Lan Sejarah gambaran saka mobil "Mitsubishi Diamante"

Car "Mitsubishi Diamante", foto kang diwenehi ngisor, debut ing masyarakat umum ing taun 1989. Dheweke banjur diwilang minangka pasar Jepang domestik lan ekspor. Ing sajarah model mati ing baris Déwan banjur mati telung generasi dheweke.

Generasi pisanan

Minangka wis kasebut ing ndhuwur, model lair ing taun 1989. Ing wektu iku, mobil "Mitsubishi Diamante" utamané ora ngadeg metu marang latar mburi mobil sing padha. Minangka ngrancang dening gawe, wis dirancang kanggo wong biasa sing mung perlu kendaraan kanggo pindhah bisnis dina sing. ing awak "universal" kanggo penyayang negara perancang Jepang wis kasedhiya model execution.

generasi kapindho

Pitung taun salajengipun, ing perusahaan manufaktur mutusaké kanggo upgrade lan perubahan éling ana akeh industri otomotif nglereni-pinggiran ing wektu. Inovasi utama ing "Mitsubishi Diamond" ing taun 1996 ana ing instalasi saka nem-silinder ing hood saka unit daya V-shaped. Sing dipilih saka para panuku potensial padha ana volume mesin 2.5, 3 lan 3,5 liter. Kajaba iku, loro Varian saka transmisi klien iki dijaluk, uga minangka wheel drive ngarep. Minangka kanggo gagasan maju anyumanggakakên, mesin wis tak fitur saka kontrol pituduh, hydrostrengthening lan traksi. Kajaba iku, gawe dilengkapi otomatis lengkap sistem pembakaran bahan bakar. Kabeh iki bebarengan wis sistem kontrol Ngartekno apik.

generasi katelu

debut pihak generasi "Mitsubishi Diamond" njupuk Panggonan ing 2002. Saka wektu, perusahaan Jepang wis ditransfer model Déwan ing salah siji tetanduran ing Australia. Desain rada diganti katon saka mobil. Sanalika awak, gendheng lan lawang wis tetep padha. The interior kaleksanan ing ibas lan salaka. Kajaba iku, panuku bisa milih saka kain utawa kulit kain buntel. Peralatan standar saka mesin kalebu papat airbag, sistem ABS, Pack elektrik lengkap, air conditioning, fungsi kontrol traksi lan liyane. otomatis diinstal mung siji versi engine - V-shaped "enem" volume saka 2,5 liter duwe output saka 170 daya kuda. Minangka kanggo powertrain ing, generasi katelu wonten mesin papat-langkah. Sing fitur menarik saka model iki kasedhiyan sistem injeksi bahan bakar langsung. Kalih taun salajengipun perancang wis rada dipunéwahi radiator grille mobil hiasan bemper lan taillights. Kajaba iku, padha wis dianyari ing console tengah lan panel ngarep. Ing November 2005, model iki dibusak saka conveyor ing.

kesengsem general

hiasan njaba lan interior ing manfaat mobil tembung individu. Kabeh unsur interior uga dirancang, lan abot sakabèhé. Kursi, headrests lan armrests bisa disebut nyedhaki nyaman. Panel instrumen iki kawangun ing salaka lan abang. Meh mung drawback ing interior mobil, akeh sing nduweni aran iku ora papan banget gedhe antarane mburi lan kursi ngarep.

kapasitas mesin 2.5 liter, iku bakal koyone, kudu cukup kanggo nyedhiyani dinamika perlu. Ing tangan liyane, minangka bukti dening akeh kedhaftar nggawe "Mitsubishi Diamante" reviews, motor accelerates banget alon. Kabeh daya kang wiwit muncul mung sawise sik njongko ing tachometer tandha jarum ing 4000 rpm. Miturut ahli, iki amarga massa akeh kendaraan lan ora setelan paling apik gearbox ing. Yen kita pirembagan babagan nyopir kinerja, banjur kita bisa ngomong karo kapercayan sing mesin piyambak mujudaken banget, utamané ing dalan atos domestik. Minangka laku nuduhake, driver ora aran nabrak cilik lan malah medium-ukuran.

layanan

Car "Mitsubishi Diamante", kaya model liyane saka perusahaan-produser, larang banget kanggo njaga. Pengalaman akeh sing nduweni mobil nuduhake yen masalah ana uga pabrik, lan liwat fault saka driver. Senajan dheweke mantep potholes cilik tanpa masalah, kanggo ngayahi ing bolongan iku Highly undesirable. Kasunyatan sing pallet wis dipanggonke supaya bisa akeh banget kena pengaruh ing kahanan apes, lan ndandani sawijining bakal kasil jumlah apik.

banget titik liyane saka ahli mobil sing pracaya sistem injeksi bahan bakar langsung. Ing tangan siji, nggabungke akèh positif kuwalitas, lan ing liyane - ing kondhisi domestik, ora mbecikake fungsi nganti pangarepan. Ing tembung liyane, amarga saka bahan bakar kualitas ora dhuwur banget ing negara kita, kauntungan iki dadi masalah.

temonan

Kanggo ngringkes, iku kudu nyatet sing model "Mitsubishi Diamond", mesthi urip kanggo menehi jeneng. Iku bisa rightly disebut Permata nyata saka industri otomotif Jepang ing pungkasan abad rong puloh. mesin katon Maha Agung ing tampilan lan pamer kinerja unggul, sepisan maneh nyantosakaké kelas dhuwur ing wektu produksi. Ing wektu sing padha boten pinunjul lan apik banget dina iki mobil sing dirilis lan digawe furor ing pasar lan ora gawé.