Lingkungan surem kompor 2110: Panyebab lan Solutions. Pripun Ngonversi kompor 2110?

Masalah karo mesin ingkang ndamel benter apa ala sing ditemokaké ora mung ing domestik "klasik", nanging uga mesin sing luwih modhèrn. Vaz-2110 ora ana sing istiméwa. Ing laku, iku dadi metu sing ing mangsa panas, yen sampeyan nguripake open bakal panas banget, lan ing mangsa, ing nalisir, iku nggunakake minimal. Nanging angel ngomong apa kang mengkono, dadi sampeyan perlu nimbang sawetara nimbulaké cocog lan nyoba kanggo mbenerake wong. Ayo dadi ngerti apa sing kurang cahya kompor Vaz-2110 lan cara kanggo menehi hasil karo.

A dicokot babagan desain

Model Vaz-2110, kang minangka cedhak Eropah model mobil, ana akeh shortcomings, utamané mesin ingkang ndamel benter. Ing kita cilik, iku wis kapisah lan kasusun saka sawetara unsur. Pisanan, ing kasunyatan, mesin ingkang ndamel benter, punika ing hood. tugas - kanggo nyiapake udhara kanggo panganan menyang kabin. Kene kita kudu ing atine kacepetan lan suhu. Kapindho unsur punika ing kamar, lan iku distributor saka udhara. Yen sampeyan duwe kurang cahya kompor Vaz-2110 (16 klep), ing bab pisanan sampeyan kudu ngerti kang saka loro komponen ora bisa digunakake kanthi bener. Iku kabeh cukup prasaja. Saiki sampeyan bakal ngerti sebabe.

Yen sampeyan ora bisa ngalih kacepetan penggemar, lan iku ing mesin ingkang ndamel benter, iku logis kanggo rasanan bab gagal sampeyan. Mesthi, iku uga ing electronics, nanging arang banget cilik. Miturut cara, iku penting banget kanggo ngerti asas saka karya kompor. Kutha iki dumunung ing kasunyatan sing diset ing suhu, kang nggunakake sensor khusus dibandingake karo tengen sing saiki ing kabin. Yen wujud prabédan, luwih saka 2-3 derajat Celsius, pindah motor kontrol tutup, opening utawa nutup wong. Yen prabédan suhu luwih saka 5 derajat, kacepetan penggemar kapindho diuripake, yen kurang, banjur pisanan. anget utawa kadhemen diwenehake liwat saluran. Dadi kang dadi kanggo ing windows sisih, koco, kaki lan langsung ing penumpang. A banget umum alesan punika nalika wentis kanti awon surem kompor Vaz-21103, lan kaca ndamu iku normal. Kene alesan bisa clogged ducts. Carane ngresiki wong-wong mau, kita bakal menehi hasil mengko.

Pripun Ngonversi kompor menyang Vaz-2110?

Yen dhasar ora wareg karo karya mesin ingkang ndamel benter ing mesin, sampeyan bisa ngowahi iku dening dhewe tanpa masalah. Yen sampeyan sing ngadhepi karo masalah saka boten cecek ndamu, ing windows fogging ing udan cuaca, iku perlu kanggo njupuk tindakan. Sepisanan, sampeyan kudu nggawe manawa mesin ingkang ndamel benter punika ing apik kondisi lan apa mlaku, yen ora, iku kudu didandani, lan mung banjur nerusake kanggo tumindak. Alesan utama amarga kang jendhela sisih online sethitik lumebu, iku sing paling saka flux wis ilang ing longkangan. Patut, sampeyan kudu mbongkar kabeh panel ing sisih lan nggunakake umpluk kanggo ngilangke bocor air. Wis cantik prasaja. Kadang iku merek pangertèn kanggo mbangun corrugation, nanging ing laku iku ora tansah karya. Ing kasus paling, ana bisa warmed mung kaki saka penumpang ngarep.

Pay manungsa waé kanggo kasunyatan sing perlu kanggo ngowahi lan kaki ndamu penumpang mburi. Nanging sadurunge ngowahi open kanggo Vaz-2110, sampeyan kudu ngurus saka pembalap kang jog. Kene sampeyan bakal kudu menehi hasil karo supaya disebut-"wit Natal". Mung ing ngono iku saranake kanggo nggunakake corrugations. First, iku bakal menehi efek sing dipengini, lan, sareh, njupuk papan akeh kurang padha "wit Natal." Desirably, tabung ora luwih saka 40 milimeter diameteripun, lan ing dawa gedhe Gamelan nang. Yen ora, iku bisa singsot sak wacana online iku, kang wus ora apik banget.

