Kemudi ing prau: fitur, jinis lan piranti

Kapal motor bisa digunakake kanggo macem-macem tujuan. Kanggo sawetara, iku piranti mlaku-mlaku. Liyane nggunakake kapal kanggo iwak, mburu, lan sapanunggalane. Apa wae tujuan pemilik nguber nalika operasi piranti nglangi dhewe, sistem kemudi menehi kontrol dipercaya. Sampeyan kudu dipercaya.

является одной из важнейших систем плавсредства. Kemudi ing prau minangka salah sawijining sistem banyu sing paling penting. Saka kualitas kasebut bisa gumantung marang kendali, kepekaan saka struktur kabeh, uga safety penumpang. Fitur sistem kasebut bakal diwenehi ing pungkasan.

Karakteristik Umum

, «Казанка» и прочие популярные модели может быть выполнено в двух вариациях. Pemandu ing kapal Progress , Kazanka lan model populer liyane bisa dileksanakake ing rong variasi. Kategori pisanan kalebu sistem manual (tumbler). Sampeyan uga bisa nginstal piranti remot saka piranti nglangi.

Kontrol manual paling sering dipasang ing kapal penyelamat lan olahraga minangka sistem reguler. Ing wektu sing padha, prau bisa nindakake maneuvering Komplek. Iki minangka desain sing bisa dipercaya, sing saiki digunakake ing fishing and specialties.

Kontrol jarak jauh cocok kanggo prau sing dawane 3,5 m. Iki menehi kapten kemampuan kanggo nylidhiki medan apik saka roda kemudi. Yen wong sing nyopir perahu ana ing upacara, dheweke bakal ndeleng area banyu sing luwih cilik. Iki nambah safety. Paling asring pemilik motor motor saiki milih remot sistem. Padha dipercaya lan nyaman digunakake.

Kontrol manual

Kurang kerep, nanging isih ana kendharaan kontrol manual utawa pilot. Iki minangka pilihan paling tradisional. Punika ditondoi kanthi gamblang desain. Jenis manual sistem iki nduweni kontrol setir ing prau "Kazanka". Iki minangka pilihan klasik.

Piranti kasebut kalebu pena kemudi, kemudi, roller, shturtrosa, tiller, lan baller. Kabeh mau menehi manuver sing dibutuhake ing blumbang. Genggeman roda kemudi, kanthi bantuan saka interaksi unsur-unsur sing diwenehi, dialihake menyang sikile sing dibutuhake kanggo nggawe giliran.

Ing desain modern bisa uga ana mesin kemudi, bowden lan braket kanggo mbenake. Versi tradisional (pasif) struktur hinged ing transom, jinis imbangan semi-imbang lan ditanggepi instrumen. Kanggo klompok aktif, tradisi kasebut kalebu mesin prau njaba, kolom ayunan, meriam.

Rekomendasi

чаще всего относится к классу дистанционных. Pandu ing perahu PVC asring nuduhake kelas remot. Iki kalebu sawetara jinis desain. Kanggo nggawe pilihan sing tepat, perlu dimangerteni dimensi piranti nglangi, uga fitur ngubungake sistem sing padha. Kapabilitas fisik pemilik kapal kasebut uga nduweni peran penting.

Uga, sampeyan kudu nimbang apa sampeyan kudu mbusak gear steril utawa bakal dadi piranti nulis. Yen ora perlu disassemble sistem, luwih apik menehi pilihan kanggo jinis konstruksi monolitik. Ing kasus liyane, sampeyan kudu tuku piranti sing bisa dicopot.

Para ahli argue yen kemudi kudu gampang, nanging dipercaya. Ing kasus iki, sampeyan bisa nyegah konsumsi bahan bakar kanthi motor gedhe. Sing luwih fungsional, kuwat sistem, luwih larang. Sampeyan ora bisa nyimpen kanthi safety dhewe.

Kontrol remot mekanik

, необходимо рассмотреть варианты дистанционных систем. Nalika milih pesawat setir kanggo prau , perlu nimbang opsi sistem remot. Padha bisa dadi mechanical, hydraulic lan electrohydraulic.

Kategori pisanan piranti kalebu sistem sing kasusun saka unsur-unsur sing spesifik. Iki kalebu gearbox mekanik, tali, traksi (levers), setir (rodha). Ngalih menyang sisih tengen, kiwa ngaktifake mekanisme ngurangi. Kabel tatu ing piranti kasebut. Punika dilebokake ing sisih pinggir piranti nglangi.

Kanthi bantuan kabel diameteripun luwih cilik, sudut kecenderungan lan kacepetan diatur, lan gearshift ditindakake. Beban ing wong bakal minimal. Sale iku sistem sing dirancang kanggo kapal karo ciri kinerja sing beda.

Sistem hidrolik

, которое выбирает ее собственник, может быть гидравлическим. Kemudi ing prau , sing dipilih dening pemilike, bisa dadi hidrolik. Iki minangka piranti sing luwih sampurna. Sistem kuwi dipasang bebarengan karo mesin nganti 150 liter. Kanthi. Iku kalebu sawetara kelenjar dhasar.

Pemompa roda kemudi berfungsi minangka pompa minyak. Roda saka rudder dipasang ing batang. Nalika ngowahi handwheel, pompa bakal ngirim lenga miturut tekanan menyang mesin silinder hidrolik tartamtu.

