Montreux Convention ing Segara Ireng

Montreux Convention diarani persetujuan rampung dening sawetara negara ing 1936. Miturut wong, Turkey gained lengkap kontrol liwat Selat Bosporus saka lan Dardanela. Owes sawijining jeneng kanggo Convention kutha Swiss saka Montreux, kang dianakaké tondo asto sawijining. Persetujuan njamin wacana free prau sipil liwat Selat ing wekdal tentrem. Ing kasus iki, Konvènsi Montreux isine Watesan tartamtu ing gerakan kapal. Utamané padha hubungané bangsa non-Black Sea.

Pranata konvénsi dadi sabab cecongkrahan lan konflik kanggo akèh taun. Padha biasane related kanggo akses ing Angkatan laut Uni Soviet kanggo Mediterania. Salajengipun, ing persetujuan internasional kita digawe sawetara amandemen, nanging isih tetep bener.

The Lausanne Konferensi

Konvensi Montreux ing 1936 ana puncak logis saka seri saka perjanjian dirancang kanggo mutusake masalah sing dadi-disebut "pitakonan saka Selat." Pet iki masalah dawa-ngadeg ana ing lack of Kesepakatan internasional bab kang negara kudu ngontrol rute strategis saka Segara Ireng menyang Segara Tengah. Ing taun 1923 persetujuan iki mlebu ing Lausanne, kang demilitarize ing Dardanela lan kanggo mesthekake transit free saka pengadilan sipil lan militèr ing sangisoré pengawasan Liga Bangsa-Bangsa.

Prasyarat prajanjèn anyar

Panyiapan saka regime fasis ing Italia akeh rumit kahanan. Turkey ngabekti Mussolini usaha kanggo nggunakake akses kanggo Selat kanggo ngluwihi menehi wewenang kanggo kabèh wilayah Segara Ireng. Kaping kabeh agresi Italia bisa uga tundhuk Anatolia.

Pamaréntah Turki wis takon negara sing melu ing tondo asto saka pasarujukan Lausanne, karo proposal kanggo terus konferensi kanggo ngrembug regime anyar wacana kapal liwat Selat. Pendjalok langkah iki amarga owah-owahan kuwat ing kahanan internasional. Amarga denunciation saka Prajanjian Versailles Jerman iki akeh ketegangan ing Eropah. Akèh negara-negara padha kasengsem ing tumitah njamin keamanan kanggo Selat strategis.

Peserta saka Konferensi Lausanne nanggapi menyang telpon saka Turki lan mutusaké kanggo ketemu ing kutha Swiss saka Montreux tekan perjanjian anyar. Mung Italia ora dituduhake ing wuwus. Kasunyatan iki wis panjelasan prasaja: iku privasi expansionist dheweke ana salah siji alasan kanggo ngatur konferensi iki.

deliberations

Turkey, Britain lan Uni Soviet sijine nerusake usulan-usulan ngarahke ing nglindhungi kapentingan dhewe. Inggris ing sih saka mertahanake mayoritas ing larangan. Uni Soviet didhukung ing idea saka wacana gratis. Turkey disebut kanggo liberalisasi regime, mangkono diunggahake kanggo ngranggeh kontrol liwat Selat. Britain nyoba kanggo nyegah ngarsane ing Mediterania, ing Angkatan laut Soviet, kang bisa nuduhke ancaman kanggo rute penting ngubungaké metropolitan India.

ratifikasi

Sawise debat dhowo, Britania Raya wis sarujuk kanggo nggawe konsesi. Uni Soviet bisa kanggo njaluk relief saka negara Segara Ireng sawetara Watesan ing wacana liwat Selat kapal. Accommodating UK punika amargi kepinginan ora kanggo ngidini Turkey dadi sekutu Hitler utawa Mussolini. Montreux Convention ing Segara Ireng, diratifikasi dening kabeh peserta konferensi. document teka menyang pasukan ing November 1936.

dhasar

Tèks Konvènsi Montreux dipérang dadi 29 articles. Persetujuan njamin prau dagang sembarang ingatase hak bebas Absolute negara pandhu arah ing Selat ing wekdal tentrem. Komisi Liga Bangsa-Bangsa, tanggung jawab kanggo njupuk selaras karo Prajanjian Lausanne, dibubaraké. Turkey menangaké hak njupuk Selat ing kontrol lan kanggo nutup menyang kabeh kapal manca ing acara saka konflik bersenjata.

larangan

Montreux Convention isine sawetara Watesan tartamtu ing kelas lan tonnage saka kapal. negara-Black Non Sea duwe hak kanggo nembus Selat mung kapal lumahing cilik. total tonnage sing ngirim ora ngluwihi 30,000 ton. Bukaan Tetep prau ing banyu kakuwasan non-Black Sea iku 21 dina.