Finalization saka damper lan blowout

Akeh pembalap bisa ngadhepi kuwi masalah sing amba Frost wis ora bisa kanggo nyetel seragam aliran anget online ing kabeh pituduh. Pranyata metu sing windows sisih dijamin karo es, sikil beku. Contone, yen kurang cahya kompor Vaz-21103, banjur iku, temenan, ing dampers. Dadi, ing kendaraan, kang wis ditanggepi wiwit 2003, ora kuwi masalah, nanging wong-wong sing padha mati ing Déwan line sadurunge, iki bakal duwe kanggo karya ing. Ana apa-apa rumit, sampeyan kudu weruh biasanipun sawing pinggiran logam tutup (tutul tutup frontal ora perlu). Kita uga bisa Cut mati dicokot saka damper, sumber air kanggo jendhela sisih. Akibaté, yen sing sijine damper ing sikilé, kira-kira 50% bakal pindhah menyang windows sisih, 25% - ing sikil, lan liyane 25% - kaca mobil. Yen nyetel kanggo posisi kaca mobil, iku mung bakal jotosan.

Alasan liyane kok kurang cahya kompor Vaz-21103, iku lack of airflow. Ayo dadi ngowahi iku. Kanggo do iki sampeyan bakal perlu anthers, lan grille. Kanthi bantuan saka band lentur nggancaraken bar Bellow, kok nggunakake sembarang adhesive cocok. Ing mbalikke sisih puniki fastened ngawat-ngawati utawa dasi lan seneng asil. Iki solusi punika ora cocok kanggo pembalap kang jog, supaya pinten bakal anget tengen mlaku, nanging kanggo paling penumpang. Lan saiki ayo padha lunga luwih, amarga kita isih duwe akèh kanggo nimbang.

bisa nimbulaké fault

Ayo dadi njupuk dipikir nyedhaki ing wektu sing padha, apa sing kurang cahya kompor Vaz-2110. Alasan bisa mawarni-warni kene. Salah siji sing paling umum inggih punika bilih ing sistem engine kang cooling ora ngademake, utawa nomer wis tiba ngisor "minimal". Kanggo mangerteni apa iki supaya, iku perlu kanggo katon menyang tank expansion lan mriksa tingkat, yen perlu nambah antifreeze utawa antifreeze. Alasan liyane nyedhaki urgent uga mesin ingkang ndamel benter radiator. Panjenenganipun asring dadi mudhun lan tetep kadhemen nalika arep panas. Iku ora aneh kanggo "sepuluh" longkangan iki kawangun ing radiator. Iku alam sing karo crack utawa bolongan ing awak, kang ora bakal anget.

kanthong Air - alesan liyane ngapa radiator malfunction. Ing paling apik, bakal dibusak yen nelpon gembong ngarep ing gunung cilik mlaku ing kecepatan engine medium lan kanggo ngadeg kanggo sawetara menit. Kadang iku luwih apik kanggo ngganti panyaring ing kabin. Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku ora supaya gampang ngerti kok kurang cahya kompor Vaz-2110. Alasan uga wong, kayata controller utawa SAUO mikromotoreduktore. Nalika ing sawetara kasus, sampeyan kudu nglampahi mung limang menit kanggo ngilangke masalah, wong bisa njupuk luwih wektu. Ayo weruh, apa do yen mesin ingkang ndamel benter punika rampung nolak kanggo karya biasane.

Risak suhu sensor

Cukup asring masalah occurs minangka nderek: sampeyan ora bisa bener nyetel suhu ing kamar, minangka sensor, kang kira cahya lampu wis gagal utawa ora nyelarasake. Ing kasus paling, masalah iku kegagalan unit kontrol, uga posisi tutup salah. Begjanipun, kabeh iki mung ditanggulangi, kudu sethitik wektu lan pribadi. Langkah kapisan kanggo diagnosa ing serviceability saka sensor suhu. Iki bisa rampung minangka nderek: translating gantilane kontrol panas ing siji arah lan banjur ing ngelawan. Ing suhu udhara ngetik kabin kudu diganti.

