Panggantos periodicity saka dihubungake narik. Piranti kanggo ngecek dihubungake narik. Longkangan ing narik ing

Lilin iku unsur penting engine sembarang. unsur iki sing melu ing proses kontak saka dicampur bahan bakar. Lilin wis construction cekap kuat. Nanging rinci ing karya ing ngemot dhuwur lan tundhuk nyandhang. Saliyane nyandhang alam, unsur iki pengaruh lan bahan bakar miskin. Lilin kudu diganti periodik. Ayo kang katon ing apa sing arep frekuensi ngganti dihubungake narik, carane kanggo nemtokake sing wektu kanggo ngganti item, nanging uga mangerteni carane dadi longkangan.

On interval owah-owahan

Yen mesin ing babar pisan, ana, ing kasus, kabeh karya pangopènan digawa metu strictly miturut peraturan saka Produsèn. automakers aturan panggantos saka lilin ing nganggo beda. Iki asring periode 40-80 ewu kilometer. tokoh iki duwe roto ageng. Kasunyatan iku montor beda nyetel lilin beda. Interval kanggo panggantos gumantung bahan lan teknologi sing digunakake ing unsur proses produksi. Uga frekuensi ngganti narik kontak gumantung resistance kanggo dhuwur Suhu (HFS panas) lan voltase.

Jinis interval lilin lan panggantos

lilin Modern bisa dipérang dadi nikel lan platinum. Owah-owahan pisanan saben 30-45 ewu kilometer. Nalika terakhir bab 70-80. Source lilin Deposition iridium gumantung ing jinis saka kekandelan saka elektroda tengah. Figure bisa beda-beda ing sawetara 60 kanggo 120 ewu kilometer.

Carane asring kanggo ngganti narik, yen mobil ora ing babar pisan

Saenipun, yen panggantos bakal digawe karo saben owah-owahan saka lenga ing engine. rata-rata wis 15-20 ewu kilometer. Nanging wong ngganti lenga liyane asring, contone saben 8000, kang penting banget kanggo mobil sing ing operasi ing negara kita. Kajaba iku, yen engine perlu kanggo sijine branded lilin, banjur biaya panggantos iki ora mirah. Lan kuwi frekuensi umum ngganti dihubungake narik ora ngidini kanggo nyimpen. Carane akeh lilin tenan bisa?

Lan kene, ahli menehi rekomendasi ora kanggo narik sepisan maneh karo panggantos saka bagean, apa bisa dadi kwalitase. Malah iridium lilin utawa platinum-dilapisi ing negara kita kudu diganti sing anyar ora kurang saka 40-50 ewu kilometer. Yen engine wis diinstal account mirah dihubungake narik saka "Auchan", unsur iki kudu diganti karo anyar gedhe-gedhe ora kurang seneng saka sapisan saben 10 ewu kilometer. lilin Murah wis urip banget luwih cendhek, ing kontras menyang larang. Nanging aja lali bab palsu.

Apa iku penting kanggo njaga periodicity ing?

Yen pemilik kendaraan wis nerak ing frekuensi ngganti dihubungake narik lan nginstal anyar bagean bebarengan iku ora bakal mimpin kanggo jalaran serius. Yen iku lilin larang, dheweke bisa lan durung nepaki sumber. Nanging yen mobil lilin kuwi mung ora bakal miwiti. Ana sawetara pratandha sing ngomong pemilik sing bakal rauh ngganti narik ing. Iki bakal rembugan luwih.

Gejala dying lilin

Nalika engine bentet narik kontak wiwit troit. Panjenengane bakal mlumpat nalika nyopir lan idling. Uga, ana masalah karo Bukak saka unit daya. wiwitan bakal nguripake flywheel, nanging engine ora bakal miwiti. A narik bisa ilang, yen longkangan amba banget ing lilin. Nambah konsumsi bahan bakar lan emisi karbon dioksida. Uga narik nglakoni kaluputan sing nggawé didiagnosis dinamika gerah. engine ora gain semangat kaya sadurunge. kapasitas uga bakal ngeculake.

Yen sampeyan nglirwakake kabeh gejala kasebut, banjur sawise nalika, motor bisa rusak. Apa panggantos ora watak cerobo biasa. Iku luwih murah saka ndandani.

