Paling gedhé bidang kacilakan Russian

Sayange, ing bidang kacilakan ing Rusia - ora kedadean langka. Swara 25 tahun saka pesawat negara modern tabrakan amarga kanggo macem-macem alasan saka fault technical klèruné kru.

Tu-134 ing Ivanov (1992)

A pesawat penumpang saka "Aeroflot" ing Ivanovo mabur saka Mineralnye Vody. Panjenenganipun tabrakan, teka ing dharatan, nabrak desa, dumunung cedhak Airport. Ing lemah, ana korban jiwa. Ing bidang padha 84 - padha korban saka bilai, kang dumadi Agustus 27, 1992.

Tu-134A dirilis ing taun 1977 lan meh kabeh periode operasi wis diutus menyang kutha bandara Ivanovo. Senadyan kasunyatan sing prau wis kedadean luwih saka 26 ewu jam, iku ing kondisi apik. diselidiki dicethakaké Alasan utama kanggo tiba ana kaputusan salah komandan. Panjenenganipun miscalculated pendekatan. Plane kacilakan ing Rusia asring kelakon sengaja saka wong siji, lan kasus iki ora ana sing istiméwa.

Ing wektu sing padha kita makarya carelessly lan Managers bandara, sing maringi kru informasi pepak bab soko akeh saka mesthi tengen. Russian bidang kacilakan, minangka aturan, mimpin menyang long. Ing cilik saka kesalahan pilot Ivanovo iki diwilang liwat dekoding kothak ireng.

Musibah ing Mezhdurechensk A310 (1994)

Tragedi ing langit liwat wilayah Kemerovo wonten amarga kasunyatan sing pilot lungguh konco setir saka anak bayi kang. kasus iki unik ing sajarah travel online. A anak sengaja nyetel pesawat mesthi salah. prau ana muter, amarga kang pilot ilang kontrol mobil.

Amarga teledor saka kang rama kaptèn, nyababaken kabeh wong ing Papan (75). Ing bidang tabrakan ing alas Siberian, lan lebu padha kasebar ing radius rong kilometer. operasi Search terus kanggo sawetara dina. Amarga wilayah jembar saka kacilakan online negara kang ing Rusia asring dumadi ing wilayah remot.

Pesawat punika kagunganipun "Aeroflot". Sawise bilai sampun aturan saka operasi, kang kuwatir nggunakake autopilot. Nalika anak sijine ing setir, ora ana samesthine sing peralatan bakal gagal. Sawisé tiba saka pesawat wis aturan tightened, kang kuwatir ing Pn njaba diijini menyang kokpit.

Tu-154 near Irkutsk (1994)

3 Januari, 1994 mabur Tu-154 saka Irkutsk Moscow. tubrukan Statistik bidang ing Rusia nuduhake yen kacilakan arang kedaden amarga kagagalan saka peralatan. Nanging, tragedi saka Tu-154 kasus iki alesan. Namung sawetara menit sawise lepas landas, engine kiwa dadi gagal.

Ing bidang wis durung kagungan wektu kanggo mabur saka Irkutsk. Ing kondhisi darurat, kru mutusaké kanggo bali bali menyang bandara. Nanging, iku kasep. Ing bidang tabrakan ing farm biasa. Killing kabeh 125 wong ing Papan. Kacilakan gedhe ing Rusia kalebu tragedi near Irkutsk.

Gagal engine wonten amarga kasunyatan sing mesin iki metu saka tanggal. technique bisa ngawula kanggo akeh puluh, nanging mbutuhake nganyari biasa saka bagean. Ing cilik saka kleleb ing Tu-154 sing wis ora kedaden. Kajaba iku, Komisi sinau sing engine Broken wis bola-bali rek ing kahanan kurang kritis. Sawise kedadean pancegahan negoro wis dikuwati. Requirements kanggo tundhuk kabeh standar peralatan perlu wis tightened banget.

Tu-154 ing Khabarovsk (1995)

tragedi iki kedaden amarga kasunyatan sing pesawat tabrakan karo gunung. Killing kabeh ing Papan wong (98 wong). Plane kacilakan ing Rusia asring dumadi amarga dumadiné hak. Sak pendekatan kru ngeweruhi darurat. Nalika pilot temen maujud kahanan iku kritis lan nyoba kanggo ndandani iku wis kasep. Mobil ngetung kacepetan gedhe lan tabrakan menyang gunung Bo-Dzhausa Mountain.

