Kabeh montor sing dipérang dadi sawetara golongan lan jinis. pabrik nyathet saben model diutus kanggo kelas. mesin mbandhingaké tundhuk kritéria ketat. Kelas montor cilik kalebu mobil karo kapasitas mesin kang nganti 90 tenaga jaran, kelas saka mobil racing punika tingkat beda kacepetan ing keluwihan saka 240 km / h. Executive Class - mobil mewah, alus lan Gamelan ing pamindhahan. mobil olahraga sing dikenali dening njaba karakteristik, garis kanthi cepet awak lungguh kurang lan motor torquey.
Saben kendaraan wis pesawat fitur khusu. Nanging, model sembarang wis properti liwat wektu kanggo kelangan sawijining mréntahaké. Banjur Produsèn njodohaken nganyari. Mbandhingaké mesin wis liwati part kang urip, karo model anyar ora biasane ing sih saka mantan. Ing industri otomotif ana barang kaya perubahan sing. Iki tegese mobil sembarang bisa diowahi kanthi ngganti struktur lan njaba, nanging account lan klassnost mobil kategori bakal tetep padha. Kadang perubahan punika cardinal, mobil sawise rupane owahan wangun sawijining supaya iku mokal kanggo ngerti. Ing cilik saka mesin owah-owahan penting ditampa jeneng tambahan minangka extension inti, contone, ing Opel Kadett Turbo utawa Mercedes 220 layaran. opsi kaetung. Sing macem-macem modifikasi ndadekake iku bisa kanggo ajeg mbandhingaké mesin saka macem-macem kategori lan milih opsi paling apik kanggo produksi luwih.
Paling asring, mesin anyar digawe ing telung versi, prabédan utama ing antarane wong-wong mau ing wangun awak. Iki mobil karo "sedan" awak, "hatchback" lan "Versatile". Sedan awak logam dipérang dadi telung kompartemen: a motor kanggo panggonan seko engine karo kelenjar kagayut agrégat, banjur kabin kanggo driver lan penumpang, lan pungkasanipun ing kamar bagasi. Ing mobil penumpang engine tansah dipisahake saka kompartemen penumpang, tightness pemisahan prasyarat kanggo kinerja mesin. gedhe sedan kang uga diisolasi pemisahan khusus.
Bodywork "hatchback" Luwih beda. Engine kamar minangka sedan, hermetically dipisahake saka kompartemen penumpang, nanging gedhe tutugan papan kabin, sekat ora. Peranan sekat performs bali liyane, nanging ing divisi saka kamar bagasi lan kompartemen penumpang ing awak "hatchback" sejatine sifate konvensional. Jog mburi lan menyang tailgate kaca dipasang bar horisontal fibreboard dipencet, pasted liwat karo gombal nglukis. Bentenipun dhasar antarane mobil karo awak "hatchback" saka montor - a overhang mburi luwih cendhek lan minangka asil, suda volume saka kamar bagasi. Ing kauntungan saka hatchback - a tailgate gedhe. Nalika lawang mbukak gampang kanggo mbukak kargo sembarang.
Ciri padha karo sing saka hatchback wis awak titian kang wis dibangun ing cara sing padha. Comparison mobil karo awak "hatchback" lan awak "kutha" marang prabédan pinunjul. Touring ing sisih mburi akeh maneh, kang menehi gain owahan ing volume saka papan bagasi. mburi lawang mbukak titian luwih mujur, lan menehi kesempatan kanggo review ekstensif. Kanggo sawetara model, lawang mburi bisa diselehake ing posisi sloping, minangka hatchback a nanging overhang mburi mobil wis lengkap ing kasus.
Iki jinis awak diarani "liftback". Nanging, iki jinis panyebaran wis ora ditampa akeh amarga ora nyaman ing nggunakake tailgate ing. Vehicle Comparison ciri - iki cara sing paling apik kanggo ngenali desain paling sukses. Lan yen digunakake ing produksi asil sing bisa menehi comparison saka montor ing paramèter, ing mangsa cedhak bakal ana mobil modern anyar nggabungaké kuwalitas apik saka rumiyin.