Ra-32 (helikopter). Ciri lan foto

Ing pasrahaken ing helikopter ing USSR menarik amarga, ing éwadéné saka wiwitan belated sawetara saka produksi, sukses, perancang Soviet wis digawe gedhe tenan. Two bureaus desain, Mil lan Kamov, tontonan kanggo donya sing kamungkinan saka teknologi penerbangan Soviet. Tuladha ingkang sukses engineers Soviet bisa ngawula minangka helikopter Ka-32, dikunjara ahead wektu.

Kamov lan gaya kang

Ing basis saka pabrik pesawat eksperimen, kang wis boten matur uninitiated nomer 290, digawe ing taun 1948, KB, karo banget malovyrazitelnoe disebut «№ 5". Ana apa-apa ngagetne ing kabeh indeks iki ora ing taun Stalin lan Enterprises kurang penting bisa diklasifikasikaké, lan banjur, kang nguripake metu akeh mengko, dibangun gyroplanes, meh lali saiki pesawat. Pasukan sekutu sak bubar otgremevshego World've digunakake rotorcraft, Helikopter, ora banget sudhut, nanging cukup kanggo IV Stalin mangertos prospek saka jinis anyar saka peralatan mabur. Aviation "Bapak bangsa" tresna, iku ing kontrol waspada kang. Mimpin Bureau pitunjuk NI Kamov ing 1940 sing ngatur kanggo ngrancang lan mbangun ing A-7, autogyro ing.

Saka awal ing, KB wis ditetepake gaya dhewe, kang Helikopter Kamov sing gampang dikenali dina. Fitur utama sing bisa nganggep desain coaxial kang loro rotors sing diputer oppositely bebarengan ngimbangi torsi. Brake propeller ing kasus iki ora needed.

nyawa segara

Ora saben helikopter iku bisa kanggo nindakake tugas ing segara. Mesti wae, kita ora ngomong babagan mabur bebarengan baris dharat karo basing ing jubin lemah, lan mesin wis dilayani ing kahanan kapal, kang jumeneng ing platform mbukak (aft) lan dadi syarat saiki kanggo eksplorasi lan bebaya Naval Command. angger Technical ing kasus iki akeh rumit, semprotan banyu uyah lan cahya atmosfer abot uga ngrugekake mengaruhi operasi mekanisme, komponen lan kumpulan. Soviet piwulang militèr saka pungkasan forties ing syarat-syarat bisa operasi laut ana ing pembangunan, supaya Biro Kamov Kawit awal, makarya ing rong arah. First, mesin dikembangaké kene kudu cocok dienggo ing pelaku usaha pesawat. Sareh, waé, amarga saka kahanan sing durung mesthi maksud mangsa, digunakake samesthine, sing serbaguna. Iki syarat sing konsisten karo ing Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 lan utamané Ka-32 - helikopter, ing pelaut, firemen, tukang, installers, lan akeh buruh tentrem liyane paling cocok, apa ing kondisi paling angel, kalebu ing daerah iklim lembab, saka lintang kutub saka dhaérah tropis.

Ing antisubmarine nggawe tentrem mobil?

Minangka kerep mengkono karo kita, mobil iki pisanan digawé minangka pertempuran a. Ing kauntungan saka pendekatan dumunung ing Kasunyatan bilih karya pembangunan larang regane utama digawa metu ing beyo saka budget nimbali, lan gedhe ing USSR. Kanggo konversi pesawat rampung, mesthi, sampeyan kudu nggawe owahan ing project, nanging biaya sing ora dadi gedhe minangka kanggo nggawe kabeh mesin. Model dhasar ana ing kapal kang anti-kapal selam Ka-27, R & D wiwit taun 1969, asil sing ana ing Ka-32 helikopter pancen sipil lan tentrem. Engine kuat lan rencana sukses ngidini kanggo ngganti menyang macem-macem kabutuhan urgent ekonomi nasional. Ing istilah versatility, linuwih lan Kapabilitas technical sabarakane global, kang ora.