Ing pilot ora mbayar manungsa waé kanggo tampilan muter amarga kasunyatan sing padha ditampani dening ancang-ancang kanggo kebangkrutan ing Khabarovsk. Rescuers nemu wreckage wungu amarga landslide, kang ana bukti saka dhuwur saka pesawat search pesawat. Russian bidang kacilakan wis tansah kagungan gedhe résonansi umum. Ing pati titik saka penumpang lan kru monumen.

Tu-154 kacilakan ing Spitzbergen (1996)

Minangka aturan, tubrukan bidang Russian dumadi ing sawijining wilayah. Nanging, August 29, tragedi 1996, sing niwasaké 130 warga negara, kedaden ing Norwegia. Pesawat charter iki mbeta Artikuglya karyawan ' ". bidang iki mabur kanggo Longyearbyen - minangka pusat administratif saka Svalbard. Sak pendekatan kapal tabrakan menyang Opera gunung. Panggonan iki pancen cedhak karo bandara, endi mabur Tu-154 (panggonan kang dipisahake dening mung 15 kilometer).

Ing pati saka 130 wong wis dadi paling pinunjul ing sajarah flights Norway. Daftar "Paling Russian bidang kacilakan" uga klebu gulung sisih iki. Sawise mundhut saka pesawat ing arktikugol perusahaan ' "mutusaké kanggo nutup desa kutub ngendi buruh urip, paling kang bejat ing Laka.

Tu-154 near Irkutsk (2001)

tragedi iki wis paling ndhuwur dhaptar tubrukan online ing Rusia sing dumadi ing wates negara. flights penumpang mabur saka Ekaterinburg kanggo Vladivostok. Miturut rute kapal mau kanggo nggawe mandeg ing Irkutsk. Iku ambruk mati bidang kene ing tailspin lan tabrakan ing bandara.

Sanalika sawise kacilakan sing cilik pidana lan miwiti diselidiki nglibatno ahli aviation. bidang kacilakan wonten ing 4 Juli. Ing Desember iki disiapake laporan, kang nyatakake sabab saka tragedi ana kesalahan kru. Kanggo mangerteni iku bisa karo bantuan saka kothak ireng. Plane tubrukan ing taun anyar ing Rusia saged ing Irkutsk. Contone, limang taun sawisé kene aku ambruk Airbus.

Tu-154 kacilakan liwat Segara Ireng (2001)

kacilakan online Modern ing Rusia asring dumadi amarga kasalahan kru utawa Gagal peralatan. Nanging, ing cilik saka Segara Ireng banget beda saka liyane. 4 Oktober, 2001 Tu-154 tabrakan menyang banyu kang. Ing versi dhisikan saka anggempur iki dibukak. Nanging kurang saka sasi wiwit rong pesawat padha dikirim langsung dening extremists ing Towers Twin ing New York City.

Nanging, diselidiki wis ditampilake sing nimbulaké tragedi dumunung ing panggenan liya. Nalika mabur ing Tu-154 kanggo Novosibirsk ing Segara Ireng padha karo pakaryan. Padha njupuk bagéyan ing pasukan Rusia lan Ukraina. Komisi kanggo dangu kanggo njelajah kabeh sing digandhengake karo ajaran. Akhire iki rampung sing bidang kenek anti-pesawat rudal murub prajurit Ukrainia ing Crimea. Sadurunge acara iki, kacilakan online Russian paling gedhé wis tau dikaitaké karo excesses kuwi. tragedi nyariosaken gesang 78 wong.

A310 musibah ing Irkutsk (2006)

Miturut statistik, ing plane anyar ing Rusia paling asring dumadi karo kapal Tu. Nanging, 9 Juli, 2006 ing Irkutsk, tabrakan Airbus A310. Iku kedaden sak pendekatan landing. pesawat Tukang mungkasi ing landasan pacu lan, nalika iku ana ing lemah ing dhuwur kacepetan tabrakan karo bangunan garage.

