apa iku luwih dening akeh motor lan apa padha kudu isi engine saka mobil dhewe? Kanggo evaluasi adil padha conducted tes cocok.

Tes saka adi lubricating ing Kangoo Renault

Wangsulan: Bab ingkang paling babagan kualitas lan lenga nyeluk conducted tes sawijining. Specialists milih sawetara jinis lubricating adi wis ngalami menyang macem-macem tes, tampilan lan njelasno asil lan banjur mbandhingake karo saben liyane, mesthi lenga account nyaman.

test Kuwi iki mutusaké kanggo nindakake ing mobil Renault Kangoo. Kabeh mesin duwe roto sepuluh ewu kilometer, ing volume saka engine - 1.6 liter, wis 100 daya kuda. Motor hubungane kanggo kurang, mesin bensin modern, tanpa mekanisme Komplek gawan. Iku kotlokollektor piranti kalebu, sabuk drive wektu toothed lan papat katup kanggo saben silinder.

prangko lengo

Antarane liyane iku, ing experimenters padha kasengsem ing apa paling 5W30 lenga: tiron utawa semi-sintetis. Mulane, ing gelar ing ngisor iki padha milih karo loro kerja:

• kanggo setengah-sintetik - Total Quartz 9000 Future lan Mobil Super Jambangan Special;
• Sintetis - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Tambahan, G Energy F Synth EC lan THK Magnum Professional C3.

Kabeh iki cairan lubricating sadurunge testing padha dites ing laboratorium.

Pet test

A test dilakokaké ing satus derajat ing lenga engine. Sintetis 5W30 semi-sintetis lan wis ditampilake asil beda, sanajan longkangan cilik. pelumas banget nglukis iki "Shell" lan paling Cairan - ". G-Energy" Aditif ing sawetara conto bedho banget. Kabeh lengo padha calcium ing 2000 mg / kg saka fosfor lan seng 1000 mg / kg. Ing wektu sing padha, mung 1350 mg / kg saka calcium ana ing "Shell", lan "T-Energy" - lan malah kurang ing total 750 mg / kg. Mulane, ing klompok pisanan wis isi alkali dhuwur karo jurusan dhuwure reresik lan antioksidan aditif. Jumlah paling saka alkali iki diamati ing "Castrol", lan paling - ing "Shell".

Tes padha digawa metu ing proses cyclical, saben kang langgeng kanggo jam. Weather kabeh mobil padha padha. Mesin obah ing 130 kilometer per jam ing enem ewu révolusi. Kuwi regime dianakaké kanggo setengah minggu.

A test kapisah ana kanggo nulis idling telung jam, whereupon saperangan kilometer kesah lan maneh ngadeg jam karo engine.

Akibaté, sangang-minggu nyoba nguripake metu sing mobil wis liwati 10.000 kilometer, 45 kaping kanggo miwiti engine ing kadhemen lan 72 kaping - ing panas. Motors makarya atus jam ing sing diundhuh saka 6000 rpm lan 54 jam garing.

Mangkono, kita tak mode banget hard. Mulane, tinimbang puluh ewu kilometer, glethakaken ing manajemen pangopènan, periode wacana iki suda kanggo 10.000 kilometer.

Asil tes individu

Darkening kabeh cairan lubricating diamati ing loro lan setengah ewu kilometer. Iki nuduhake kuwalitas reresik kabeh conto - ing isine flaps kemurnian iki wadi. Bentenipun penting nalika operasi ing kurang Suhu. Nalika Frost puluh derajat netes Cairan saka satelit gampang ing gelar, kajaba "Castrol". Masalah miwiti ing samubarang sampel durung njedhul malah ing suhu tumiba ngisor 27 derajat.

Miturut intoxication expenses padha minangka nderek. Pisanan ndhuwur-up sing semi-sintetis "Mobil" ing 4.8 ewu kilometer, lan 8000 kilometer - maneh. Semi-sintetis "Total" uga ora luwih saka iku konco. Ing ndhuwur munggah njupuk bab rong liter kanggo saben lenga. Sintetis 5W30 nuduhake asep wis luwih murah. Ing merek "Castrol" lan "Zeke" ngginakaken 1.4 liter, lan "Shell" - 1.23 liter, lan "Total" - 1.9 liter. asil kang uwis path menyang sintetis bisa luwih saka semi-sintetis.

Isi kabeh mobil digawe ing stasiun padha, lan mung kualitas bensin. konsumsi bahan bakar iki meh padha. Nanging ing asil paling biaya-efektif nuduhake lenga (tiron) 5W30 "Pak Energy" lan boros - "Shell". Bentenipun Nanging cukup tithik, nganti 3%.

Ing bab punika penting sing kabeh lenga ana efek nyandhang-tahan apik. Malah sawise nyopir ing paling gedhe dering piston turnover chromed (kang ana ing nyandhang paling lan luh) ora diisolasi krom ing lenga ing kabeh. Isi logam ora ngluwihi batesan allowable.

Apa jenis lenga luwih?

Interpreters asil, kita temokake yen paling apik ana 5W30 motor gawean account lenga "TNK", "Castrol" lan "Motul". Njaba "Shell" padha kene, "Pak Energy" lan "Zeke".

Nanging iku worth kang lagi nyimak sing kabeh adi lubricating terus kanggo nuduhake kualitas cleaning, malah nyedhaki batesan final. Pratondho saka dhuwur viskositas lan tetep ing sawetara normal.

Semisynthetics, ing siji, ana stabil cemburu: ing viskositas melorot dening mung 3 kothak mm / s, i.e. padha kaya lubricants adhedhasar gawean-.

kesimpulan

Kanggo kabeh ciri penting kabeh saka conto wis buktiaken sing kinerja ing liwat 20 ewu kilometer ing kahanan normal lan 10 ewu kilometer - ing abot. Apa kowe milih 5W30 lenga? Synthetics (reviews lan asil test adil konfirmasi iki) karo nomer basa dhuwur, kang kalebu conto saka "Castrol", "TNK" lan "Motul", cocok utamané pedunung glubinok ngendi kualitas bahan bakar iki miskin. Semi-sintetis saka wong-wong mau uga kalebu "Mobil".

Nanging, ing tangan, semi-sintetis liyane ana sampah paling, amarga saka apa sing kurang biaya minangka asil ora bakal menang.

Nanging dipunanggep elit lenga motor 5W30 (sintetis) "Shell" lan "Zeke" padha ora ing kasunyatan paling kinerja. Mulane, bab apa utawa ora kanggo tuku, sampeyan kudu akeh nimbang, sawise ngebotake kabeh opsi sing padha wis ditampilake. Ing tangan siji, padha sampah paling liyane saka aditif lan lenga basa, nanging ing liyane - Isi permanen ngiseni belerang dhuwur ora bisa mimpin kanggo asil sing paling apik.

Kejabi nyatanipun bilih bensin kudu diwutahake mung ing stasiun gas buktiaken, sawise babar pisan pabrik luwih kanggo nggunakake adi lubricating disebut Low SAPS, kang beda-beda suda isi alkali. Padha mbukak ing rate bakal ing puluhan kaping kurang saka tumindak sing disurung isi belerang tambah ing bensin.

Pilihan paling iku kanggo tuku bahan sintetis inexpensive, kang kudu diganti luwih seneng, IE saben 15 ewu kilometer.