"Octavia" utawa "Jetta" - kang luwih? "Volkswagen Jetta" lan "Skoda Octavia": comparison

Cukup aneh kanggo ndeleng carane mobil diprodhuksi siji account, padha dadi saingan staunch ing niche. Loro kagungane golf kelas, kondhang kanggo kabeh motor lan duwe dawa, lan rodo crita apik.

Dadi, nyoba kanggo ngerti apa luwih - "Jetta" lan "Octavia". Sing, ing mengkono kita dealing karo "Volkswagen", nalika kaloro - karo "Skoda". Nimbang ciri utama loro montor lan mbandhingake.

Mungkin wong ora ngerti, nanging loro iki mobil sanadyan sing inisial marketing beda sing bener brainchild saka account padha. Padha muncul cahya amarga saka badhan VW Group punika. Akeh bakal ngomong sing ana apa-apa kanggo mbandhingaké kene: loro montor ing babagan sing padha lan saka pabrikan padha, lan mulane diprodhuksi dening analogi, nanging ing kasunyatan kahanan Luwih luwih rumit. Mulane, akeh konsumen sing banget tliti lan wonder apa milih: "Skoda Octavia" utawa "Volkswagen Jetta"?

A Sajarah sethitik

Wangsulan: Bab ingkang kita kudu miwiti karo jeneng. Ing pangrungon katon yen mobil sing diarani minangka wong wadon, nanging sampeyan bakal dadi surprise: ing passport Volkswagen "Jetta" - a "bocah". Iku ngajak nggunakake jeneng account ing gender lanang.

Nalika kuwi, klompok "Jett" wis dikembangaké lan dirancang kanggo "Golf" platform, ngendi ing taun 1979 insinyur wis nyediakaké kamar gawan kapisah lan malih dadi baris anyar montor. Wiwit wektu iku, Volkswagen 'Jetta' ngalami akeh campur tangan desain, lan ing 2010 ing Pangadilan motor padha presented generasi enem saka mobil iki.

"Octavia"

Minangka kanggo feminin "Octavia", kene signified unquestionably mbuktikake item sing cocog ing passport. Ing werna saka engineering saka ditresnani mobil menyang tebih 1959, ing ngendi mobil mung miwiti kanggo nelukake pasar Eropah West ing jeneng account Ceko carmaker. Mobil ana visual prasaja, nanging karakteristik driving "Skoda Octavia" ditampa nyengsemaken. Ing wektu mobil ndamel ing bobot saka pameran internasional lan lomba, kono ora ragu-ragu, ditampa akeh hadiah lan Anugrah.

produksi baris saka "Octavia" iki beku ing 1971 ing sawetara marketing lan teknologi alasan. Sawise account "Skoda" dituku déning badhan Jerman "Volkswagen", "Octavia" iki diwenehi kasempatan kapindho.

Ing taun 1997 mobil ana maneh ing conveyor ing. Nanging saiki wis ora ditemokake, karo badhan ora ilang karo tuku "Skoda" account lan diputer kabeh SIM tengen. Mobil iki uga ditampa, lan ing sawetara kasus malah ing "hore". "Volkswagen" wis sijine nerusake pitakonan kuwat, kang hard kanggo ngalahake - quality German banget ing rega terjangkau Ceko. Kang, pemilik nampa ciri driving banget "Skoda Octavia", gegandhengan karo katon atraktif cukup price tag demokratis, lan kabeh asalé saka account kinurmatan kang produk ora bisa disebut mirah. Suggest kaya pasar saingan, alas, gagal.

rega Jeksa Agung bisa ngetokake

Akeh motor nalika mbandingaken "Jetta" lan "Octavia" utamané looking ing rega. Sawetara iku medeni lan nyasarké mbingungake sawijining. Sing, ing tangan siji, "Skoda" murah "Volkswagen", nanging ing liyane - ing rega tags luwih atraktif kanggo saingan manca ing babagan iki. Mulane, akeh motor sawetara reregan bingung account ing "Octavia" utawa "Jetta".