Yen suhu owahan, nanging isih lingkungan surem kompor Vaz-21102, banjur iku ora ing controller. Ing kasus ngendi ana owah-owahan, iku ndadekake pangertèn kanggo ngganti sensor, utawa mung nyoba kanggo mateni lan mriksa efisiensi mesin ingkang ndamel benter. Yen controller dipateni, udhara kabin bakal diwenehake ing suhu sing wis disetel ing unit elektronik. Ing tembung prasaja, cara sampeyan bisa mateni mode "A" ing penggemar. Saiki ayo kang ndhisiki lan katon ing sawetara malfunctions liyane open ing "sepuluh".

Kurang cahya kompor Vaz-2110 ing meneng

Yen sampeyan sok dong mirsani sing siji "sampurna" esuk nalika engine lan nguripake mesin ingkang ndamel benter ndamu udhara sing adhem, iku perlu kanggo langsung njupuk tindakan. Paling kamungkinan, prakara iku panas gagal utawa pump. Ing asas, ing unit fuser nyedhaki prasaja, lan baris ngisor sing antifreeze panas kenek radiator kompor. Iku diunekake liwat radiator penggemar, kadhemen online, kang ing wektu iku digawe panas lan liwat menyang kamar. Yen salon ora teka panas utawa malah stream anget, iku perlu ing sawetara panggonan kanggo katon kanggo masalah. Salah alasan utama bisa njotosi sirah silinder nesu. Ing kasus iki, sistem bakal ing posisi kanggo zavozdushennom. Langsung sok dong mirsani ing sawetara akeh cooling lan serviceability saka panas.

Nanging sing ora ing paling awon bab sing bisa kelakon. Where langkung nrenyuhaken malih kahanan nalika mesin ingkang ndamel benter heats lingkungan Vaz-2110 (8 klep) amarga kumpa gagal. Ing kasus, iku bisa kelakon kanggo overheat engine, amarga saka cooling banyu ora ngetokake antifreeze. Yen open kaping pirang-pirang luwih elek tinimbang sadurunge, mriksa kumpa. Gagal tunyuk - alesan urgent liyane. Ing kasus iki, selang input bakal panas, nalika output - kadhemen. Yen sampeyan kanthi manual mbukak tunyuk durung bisa, mung ngganti, reresik kadhangkala cukup normal karo teken online.

Yen Broken semangat motor utawa mesin ingkang ndamel benter

Ing kasus paling, item iki ora bisa didandani, iku akeh luwih gampang kanggo ngganti. Supaya sedherhana, lan kita nimbang sepi. Yen kurang surem kompor Vaz-2110, panas lan pump iku ora kang, lan ora Airlock, udhara iku isih ndamu kadhemen utawa manget-manget, banjur duwe kanggo owah-owahan pindah motor. Kanggo nindakake iki, mbusak kaca mobil lan dismantle "frill" (ngeculake telung ngawut-awut). Banjur nyopot kabeh kabel sing cocok kanggo gearmotor lan nyopot. Banjur mung nyambung part anyar lan karo bantuan saka fellow mujudaken imbuhan saka udhara ing kompartemen penumpang.

Kadang iku ndadekake pangertèn kanggo mriksa mesin ingkang ndamel benter langsung. Arang ngilangi, nanging sing siji ora imun. Kanggo mesthekake iku fault utawa operasi normal, sampeyan kudu mbusak deflector utama. Sampeyan kudu straighten fasteners. Push tutup luwih trep saka kamar engine. A gedhe jumlah ukuran ing padha cara minangka mechanical karusakan (crack, bolongan, lan ing. P.), Said sing kudu diganti. Elinga yen kurang cahya kompor Vaz-2110 (injector klep 8) lan maneh ing radiator, sampeyan kudu rampung mbongkar kompor kanggo ngganti. Iku ora supaya gampang, nanging karo rajin lan wektu free bisa dilakokaké sacara mandhiri.

kompor heats udhara iku ala utawa boten cecek kualitas airflow

Kadang udhara wis digawe panas banget alon, kang cetha ora nimbulaké bungahaken, utamané ing frosts abot. Kajaba iku, uga mengkono iku kualitas aliran panas ora banget marem. Ing kasus iki, ngganti tutup plastik ing aluminium. Sing terakhir luwih larang, nanging efektifitas punika kaping pirang-pirang luwih. Laku nuduhake sing akeh pembalap sing ngadhepi karo kasunyatan sing lawas-gaya tutup mbengkongaken sak operasi, asil ing mundhut saka udhara digawe panas. Yen sampeyan gelem mbayar panas ing kabin, njaluk mesin ingkang ndamel benter saka Vaz-2112. Panjenenganipun punika sethitik luwih, senajan bisa uga ora reresik Filter utawa bakal ora ana fungsi recirculation online (gumantung model).