Salah siji saka jalaran sad - a detonation ing slinder. Iki nyebabake gelombang kejut, kang gumantung ing jumlahe saka dicampur bahan bakar bisa detonated kanggo meksa kabeh daya ing kamar pangobongan. Sak getaran engine abot bakal nemu mechanical lan termal mbukak cedhak maksimum. Akibaté, ngobong piston, silinder sirah nesu, lilin piyambak. Gelombang kejut ngilangi film lenga ing ndhuwur slinder. Iki entails tambah nglakokake nyandhang.

Alasan kanggo tatanan saka soot ireng

Nalika mriksa rincian visual akeh sing nduweni niat mobil wedi ireng celengan karbon ing dihubungake narik. Alasan kedadean iki uga beda-beda. Banget jinis fouling bakal pirembagan bab carane motor dianggo. Black celengan lemak lengo, kang kawangun ing elektroda lan ing Utas nuduhake jumlah gedhe saka lenga kang lumebu ing silinder. Nemu maneh amarga saka asu laut tutup gagang worn, dering piston utawa Panuntun tutup. Lilin ing cilik saiki ora sabab saka masalah.

Coba soot ireng garing ing plug narik, iku nimbulaké tatanan. Pisanan gejala - nglanggar lilin, kang bisa nunjukaké sing narik banget. Kapindho alesan - komprèsi kurang. Yen kesawang velvety soot, iku perlu kanggo mriksa meksa ing silinder. On mesin bensin lawas soot ireng bisa laporan setelan karburator salah. Mesin mesin iki nuduhake masalah ing pengatur meksa bahan bakar. Alasan liyane - dicampur sugih banget. Uga, ing soot ireng ing dihubungake bisa nunjukaké Filter online clogged. Pungkasan dipunéwahi saben 10 ewu kilometer.

About longkangan

Iku uga perlu kanggo njupuk menyang akun longkangan lilin. Tambah setelan mundhak tentrem lampahing saka eseman. motor bakal troit. Lan ing kecepatan dhuwur iku bisa misfiring. A longkangan cilik ing narik - iki uga ora apik. Iki salah siji saka alasan ngapa lilin sing sidik bensin. Akibate, ing kontak coil dibakar.

Cara kanggo mriksa lilin?

Priksa item bisa ora mung ing prilaku saka mobil. Ana cara liyane sing bisa nggawe manawa apa. Dadi, sampeyan bisa mriksa ing ngarsane saka plug narik karo multimeter utawa nggunakake piranti khusus kanggo mriksa dihubungake narik.

diagnosa multimeter

Kanthi piranti iki, sampeyan bisa mriksa yen ana wae bagean nang short-circuit. Nanging kasunyatan iku sawise diagnosis kuwi angel kanggo pirembagan bab kasarasan saka lilin. Kanggo nyoba ndadékaké saka multimeter disambungake supaya siji kabel iki disambungake menyang output, lan liya - karo tutup. Sawisé iku, narik ngirim katon.

Diagnosis nggunakake piranti

Piranti kanggo ngecek dihubungake narik - a gun, ngendi sampeyan bisa mriksa ing kinerja lilin. Asring kir sing digawa metu ing meksa. Piranti iki bisa dituku ing sembarang toko otomatis utama.

Kanggo miwiti testing plug dipasang menyang slot lan sijine tutup khusus. Sabanjure, klik ing pemicu gun lan ndeleng yen narik lan yen bohlam lampu nganti katon. Yèn mangkono, banjur karya rinci. Nanging maneh, kanggo njaluk satus njamin persen ing piranti kuwi wis angel. Yen narik ngadeg apik, ora kasunyatan sing narik padha kanggo engine. Ing kamar pangobongan meksa temen beda. Nanging yen lilin ora bisa ing unit, iku ora persis nengsemake. Ngganti mau kit luwih.

kesimpulan

Supaya kita pikir metu sawise sawetara wektu kanggo ngganti dihubungake narik. Nalika sampeyan bisa ndeleng, sampeyan kudu ngerti ora mung ing frekuensi saka panggantos, nanging uga pratandha pisanan saka miskin kinerja saka sistem kontak.