Mot lan mobil kontrol brake sistem

Temtu, sing operasi gagal saka mobil gadhah brake utawa deflection ing parameter digunakake rem bener, wiwit paling kacilakan kedadeyan amarga karya sing ora efisien. Mulane saya monitor lan sakcepete ndandani sistem rem, nggunakake spare parts asli kanggo Audi, ora mung perlu, nanging penting.

Priksa sistem brake

Ing efektifitas saka sistem rem bisa ngganti ing sembarang wektu, supaya dianjurake liyane asring kanggo mriksa kinerja, nanging ora kurang saka sapisan saben mangsa. Kontrol sistem brake kudu digawa metu ora mung ing dhewe ing bagean sakcara aspal garing ing kacepetan saka 50-60 km / h, kang mbutuhake skills profesional "pilot" lan kawruh saka operasi sistem rem, nanging uga ing khusus stands pelatihan profesional.

Testing efektifitas saka sistem rem ing bengkel wis digawa metu ing saperangan orane tumrap sekolah - saben setir individu. Pancen, nalika ngurangi koefisien saka rem ing paling siji setir ana tepak kuwat ing rem kinerja karo kendaraan dibuwang menyang (drifts mbebayani). Sing ngapa mriksa saben sumbu kudu cukup kanggo negara pasukan rem normal tanpa beda wujud antarane wong-wong mau.

Sejatine stasiun dipunjangkepi kanthi roller a, simulating gerakan saka mobil ing kacepetan km bab 5 / h, saben rodha ditampa gerakan siji liwat rollers saka ngadeg. Miturut pegawe driver tim SRT depresses pedal brake ing mode of rem darurat (IE sadurunge Gagal), ing wayahe ngadeg iki mbecike pasukan rem kui ing nggulung puteran.

Efficiency saben total saka gaweyan rem dadi saka urutan 16%, nalika karya ABS-sistem ora dijupuk menyang akun amarga iku ora bisa amarga saka tingkat kurang saka "gerakan". Nanging iku worth ngelingi sing diukur data bisa Kinanthi yen ora dijupuk menyang akun faktor ngisor iki:

• Utawa vysokoprotektornye dipasang ban spike gadhah koefisien kurang saka gesekan (doyo serep).
• meksa ban beda saka pakewuh utawa unevenly ing kabeh gembong.
• Bubar diinstal ing spare parts asli kanggo Audi (brake pads), mbutuhake mlaku-in utawa sak transportasi saka montor soaking cairan sing mbutuhake reresik lan pangatusan sadurunge pangukuran.
• Measuring pasukan brake sing dileksanakake mung ing ban "adhem", supaya mobil wis ngadeg sadurunge prosedur.

Gejala gangguan sistem brake

Lack saka pengawasan lan kontrol sistem brake ing panggantos pungkasan kanggo spare parts asli kanggo Audi bisa mimpin kanggo jalaran ngalami unintended, supaya iku worth mbayar manungsa waé kanggo kawujudan utama masalah sistem brake:

• Jarak pengereman kendaraan unladen ing lemah tingkat dalan aspal garing ing kacepetan 60 km / h arep kira-kira 14 m, kanthi mangkono ora kudu nuduhake mobil sembarang drifts menyang ora rata utawa "tangane ngeculke". Sampeyan perlu kanggo njupuk menyang akun jinis tartamtu saka mesin lan nyetel ing bis, amarga standar saka Rekomendasi produsen bisa Ngartekno mengaruhi efficiency saka kadohan rem.
• Deteksi tambah pedal free sing nuduhake yen kunci online ing sistem brake utawa matesi pembangunan sing mbutuhake urgent kanggo ngganti spare parts kanggo Audi. "Ngruwat" kanggo pedal brake nuduhake sawetara penyakit stroke ing sistem tutup lulus utawa disrepair kang adi brake. Permanen "alus" pedal cetha bab sistem depressurization sing bisa verifikasi departure saka tank panyimpenan saka Cairan. Ing iki Gagal kawujudan brake iku gerakan biso ditompo lan sakbanjure dibutuhake ing alangan gawe kaku utawa trek nggeret.
• Nyimpen pedal rigidity nalika ngurangi kinerja rem ngijini sampeyan ngerti bab pembangunan pokok saka brake pads, ing tinolak saka ampli vakum utawa shimming piston apa hydraulic. gerakan terus ing kahanan kuwi ora dianjurake, lan mung diijini ing kacepetan sing luwih cilik iku mokal kanggo ngeterake montor ing kopling kaku.
• Kedadeyane mesti saka pedal "alus" ing kasus rem ingkang dipun danguaken lan kuat nuduhake Kurangé populasi ing kualitas adi brake, minangka panas saka brake nyebabake kanggo godhok. Sampeyan mbutuhake panggantos urgent adi hydraulic, kang dianjurake kanggo nginstal spare parts asli anyar kanggo Audi.
• Ora efisien penylametan mesin ing dalan slope brake parking uga dumadi ing brake pads elaborated utawa samesthine imbuhan drive (kabel), uga nalika scuffing amarga tambah tatanan oksida logam.

Iku uga worth mbayar manungsa waé kanggo kawujudan kuwi:

• Mesti gagal pedal brake utawa penarikan mobil kanggo sisih karo owah-owahan sing cetha ing gerakan.
• kuwat dadi panas saka gembong, rem amarga shimming.
• Nuthuk rem utawa manifestation saka geter, nuduhake yen pembangunan salah brake pads, pamindahan utawa jamming sing. Iki mbutuhake sistem brake bulkhead urgent, minangka nalika braking bisa ngrampungake blockage saka gembong.
• Squeaks lan creaks rem nuduhake Gunakake ing bahan substandard kanggo brake pads utawa sing lack of ointment (yen lagi anyar).
• Shimming brake pad bisa kedadeyan amarga rereget utawa karat tatanan logam intensif ing Déwan brake.