Sampeyan isih bisa tuku antifreeze mesin ingkang ndamel benter. Iku perlu kanggo engine lan preheating kompartemen penumpang. Yen sampeyan ora wareg karo carane uga udhara wis diwenehake kanggo jendhela sisih lan sikil, banjur sampeyan bisa uga nambah sistem ing dhewe. Piye carane iku, kita wis marang. Pay manungsa waé kanggo kasunyatan sing nozzles bisa salah siji bakal ditutup utawa soko clogged. Dadi, pembalap asring nutup karpet sing, tanpa ngerti iku. Nanging kabeh iki cukup mung ngilangi, mung perlu kanggo njupuk sawetara wektu. Nalika sampeyan bisa ndeleng, yen kurang cahya kompor Vaz-2110 (injector), alesan bisa dadi akèh kabèh. Kabeh bisa dibusak liyane asring ing dhewe.

Masalah karo tutup

Minangka nyatet rada luwih pabrik-pesawat rong jinis klep: lawas lan sampel anyar. Yen mengkono iku saka plastik karo umpluk sealant. kualitas khusus ora jenenge sing kawentar lan operasi cepet gagal. Jinis liya sing luwih dipercaya, minangka tutup saka logam, lan segel karet. Mangkono, ing Vaz-2110 wis loro tutup: ndhuwur lan ngisor. Kapisan iku tanggung jawab kanggo nyediakke udhara sing adhem menyang interior, kaloro - aliran anget. Yen man sing krungu gerakane rana, nanging udhara iku kadhemen, kaya ndamu lan ndamu, bisa uga sing drive gagal ngiwa utawa tutup tengen. Ing kasus kaping kalih, iku paling gampang kanggo ngganti menyang siji anyar. Ing sawetara kasus iku ndadekake pangertèn kanggo nggunakake lim, contone dichloroethane. Nanging, kita kudu ngerti sing iki bakal dismantle mesin ingkang ndamel benter, lan iku tugas laborious.

Kanthi bantuan saka SAUO controller mindhah pengungkit kanggo minimal. Apa jotosan online kadhemen. Yen nerjemahake kanggo maksimum, lan bakal ora ana aliran, iku nuduhake malfunction tutup ngisor, kang tanggung jawab kanggo sumber saka udhara anget. Nanging iku perlu kanggo watch apa ndhuwur iku ditutup. Yen kadhemen aliran iku ora saiki, iku iku ditutup. kamungkinan alesan liyane - jamming. Perkara iki kedadean amarga saka skewing banal utawa jamming amarga teyeng. Sampeyan bisa nyoba kanggo mbusak deflector tengah kanggo menek munggah rana dening tangan lan nyoba kanggo pindhah ana. unsur liyane aktif uga ora kanthi mbukak utawa ditutup. Ing kasus iki, cara paling gampang kanggo ngganti tutup karo siji anyar sing luwih apik.

kesimpulan

Nalika sampeyan bisa ndeleng, yen kurang cahya kompor Vaz-2110 (karburator utawa injector), sampeyan kudu ngerti apa sabab saka fault. Solusi kanggo masalah iki uga minangka sawetara menit (contone, mateni sensor suhu), lan kabèh dina (aman saka ngentoke lan ndandani minimotoreduktora utawa panggantos). Sampeyan bisa ngomong kanthi cetha gedhe sing fault bakal katon cepet utawa mengko. titik punika, rodo, ora kanggo teledor driver, lan minangka patemon. Nanging tanduran automobile Volga mrodhuksi kendaraan motor banget prayoga. Inggih, ing asas, lan kabeh sing bisa pirembagan bab apa sing masalah karo kompor lan cara kanggo menehi hasil karo masalah kuwi. Saben mesin ingkang ndamel benter ing cilik saka Gagal beda, supaya sampeyan ora bisa nemokake solusi ing artikel iki. Nanging, ana sing diterangake masalah sing dumadi liyane asring. Sampeyan bisa nyimpen atusan utawa malah ewu rubles kanggo ndandani lan apa-dadi-yourselfers. Ing bali sampeyan njaluk terkenal pengalaman sing bisa be used for nulis ulang utawa ndandani saka mobil kompor ing mangsa tanpa masalah.