piranti

model tradisional kanggo dual rotor Kamov rencana coaxial uga cocok kanggo Ka-32. helikopter iku gampang kanggo ngatur, mesin turbin gas (loro mau) ing 2200 tenaga jaran warisaken saka "perang pungkasan", uga ing glathi sistem nggeser soyo tambah, saéngga melu kanggo ngurangi sail ing cilik saka badai lan ngurangi volume dikuwasani. Telung lawang nyedhiyani cepet penyilih kru kursi lan ease saka loading lan unloading sing. Sasis kasusun saking sekawan ndhukung, kang bisa fastened silinder khusus njupuk banyu yen perlu. Sex Ka-32 wis piranti mooring kanggo nggayuh bobot momotan nganti papat ton nang kamar kargo. Umumé, minangka akeh mesin Bureau Design Kamov, rencana ngijini sampeyan kanggo nggunakake kabeh papan migunani konco kokpit nganti bagean buntut lan ngisor tanduran daya.

Apa bisa Ka-32?

Kanggo ahli aviation teka minangka surprise kesempatan sing wis cilik Ka-32. Fitur nyengsemaken, nalika dawa fuselage mung liwat 12 meter, mathuk gampang mbukak bobot ngluwihi 3,7 ton. Nalika nggunakake pilihan iki penundaan njaba uga tambah kanggo 5 ton. mesin iki ngundakake meh minangka akeh minangka tumindak dhewe karo kacepetan vertikal 15 m / s. Iku bisa ngirim momotan menyang panggonan sembarang ing radius sing saka 900 km. kapasitas penumpang - 16 wong. Kacepetan wong koyone cilik, "mung soko" 230 njelajah lan 260 km / h maksimum, nanging sawise kabeh, digawe unit ora kanggo racing, lan malah versi antisubmarine militèr asli Ka-27 iki dirancang kanggo ndeteksi segara, kang mbutuhake deliberateness tartamtu . Nanging ing 6000 meter saka langit-langit menehi keamanan, malah ing acara saka masalah cuaca serius.

versi

mesin iki supaya sukses sing wis Applied ing akeh saka sektor ekonomi nasional Kirgizstan uga luar negeri. Ka-32 tugas bisa ngatasi macem-macem. Kaping pisanan, helikopter wiwit mbangun ing rong versi dhasar, transportasi (Ka-32T) lan desain kanggo ing prau saka armada fishing lan kutub (Ka-32S). Pangowahan transportasi bisa gampang diowahi dadi kloter "ambulans" kanggo sing ing kabin iki kasedhiya ing kesempatan kanggo nginstal sepuluh kursi utawa papat stretchers kanggo tatu, lan nampa versi ambulance lengkap.

Ka-32S dibangun kanggo es pengintaian lan layanan kafilah, dipimpin déning Icebreaker ing lintang kutub, iki dipasang ing peralatan khusus kanggo photography pangeboman lan pandhu arah.

Liyane iki dirancang "crane mabur" adhedhasar Ka-32. MOE kasengsem ing kemampuan saka mesin kanggo Angkat winch ing macem-macem subjek, lan nglakoni banget alon-alon. kabel winch, cekap karo damper khusus, menehi sikap ngrawat kanggo kabeh sing wis dikirim menyang sisih mesin, lan kasunyatan iki bisa dadi lan wong.

The Ka-32, versi gelut geni

Ton DLL uga Cairan. Sing perlu kanggo mesin sing bisa nglereni kobongan ing negara kita gedhe, utamané ing considering gaya nambah menyang bangunan multi-loteng. Saliyane banyu kosong ing tank khusus, Hung tinimbang kargo utawa kabin penumpang, sampeyan bisa upload Cairan foaming khusus sing dirancang kanggo nggawe alangan geni. Kajaba iku, mesin wis kamungkinan kanggo ngevakuasi wong ing panangkaran geni.

Ka-32 kanggo kaca

Desain sukses saka mesin wis didhukung dening sukses kang seneng ing nuduhake online global, kang dipamèraké lan tontonan helikopter Ka-32. Photo rotorcraft karo Koréa Kidul, Canadian, tandha deteksi Sensor Malaysia utawa Swiss ora surprise sapa. A fitur khusus saka pola iki sekolah bangunan pesawat Soviet lan Rusia wis tradisional wis linuwih, ease saka operasi lan ease saka latihan pilot manca.

Modifikasi lan kasungsun potensial saka mobil iku dhuwur, iku bisa kanggo nginstal avionics paling modern minangka kasedhiya, nyediakake urip Ka-32 dawa saka swarga.