Konvènsi ngidini Turkey kanggo nglarang utawa ngidini pandhu arah ing sawijine discretion, yen pemerintah pracaya sing negara ing ancaman saka perang. Sesuai karo n. 5 konvènsi Montreux Watesan uga mengaruhi sembarang prau negara.

hak istimewa

negara Segara Ireng duwe hak kanggo nembus Selat onomatopia kapal samubarang kelas lan tonnage. A prasyarat kanggo punika kabar saka pamaréntah Turki. Artikel 15-th saka Konvensi Montreux uga menehi kesempatan kanggo negara segara iki transit.

Montreux Convention on status Selat nggambarake lingkungan internasional 30-ies saka abad suwene. Nyediakake hak luwih jembar daya Segara Ireng ana kalonggaran kanggo Turki lan Uni Soviet. Mung rong negara iki wis nomer pinunjul saka kapal gedhe ing wilayah.

efek

The Montreux Konvensi Selat dipengaruhi Course saka Perang Donya II. Iku banget matesi kemampuan kanggo masang operasi militer ing Segara Ireng kanggo Nazi Jerman lan allies. Padha dipeksa lengen kapal dagang lan nyoba kanggo mimpin wong liwat Selat. Hal iki nyebapaké ketegangan diplomatis serius antarane Turki lan Jerman. Bola mbantah dening Uni Soviet lan Britain wis di-push Ankara kanggo total ban sembarang gerakan saka prau Suspect ing Selat.

titik moot

Pemerintah Turki udur sing Convention ora ngidini wacana liwat Selat pelaku usaha pesawat. Nanging ing kasunyatan, document ora tegas, ngakoni. Konvènsi netepake watesan saka 15,000 ton kanggo single kakuwasan Sea non-Black kapal. The tonnage sembarang operator pesawat modern iku ngungkuli Nilai iki. panentu saka Konvensi èfèktif ngawisi non-Black Sea Serikat kanggo nembus Selat kapal-kapal jinis iki.

Mesthi sing operator pesawat ing persetujuan nyusun ing 30-ies saka abad suwene. Ing wektu iku, pesawat kapal padha digunakake utamané kanggo pengintaian saka udhara. Konvènsi nyariosaken bilih ing ngarsane kelompok dimaksudaké kanggo njupuk-mati lan pesawat landing, ora kanthi otomatis golongan prau operator a.

Ing negara Segara Ireng duwe hak kanggo nembus Selat prau segara saka tonnage sembarang. Nanging, aplikasi saka Konvensi tegas sastra suluk saka nomer prau dibangun utamané kanggo kreta penerbangan naval.

workaround

Uni Soviet nemu cara kanggo ngalahake Larangan iki. Cara metu saka kahanan iki nitahaken saka supaya disebut-pelaku usaha pesawat. kapal padha dilengkapi pluru balistik basis segara. Ing ngarsane senjata kejut sing ora resmi diijini kanggo golongan minangka pelaku usaha. Minangka aturan, roket gedhe-kaliber diselehake ing Cruisers.

Iki aktif Uni Soviet kanggo bebas tumindak pelaku usaha sing liwat Selat ing lengkap tundhuk karo ketentuan saka Konvensi. Passage tetep begalan kanggo gadhahanipun kelas iki saka NATO kapal tonnage ngluwihi 15,000 ton. Turkey milih kanggo ngenali Uni Soviet ing tengen transit pesawat pelaku usaha. Rèvisi konvénsi ora ana ing kapentingan Ankara, minangka bisa ngurangi sarjana saka kontrol liwat Selat.

Usaha kanggo mbenake

Saiki, paling pranata persetujuan internasional tetep ing pasukan. Nanging, Konvensi rutin dadi sabab saka debat galak lan kontrovèrsi. Periodik usaha kanggo revert kanggo status Selat.

Sawisé pungkasan Perang Dunia II, Uni Soviet kadhahar proposal Turki kanggo netepake kontrol peserta liwat akses saka Segara Ireng menyang Segara Tengah. Ankara ngandika tinolak tenan. A akèh meksa saka Uni Soviet ora bisa kanggo ngganti sawijining posisi. Jumeneng ing hubungan karo Moscow wis nyebabake ketegangan mandap Turkey nganakake privasi saka sudut pandang netral. Ankara iki dipeksa kanggo ngupaya allies ing UK lan AS.

pelanggaran

Konvénsi ngawisi kapal saka negara non-Black Sea duwe ing Papan tentara meriem kaliber kang ngluwihi 203 mm. Ing 60s pungkasan abad liwat Selat wis dilengkapi karo pluru anti-kapal selam, pengadilan militer US. Iki wis nyebabake mbantah saka Uni Soviet, wiwit kaliber saka penyelundupan padha kanggo 420 mm.

Nanging, Turkey ora ngandika nglanggar Convention Montreux. Miturut pamaréntahan sawijining, pluru balistik sing ora bedhil lan ora dijamin dening kontrak. Sak dasawarsa pungkasan onomatopia kapal US wis bola-bali nerak periode maksimum Tetep ing Segara Ireng, nanging wakil Turki ora ngenali Pelanggaran konvénsi.