Kacilakan gedhe ing Rusia, minangka aturan, mimpin menyang matine kabeh penumpang. Ing wektu iki, 63 wong slamet, nalika isih 125 padha matèni. tragedi kedaden amarga kasunyatan sing engine kiwa dumadakan diganti mode saka operasi lan secara harfiah mbuwang pesawat ngluwihi landasan pacu. diselidiki dicethakaké sabab wis dadi kesalahan kru. Plane kacilakan ing Rusia kanggo 10 taun, paling asring dumadi kanggo alasan padha.

kesalahan anggota kru (biasane pilot) bisa kedadeyan amarga carelessness utawa lack saka pengalaman. Mulane, sekolah dhuwur specialized ajeg dicenthang macem-macem komisi. Profesional arep kanggo mesthekake yen lulusan ninggalake institusi pendidikan, padha psikologis disiapake kanggo macem-macem kahanan darurat.

Tu-154 kacilakan near Donetsk (2006)

Ing taun 2006, kabeh pedunung negara sepisan maneh eling kacilakan gedhe ing Rusia. On August 22, liwat wilayah Donetsk tabrakan Tu-154, diutus kanggo bandara Pulkovo. Ing dina iku, iku tragedi paling gedhe ing sajarah aviation Russian. Killing 170 wong.

Ing bidang, mabur saka Anapa kanggo St. Petersburg, ndamel ngarep kanggo ngaso ing pesisir Segara Ireng. Rute mlayu liwat wilayah saka Ukraina. Iku liwat wilayah Donetsk kapal teka ing prahara. kru temen maujud kasep sing pesawat ana ing area kerusuhan dhuwur. Nanging, pilot takon pengontrol kanggo ngganti course. Nanging, ing wektu nalika digawe, maneuver iki wis ora ana guna. bidang iki langsung ing méga, ing ngendi kondisi kanggo pesawat padha mung mokal. Ing pungkasan, kapal heeled liwat lan wiwit nyilem kanggo lemah.

kru ngatur kanggo ngirim sinyal SOS, nanging pilot Tukang mbenerake tailspin a. Dadi nambah kanggo dhaptar tubrukan online ing Rusia. Dina iki ing pati titik saka penumpang lan kru iku Gréja. Amarga apa kedaden ing Rusia declared dina saka tangisan.

Bilai Boeing-737 ing Perm (2008)

September 14, 2008 (tambahan perusahaan "Aeroflot") pesawat "Aeroflot-Nord" mabur Moscow - Perm. Ing Papan padha 88 wong, kalebu Pahlawan Rusia, Umum Gennady Troshev. Uga ing bidang padha pejabat lan Manna Sambo Federation (Perm wis pass kompetisi penting).

tubrukan Statistik bidang ing Rusia nuduhake sing paling akeh wonten sak pendekatan kanggo kebangkrutan. Case in Perm ana nomer sing. Ing bidang tabrakan ing rolas kilometer saka bandara. Ambruk tengen ing trek nyambungaken, kang kok kanggo periode tartamtu kanggo nyetop Trans-Siberian Railway. diselidiki dicethakaké tragedi wonten amarga kasunyatan sing kru, kalebu Nabi pesawat, ilang orientasi ing papan.

A321 Disaster liwat Semenanjung Sinai (2015)

Kabeh bidang kacilakan anyar ing Rusia fade sadurunge apa kedaden ing langit ing nagara ing Autumn saka 2015. Ing bidang iki kanggo judhul St. Petersburg. Panjenenganipun miber turis ngarep kendel ing resort Mesir. Kapal punika ing Semenanjung Sinai, ngendi bom njeblug ing Papan. Amarga kedadean wonten depressurization. Ing bidang tabrakan ing ara-ara samun. Killing kabeh 224 wong ing dhuwur pesawat.

Plane kacilakan ing Rusia, minangka aturan, mimpin menyang institusi kasus pidana related kanggo teledor. Ing wektu iki, ing diselidiki saka tragedi apa FSB. A sawetara minggu sawise kedadean, ana laporan sing bledosan wonten amarga piranti kang iso njeblug nandur. Tanggung jawab kanggo anggempur njupuk wakil Lih. Ing bledosan padha kesapu metu saka pangayoman kesalahan saka bandara Mesir. Nanging, ora ngilangi versi sing wong mbantu teroris. Kanggo tanggal, diselidiki wis ora rampung durung.

plane Russian tansah dipasangake karo akèh korban. Nanging, ing pati saka 224 wong dadi paling gedhé ing sajarah negara. Dina iki sibuk investigating loro Intelligence layanan Russian lan Mesir.