Panggantos poto saka lenga ing transmisi manual

Roda pindah kasusun saka majemuk saka unsur puteran. Iku gears lan shafts. Minangka mesin pembakaran, ana wis sistem lubrication dhewe. Ing manual iku sethitik beda. Kene, lenga ora nindakake fungsi transmisi torsi. Namung "dipped" pindah sak rotasi. Nanging, iki ora ateges sing ora mbutuhake panggantos. Inggih, ayo kang katon ing apa sing kudu owah-owahan lenga ing transmisi manual, lan carane nggawe dhewe tangan.

Apa kanggo ngganti ing kabeh? About portal

Instruksi operasi saka manufaktur kerep ora aturan layanan gesang ndhuk ing. Miturut wong-wong mau, lenga ing kothak kapenuhan kanggo urip. Nanging, ing kasunyatan, urip pelumas ing kothak mechanical 60 ewu kilometer. Sawise wektu iki, lenga wiwit kanthi cepet ilang situs sing. diganti Product lan nggabungaké kabeh produksi karo Gir - Kripik. Iku banjur tumindak minangka abrasive, ngurangi batang lan untu sumber.

Gagal kanggo ngganti lenga ing transmisi manual bisa mimpin kanggo Gagal kanthi cepet saka gearbox ing. Penting ora mung kanggo tundhuk marang peraturan, nanging uga kanggo mriksa periodik tingkat imbangan ing transmisi. Yen papriksan "sweats" lan nduweni garis-garis karakteristik, ing Gir sing lubricated risak. Pay manungsa waé khusus kanggo iki nalika sijine mobil ing angkat ing.

Pratandha sing nunjukaké sing perlu kanggo ngganti

Salah siji fitur karakteristik - gearchange nyenyet. Yen tingkat lenga kurang, utawa iku non-ana, bakal rauh dadi hum karakteristik nalika nyopir. Iku bisa katon ing siji, utawa bebarengan ing kabeh Gir.

Nanging ing kasus iku perlu kanggo katon ing biaya. Yen iku anyar tuku b / mobil, ahli menehi rekomendasi kanggo langsung nindakake operasi. Supaya sampeyan ngilangi kamungkinan bentet gadhah pangembangan untu.

Apa kanggo milih lan pinten kanggo pour?

Minangka dikenal, ing viskositas saka lenga panularan endi sing luwih dhuwur tinimbang sing saka motor. Nalika milih adi anyar dibutuhake tindakake Rekomendasi produsen. viskositas kang dipilih, nalika ngganti lenga transmisi manual? "Focus", contone, makaryakke ing ndhuk 75W-90.

Kerep liyane Pitakonan - pinten sampeyan kudu ngisi? Kene panemu diverge motor. Yen iku owah-owahan lenga manual gearbox "Renault Kangoo", sampeyan kudu tuku 2 liter adi. Ing "Nissan" montor kudu digunakake nganti telung liter. Yen digawe manual gearbox pangowahan lenga "Kia Rio" ing kothak kapenuhan nganti 1,9 liter.

viskositas iku salah siji sing paling optimal kanggo 75W-85 saka kelas papat saka API. Minangka kanggo manufaktur, akeh gumantung ing merek dipercaya:

• "Castrol".
• "Motul".
• "Mobil 1".
• "Aral".

prices

Biaya lenga bisa beda-beda Ngartekno. Mangkono, prodhuk asli saka perusahaan "Renault" karo kekenthelane 75W-90 worth 1000 rubles saben liter. "Honda" urip ndhuk ing volume saka 4 liter. Sampeyan bisa dituku kanggo 2800 rubles. Ana liya umum murah. Contone, prodhuk saka "Mannol" karo kekenthelane 75W-90 worth 890 rubles saben 4 liter. Produsèn claims sing iku pelumas universal. Bisa digunakake kanggo paling gearboxes manual modern.

Piranti lan Accessories

Transmisi dumunung ing panggonan remot. Mulane, panggantos saka lenga transmisi manual ( "Opel" utawa BMW, ora Matter) kudu digawa metu ing angkat utawa bolongan offline. Akses kanggo saluran gulu bisa diduweni mung saka ngisor.

Uga, kita kudu pesawat saka tombol hex. On mobil "Nissan" saluran plug bengkong tombol "14", lan ngisi gulu - "12".

Lan paling Jahwéh - iku kapasitas. volume sawijining ngirim paling sethithik rong liter. Panjenengan bisa migunakake bisa lawas saka lenga motor (wis diwilang ing 4-5 liter), nglereni metu dheweke "tutup" ing sisih. Tambahan, sampeyan kudu syringe. Padha kita bakal lenga isih (lagi banget kandhel).

Miwiti

Yen panggantos saka lenga ing tranmisi manual wis dileksanakake ing kadhemen, ahli menehi rekomendasi kanggo panas Cairan ing kothak. Kanggo nindakake iki, sampeyan perlu kanggo drive sawetara kilometer ing mobil (mung kulo, amarga "neytralke" Gir ora muter).

Sawise kita sijine mobil ing bolongan offline lan miwiti karya. panggantos Oil in transmisi manual miwiti karo draining adi lawas. Dadi, njupuk tangan saka pesawat saka tombol hex lan ngeculake plug ing. Dumunung ing cara sing padha ing foto ngisor iki.

Sabanjure, kita sulih sing kosong lan nganti lenga lawas rampung nggabung karo kothak. Elinga yen adi sanget kenyal sanget. Senadyan mati 10 menit, malah yen transmisi flooded 1.2 liter tetep liyane 20 persen ndhuk. Mulane, njupuk tangan syringe kumpa metu lan dipeksa dheweke metu saka kothak.

Luwih nutup bolongan saluran lan pass menyang papan hood (dibusak saka mobil angkat, yen digunakake). Saiki kita kudu isi adi anyar menyang transmisi. We golek gulu lan ngeculake ing karusakan hex padha. Kanggo penak, kita nggunakake syringe karo selang. Supaya kita bakal pour saking ndhuk sing bakal diwutahake. Tansah mripat ing tingkat lenga.

Iku kudu diselehake ing pinggir ngisor wilayah. Sawisé iku, twirl gulu lan mbusak pribadi ing panggonan. Ing tataran iki, owah-owahan lenga ing transmisi manual sukses.

Ing mratelakake panemume, motor nyopir ing gajih anyar wis felt saka kilometer banget pisanan. Transfer klebu gampang, kothak ora rame ing kacepetan. Nanging, iki mung ana nalika peraturan subyek.

Ing kasus majeng, proses karusakan Gir wis dibalèkaké. Mbok, lenga anyar bakal nyuda swara brebeg lan ngruwat produksi. Nanging, iki ora mulihake integritas ing waos, kang makarya "ing garing". Kene, kahanan bakal ngganti mung ngganti mesin utawa lathe karya.

kesimpulan

Dadi, kita pikir metu carane independen ngganti lenga ing transmisi mechanical. Nalika sampeyan bisa ndeleng, proses cukup gampang lan mbutuhake pesawat tithik pribadi. Kanggo mangsa, nggawe cathetan ing logbook kanggo elinga, liwat apa wektu sampeyan perlu ngganti lenga.

panggantos pas wektune saka ndhuk ing transmisi mechanical - njamin saka operasi stabil lan dadi kabeh komponen lan unsur. Ana kasus nalika manual "urip metu" nganti 600 ewu kilometer tanpa Diposaken siji. Nanging luwih supaya ora kanggo ngayahi.