Klasifikasi lengo

Lenga iku digunakake kanggo lubricate engine ing mobil. Iku saka jenis beda. pilihan gumantung ing jinis engine lan kabeh kahanan kang kendaraan dilakokno.

Dina iki, lengo motor sing dipérang ing telung latar: miturut, viskositas, kanggo maksud lan kualitas sawijining intended.

1. Koleksi. Ing kasus, mbedakake Mineral punika tiron lan setengah-sintetik lengo. Mineral wangun disiapake dening sing nyawiji basa distillate lan lengo ampas. Wis biaya kurang lan cocok kanggo paling Motors. Jinis tiron iku luwih larang, nanging wis dhuwur kinerja. lenga bisa digunakake ing kabeh cuaca lan sak musim. jinis setengah-sintetik wis diduweni dening sing nyawiji loro gedhe-gedhe sadurungé, supaya nduweni kinerja luwih saka versi Mineral, uga rega luwih murah tinimbang tiron ing. lenga kasebut bisa digunakake kanggo kabeh jinis mesin.

2. Viskositas. Iki Indikator paling penting. Iku adhedhasar lengo Klasifikasi SAE J-300, wis limang taun lawas lan enem opsi mangsa liyane. Sing terakhir nuduhake layang «w» (25w, 20w, 15w, 10W, 5W, 0w). Kurang saka nomer pisanan, ing viskositas saka lenga ngisor nul Suhu lan gampang dileksanakake wiwitan kadhemen saka engine. Contone, yen 0w viskositas, kumpa bakal bisa kanggo kumpa lenga ing suhu 35 ° C ngisor nul, lan motor wiwitan bakal nggulung ing suhu - 30 ° C. Indikator saka viskositas punika 3.8 mm2 / c. Yen viskositas SAE - 25w, iku bisa pumpability ing - 10 ° C, lan kemudi - ing - 5 ° C (viskositas kinematic saka 9.3 mm2 / c). lenga panas dilambangaké nomer 60, banjur 50, 40, 30 lan 20. Ana uga kabeh-mangsa produk karo sebutan dual: pisanan - ing mangsa, kaloro - kelas taun (SAE 10W-30, contone).

3. Klasifikasi lengo dening sebutan kapérang mau menyang sing digunakake kanggo mesin bensin lan sing digunakake kanggo diesel. Ana uga produk umum. Ing kualitas kabeh mau duwe salah siji kurang utawa dhuwur tingkat. Miturut waé motor lengo digolongaké miturut sawetara sistem: Amérika lan Éropah, kang nemtokake ombone saka sing nggunakake. Ing Eropah sistem dianggep dadi luwih kenceng. Gumantung ing sifat lengo engine (anti-nyandhang, anti-oksidasi, anti-karat, reresik, lan sapiturute) disetel durung lan sing padha dadi kagungane kelas tartamtu.

sistem lenga API Amérika kapérang dadi kategori kuwi: «S» mesin bensin lan "C" kanggo diesel.

Klasifikasi lengo saka sistem iki minangka nderek:

- mesin bensin - SM (2004), SL (2001) lan malah SJ (1996), SH (1993), SG (1989);

- diesel - CI-4 (2002), CH-4 (1998), liyane CG-4 (1995), CF (1994) lan, mesthi, CF-2 (1994), M (1987), CD-II ( 1987).

Huruf sawise S lan C nunjukaké kualitas prodhuk. Iku luwih apik yen layang iku luwih mudhun aksara. Dina lenga cap «B» lan «A» ora digawe, amarga padha duwe tarif kurang operasi.

Sistem Eropah ing liyane rinci lan nggambaraké sifat area ngendi digunakake lenga motor. Klasifikasi ACEA wis persis telung kategori: ing "A" kanggo bensin, uga "B" lan "E" mesin diesel. Wiwit 2004, ana kelas "C", kang cocok kanggo loro lenga jinis.

Klasifikasi lengo ing sistem Eropah minangka nderek:

- mesin bensin (montor lan Van) - A5-2002, A4-98, A3-96, lan A2-96 isih, A1-96;

- Diesel (montor lan Van) - V5-2002, V4-98, V3-96, V2-96, lan pungkasanipun V1-96;

- mesin truk lan trek - E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96, lan E1-96.

Sing luwih gedhe nomer ing menehi, lenga (motor) luwih kualitas. Taun kasebut dening hyphen a, iku taun kang disetujoni saka specification.

Saben motorist bisa milih lenga motor sing sumerep Pas. Nanging, luwing seneng kanggo iku, salah siji cara utawa liyane, bakal adhedhasar klasifikasi ndhuwur.