Ayo kita menehi conto sing prasaja, kanggo tuku saka "Volkswagen" kudu mbayar babagan 24,000 dolar, lan "Skoda" bakal biaya 4000 murah. Ing saben biaya saka mobil C-kelas saka Korea utawa kisaran Japanese saka $ 18.000, sing ndadekake kita mikir ora mung liwat pilihan antarane "Octavia" utawa "Jett" lan "Volkswagen" kuwi. Kene kita nyoba mangertos, lan yen padha worth iku kanggo mbayar tambahan kanggo wong-wong mau dhuwit.

njaba

Pilihan antarane "Octavia" utawa "Jett" kanggo akeh katon ditetepake. Panggolekan loro montor jejere bisa ngandika sing "Skoda" sengit katon sekolah ketat karo mata narrowed lan fitur biasa awak. Kene sampeyan ora ndeleng apa tulisan anyar-fangled lan liyane "fun" paraphernalia - kabeh apik, prasaja lan ora frills.

Nanging "Jetta" - bocah rencana temen beda: ana alam maju lan ngluwihi wates-mitos. Ing siji wektu ing Salon saka "Volkswagen" ana katon saka mobil wis telpon nuduhake motto - ". Dadi modern dadi ing fashion"

interior

Minangka kanggo komponèn domestik, ana opsi ana, "Octavia" utawa "Jetta" - kabeh padha. Salah nemu roso kesengsem sing njero mobil iki padha digawe ing pola padha - malah ashtrays padha. Sawetara beda serem bisa ditemokaké mung ing rodha, lan kabeh liya paling cedhak sederek.

materi interior keparenge perancang kene wis nyoba sing paling apik lan milih úa banget kualitas sing bakal bungahaken malah motor paling canggih. Ing bagean saka Produsèn wis cetha ora disimpen. Iki uga kalebu ing dhingklik banget bereguschie lemes bali lan scoliosis, uga kontrol uga disusun.

test Drive

Ing dalan saka penjawab kita setuju ing wektu nalika kontak diuripake ing. Ana cetha pimpinan "Jett" ing kabeh beauty nuduhake ciri mineral, kanthi loro sak percepatan lan kecepatan dhuwur. "Skoda" minangka gantos kanggo "Volkswagen" katresnan kanggo nggawe swara, lan ing sawetara kasus malah rattle, utamané sak Bukak utawa nalika nggarap gearbox ing.

Kajaba iku, ngalami kedhaftar laporan tandem meh sampurna "Jetta" karo pemilik. Mobil iku supaya docile, mangkono iku katon, lan ora sewn munggah ana nang endi wae ing panel mielofon, maca pikirane driver. Ing cilik saka "Skoda" iki, alas, ora diamati. Mesti wae, sampeyan bisa njaluk digunakake kanggo, nanging bakal njupuk wektu lan sawetara skill kang banjur "Octavia" iku alus lan pliant.

Kita uga kudu sebutno kontrol traksi (ASR). Loro-lorone mesin sing gumantung iku, yen sing ngunci ASR (sengaja utawa khusus), sampeyan bisa jancok akèh alangan. Ing kasus iki, mesthi wae saka loro montor dadi hard, lan misale jek sing mobil ing pindah kalima drive wong liya, supaya dadi sasis unresponsive.

nyopir kualitas

Yen mirsani kabeh pancegahan safety nalika nyopir, banjur dening mobil, sampeyan bisa njaluk dinamika apik banget. Loro-lorone mesin - 1.6 liter - a "Jetta" lan "Octavia" quietly ditanggepi kanggo 105 daya kuda. Cars mesthi entuk kacepetan lan tetep jangkah, karo meh enggal siap kanggo ngganti gaya driving.

Mung titik kang ana kanggo ngasah fokus - sing dadi-disebut defisit révolusi crankshaft, ngendi driver perlu kanggo tumindak utamané kasebut kanthi teliti, sak overtaking. Ing kabeh montor nindakake cukup cekap kangge, lan sawetara ujar kritis wis kacarita loro ing lingkungan Testers profesional, uga antarane nduweni biasa.

summing munggah

Milih antarane loro montor iki Komplek lan ambigu. Kene kita bisa ngomong iki: yen gravitate kanggo jinis mesin olahraga, banjur katon ing "Jette". Montor iki tenang ing syarat-syarat jampel swara, nanging ing wektu sing padha wis pribadine padhang karakteristik.

Yen sampeyan pengin mobil dipercaya lan becik saka perusahaan saka Jerman, nanging sing winates ing syarat-syarat dhuwit, iku worth mbayar manungsa waé kanggo ketat lan ngalangi "Octavia". Model cukup iso dibandhingke ing specification menyang Jerman "Volkswagen", nanging wis tag rega luwih atraktif.