Kambarka engineering dianggo, Udmurtia

karya Kambarka engineering (CMH) - pimpinan Russian kanggo produksi peralatan railway panah-gauge. Lokomotif, kreta, trolleys, mesin salju dipunoperasikaken ing akeh Enterprises, torfo- lan alas eksploitasi, deposit mineral. CMH uga mrodhuksi mrikso lan ndandani saka lokomotif panah lan godhongé amba ngukur, Penyetor nyisakke bagean lan komponen (gearboxes poros, shafts drive, Gir, sepatu, bantalan, Listrik).

informasi sajarah

Kambarka engineering dianggo - salah siji saka Enterprises paling tuwa saka Urals. Originally didegaké déning industrialis - Demidov. Ing abad XVIII ing Urals kanthi cepet ngembangaken mining lan industri Metallurgical. Kama River, alas ageng lan punika cocok kanggo construction saka kali blumbang Kambarka senengi nitahaken saka tanduran kene.

Ing 1760-m Demidov diijini construction ing kali Kambarka Molotova pabrik kanggo proses menyang wesi wesi cast lan pabrik saw kanggo nglereni kayu. kinerja tanduran Kambarka ana ing 1774-1796 taun watara 60,000 ton saka wesi saben taun. Miturut 1830, kapasitas produksi wis tambah 100,000 mina (1.600 ton) saben taun. Ing Kambarka tanduran ana 3711 wong.

Ing persimpangan epochs

Sawise revolusi ing 1919 karya engineering kambarka wiwit nggawe kreto, lan dijenengi "Cartwright pabrik Kambarka State." Ing taun 1933, ing basis saka mantan sekolah pabrik zhelezodeyatelnogo lan perdagangan sekolah diadegaké Kambarka Casting lan Teknik Plant Rakyat Commissariat saka USSR.

Enterprise specialized ing produksi peralatan railway panah-ngukur lan Simpenan Rolling kanggo mechanization saka industri alas. Iku mrodhuksi doyo tarik jaran troli, platform vosmitonnye karo pigura kayu, logam platform klopochnye mesin kanggo sharpening saws, skidding kayu umpluk, chain floatable lan produk liyane. Ing taun 1936 Kambarka wis owah dadi masyarakat industri, lan Juli 4, 1945 - ing kutha pengajuan regional. Luwih saka 80% saka total tanduran pengecoran-mechanical bebarengan tindak menyang ngarep.

pembangunan postwar

Sawise perang, ASM dirilis trolley doyo tarik jaran, panah gauge kargo 10-ton platform, saws, fasteners alur. Ing taun 1950 tanduran nguwasani panah-trek luku salju, pancing, platform avtotormoznye, Trem penumpang lan jinis barang-penumpang saka mesin construction lan mekanisme, ngambang instalasi nyedhot, construction lan reconstruction saka Sepur.

Ing taun 1956, acara utama - kambarka engineering karya diprodhuksi prototipe pisanan ing mobil alur DM-54. Saka titik iki ana Countdown saka perusahaan minangka lokomotif diesel. Ing taun 1959, pabrik miwiti kanggo berkembang panah-gauge lokomotif TU2M.

Buruh 60

Ing taun 1960 piyambakipun damel rancangan lokomotif kapasitas TU4 pisanan 250 liter. a. Tranmisi hydraulic. Lokomotif iki wis digawe revolusi ing transit alur cahya. Sajrone taun 1961-1972 iki ditanggepi luwih saka 3210 lokomotif. Senadyan umur majeng kang, lokomotif TU4 isih belongs kanggo jinis sing paling umum, nggunakake banget populer ing antarane buruh transportasi.

Ing 1964 miwiti produksi lokomotif kapasitas Tu5 300 liter. a. Tranmisi hydraulic. Telung taun sawisé (ing mengeti 200 taun) CMH pisanan metu karo sumber saka peralatan kanggo kaca, karo kumpulan pisanan lokomotif iki temen maujud TU5E onomatopia karo pendhudhukan Amérika saka Vietnam.

Kanggo ngganti mobil alur outdated DM-54, TMU-61 lan diesel TU6A MD54-4 produksi iki nguwasani ing 1964, lan wiwit taun 1982 diproduksi penerbitan versi apik - kapasitas lokomotif diesel tu8 180 liter. a. transmisi mechanical. Jumlah total lokomotif nyuwil kabeh cathetan - 4555 bêsik.

Kanthi tandha kualitas

Ing taun 1970 kang digawe lokomotif diesel lokomotif diesel tu7, lan ing taun 1985 TU7A ing versi 20 lan 24 ton kanggo trek 750, 1000 lan 1067mm. variasi kaca TU7E dikirim lan lagi operasi ing Vietnam, Kuba, Bulgaria, Mali, Republik Ceko, Guinea. Mesin tipe iki supaya adoh diprodhuksi luwih saka 3.300 Unit.

Ing taun 1980, tim ASM pisanan sing digawé lan diprodhuksi prototipe saking amba-gauge lokomotif TGM40. Kanggo tanggal, iku diprodhuksi babagan 1000 Unit. Ing basis saka model iki snowplow a TGM40S. Miturut cara, ing taun 1983 TGM40 lokomotif ing International Leipzig Fair menangaké medali emas. Iku mung medali emas saking Leipzig Trade Fair ing bangunan lokomotif domestik.

Ing taun 1993, kanthi urutan khusus saka papat lokomotif TU9 HPP padha diprodhuksi kanggo karya kaca-shunting ing tambang lemah ing pembangunan stasiun PLTA ing Dagestan Irganayskaya. Ing taun 1995, Kamentrian Railways nyiyapake AM3 layanan railcar, kanggo sawijining basa pisanan ing negara diadegaké defectoscopic railcar kanggo MPs. Ing taun 1997, maneh kanggo pisanan, iku digawe komposisi kanggo aman saka suket.

dina iki

Kambarka karya engineering tetep pimpinan ing produksi transit alur cahya kanggo 750 mm lan 1.067 mm. Minangka perusahaan unik saka nomenclature produk, CMH wis taman mesin modern lan peralatan, personel Highly qualified.

CMH perusahaan gabungan. Direktur Biryukov Umum Alexander ngemu saham Ngontrol. Patut, kasengsem ing pembangunan ing perusahaan. buruh pabrik saged Performing pesenan serial lan individu kanggo pambangunan:

• lokomotif;
• montor;
• mesin;
• mesin trek kanggo ngukur panah.

CMH uga nduweni basis produksi kanggo Déwan industri lokomotif ngukur sing godhongé amba karo 400 hp deteksi cacat lan sistem diagnostik kanggo lemah. Ing bangga saka tanduran ingkang bagus lokomotif TU10 digunakake ing suburban wilayah lan ing sepur panah ngukur anak kang.

Perusahaan iku sawijining kutha-mbentuk lan dumunung ing patemon antara kali Kama Kambarka. Pabrik Address: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23.