Silinder hidraulik dipérang déning sistem piston menyang rong cavities sing kapisah. Yen gaweyan wis ditrapake menyang palang, tekanan sing dumadi ing salah siji saka rong bagean. Ing kasus iki, piston bakal pindhah ing arah sing sabalikna. Upaya sing disebarake menyang kolom rotasi utawa struktur mesin tetep.

Hoses nyambungake silinder lan hidrolik silinder. Dawane padha karo dimensi piranti nglangi. Wiwit basis sistem kuwi lenga, bisa ngirimake sinyal saka kemudi kanthi akurat.

Sistem listrik

может быть электрическим. Steering ing perahu motor bisa listrik. Iku sistem sing luwih sampurna. Kauntungan utama rancangan elektrohidrolik yaiku anané sistem kabel.

Kanthi bantuan kabel listrik, rodha kemudi lan mesin disambungake. Iki ngirim sinyal ing sirkuit. Padha njaluk menyang motor elektrik sing dipasang ing mesin. Padha drive piston saka silinder.

Ing sistem sing diwenehake, sampeyan bisa uga ora nyetel kabel menyang gas lan kuwalik saklar. Yen piranti nglangi diudarake dening rong motor, operasi sinkrone mung bisa dimanfaatake kanthi kontrol elektronik. Iki sistem paling sampurna sing digunakake saiki.

Keuntungan lan kerugian

имеют свои достоинства и недостатки. Pilihan steering sing disedhiyakake ing prau duwe kaluwihan lan kalemahan. Dadi, versi mekanik desain diwakili dening macem-macem model. Biaya sistem kasebut relatif kurang (sekitar 10 ewu rubel). Instalasi sing gampang. Kekurangan kalebu umur kerja sing ringkes, sensitivitas kabel kanggo kondisi operasi. Kajaba iku, ana maneuverability sing kurang nalika ngontrol mesin sing kuat.

Sistem hidrolik luwih larang (sekitar 30 ewu rubel). Nanging, padha duwe akeh kaluwihan. Nalika ngowahi roda kemudi, sampeyan ora perlu nggunakake gaweyan fisik sing signifikan. Akurasi transmisi sinyal dhuwur banget. Nalika nggunakake kontrol hidrolik, sapérangan mesin bisa dipasang ing prau ing wektu sing padha. Iki minangka sistem sing dipercaya sing bisa digunakake ing mode "Autopilot".

Kontrol listrik iku paling efisien lan dhuwur, nanging larang (nganti 100 ewu rubel). Pilihan iki ngoptimalake kenyamanan nalika nyopir kendaraan.

Fitur instalasi

имеет ряд особенностей. Nginstal kemudi ing prau nduweni sawetara fitur. Iki minangka proses prasaja. Konsol dianjurake dipasang ing tengah awak kapal. Iki bakal nimbang karakteristik reaktif propeller kasebut. Nalika nindakake karya kasebut, perlu maca daya mesin. Kanggo saben jinis motor, tipe khusus saka reducer digunakake.

Sawise nemtokake unsur-unsur sistem iki, perlu kanggo milih kabel sing bener. Sampeyan uga kudu cocog karo daya motor lan jinis reducer. Kanthi nyathet kabeh fitur desain, bakal bisa milih diameter rodha sing tepat.

Proses instalasi cocog karo rekomendasi pabrik. Nalika nggunakake peralatan kasebut, kanthi teliti, sinau instruksi ora mung dianggep nanging uga perlu.

Kanthi motor nganti 60 liter. Kanthi. A reducer saka T67 kudu dibutuhake. Kanggo mesin tipe 60-110 liter. Kanthi. Piranti tipe T71 luwih cocok. Iku gampang kanggo nginstal lan operate. Gearbox kasebut ora mbutuhake imbuhan tambahan. Yen motor bakal kapasitas nganti 160 liter. Kanthi., Piranti saka jinis T85 entuk. Saben gearbox, tali kawat, diameteripun roda kudu ketemu kabeh fitur desain.

Ngarahake tangan sampeyan dhewe

создать вполне возможно. Ngendi ing prau nganggo tangan dhewe cukup. Akeh pemilik kapal kasebut nggawe perakitan dhéwé amarga kualitas sistem sing dituku, uga biaya sing dhuwur. Kanggo nggawe desain, sampeyan butuh ketebalan plywood sekitar 12 mm.

Kabeh unsur mekanisme dipilah sawiji. Padha dikumpulake kanthi bantuan sudhut perabot. Ing ends lan joints kudu kasebut kanthi teliti, ditutupi karo epoxy gam. Selehake gearbox ing panel ngarep. Ing kene, kabeh switch, piranti, kabel stop otomatis ing situasi darurat ditampilake.

Struktur kabèh digosok, lan uga ditutupi karo fiberglass. Lambang primer ditrapake saka ndhuwur. Iki dicithak nganggo cat banyu. Kanggo blades piranti nglangi, kemudi digawe kanthi nggunakake 5 sekrup padhet.

можно правильно выбрать тип конструкции в соответствии с особенностями своего плавательного средства. Sawise nimbang fitur steering ing prau, sampeyan bisa milih jinis konstruksi miturut fitur piranti nglangi.