Jet banyu kanggo kapal lan prau: reviews bab prodhusèn, kaluwihan lan cacat

Minangka aturan, wong sing milih digandhengake jinis kegiatan (apa iku dadi hobi utawa profesi) karo badan banyu kaya kali utawa tlaga, cepet utawa mengko ngadhepi masalah pilihan lan jinis boat propulsi kanggo wong. Motor-volume jet banyu utawa isih meneng? Saben wis menehi Pros lan cons. Cara kanggo milih, apa kanggo mbayar manungsa waé? Lan apa iku worth kanggo nggawe pilihan antarane jet banyu lan motor klasik bolt kabuka?

pump-jet

Water jet disebut motor kanggo propulsi saka prau kanthi pasukan kui dening release saka jet banyu.

Piranti propulsi dumadi saka propeller batang (sengseming) pipe vodomotnoy straightener lan piranti setir.

Ing asas saka operasi punika klebonan banyu liwat sengseming kamar welingan banyu, lan sawise Cairan wis luwar liwat tabung tapered, stopkontak kang cilik ing diameteripun saka inlet ing. Iki nggawe jet sing nyedhiyani gerakan saka prau motor. Kanthi sistem setir wis diprodhuksi owah-owahan arah saka gerakan kanthi puteran unit jet propulsi ing bidang horisontal, nyediakake prau dadi lan tindih obratnonapravlenny stopkontak nggawe aliran, nyediakake bali munggah ing prau.

Miturut milih banyu jet aku biasane wong kepekso, sing kudu kerep lelungan blumbang littered utawa Cepet. motor meneng Normal in risiko kahanan iki teka menyang disrepair amarga risiko dhuwur saka tumpukan slime ing meneng ing banyu cethek utawa kontak biasa karo lebu gedhe. Ing kahanan kuwi, iku penting pump-jet, nyediakake kacepetan dhuwur, maneuverability lan safety.

Apa ora views winates peserta ing macem-macem forum. Sawise Gambar lengkap ndadekake iku bisa ora mung kanggo maneh. High volume jet banyu ora mung struktur cukup rumit, iku ora kanggo maksud apa model prau uga cocok. Yen wong anyar nyaman karo idea saka nggunakake prau karo pump-jet, kudu tetep ing versi final kapal karo banyu Cannon ing peralatan asli. Menapa malih, iku seng di pengeni kanggo milih Produsèn melu produksi data propulsi kanggo dangu.

Kaluwihan lan cacat

piranti banyu jet utamané kasunyatan sing kabeh bagean obah utama "ndelik" nang awak. Yen prau nganggo aground, tutul ing ngisor saka awake ana. fitur desain iki ngidini sampeyan kanggo nglindhungi item saka kang rusak, kang ora Outboards karo "bared" meneng. Pump-jet ora wedi saka patemon karo uwuh ing jero banyu.

Nalika nyopir prau motor ing banyu cethek karo ambane kira-kira padha karo awak landing (bab 20 cm) banyu Cannon mantep wilayah Trash, lan wilayah karo alangan protruding metu saka banyu amarga maneuverability sawijining.

Yen mabur ing alangi ing ambane watara 30 cm, impact bakal nganggep ngisor prau, tinimbang banyu Cannon, wiwit mover sing ora bagean protruding, kang ora bisa ngandika saka outboard, kang kenek nganggep glathi saka propeller.

Sok-sok kumpa-jet digunakake lan kesenengan Kerajinan amarga saka operasi transmisi daya alus (transmisi) lan anané getaran.

Kaluwihan uga kudu kalebu anané banyu resistance tambahan aneh kanggo mesin karo propeller mbukak (propeller agul-agul lan nggawe resistance tambahan). Kajaba iku, jawab sepi pratondho inersia dhuwur luwih trep ing kacepetan dhuwur (ing ngarep sak lan ing mburi). Owahan wigati iku sawetara lan kurang gangguan: volume High banyu jet outboard mlaku noticeably tenang saka motor karo baling-baling.

Nanging, iku kudu nyatet sisih negatif: ing banyu cethek ana resiko sing engine bakal tightened watu, wedhi lan lebu saka ngisor, amarga banyu Cannon dianggo ing asas saka pump pump. Iki bisa kasil ing karusakan menyang sengseming, kegagalan sistem cooling lan operasi salah nozzle got.

titik negatif Liyane gesekan. Iku disebabake dening gerakan kacepetan dhuwur saka banyu nang pipo. Aja lali bab biaya instalasi. Vodomotnye mesin outboard bab kaping pindho dadi larang minangka Outboards conventional meneng mbukak. Amarga saka prau karo pump-jet Klebu Ngartekno nambah nilai lan sing wikan dening pelanggan minangka whim utawa kemewahan a.

Mboten umum kanggo pembuangan saka motor meneng klasik lan sistem banyu kontrol jet. Masalah Asal-Usul saka kasunyatan sing propeller klasik karo propeller mbukak wis sistem kontrol siji-ngang. Pump-jet uga reversibly piranti multilink-setir. Sawetara manufaktur ngatur kanggo gawé prau karo dibangun ing banyu jet karo sistem kontrol siji-ngang. Ing tangan siji, iku mbantu kanggo sinau banyu Cannon, ing tangan liyane, rodo entails masalah saka keuntungan:

• Sepisanan, pamula develops salah idea bab pump-jet. Iki amarga lack saka transmisi kuwi, sing ngijini kanggo nerjemahake shift pengungkit kanggo posisi Neutral. Transmisi bisa salah siji melu genggaman utawa mati. Pump-jet wis mboko sithik entuk kacepetan nalika reaksi cepet kayata wong bodho saka papan sing ora samesthine.
• Sareh, kanggo pangerten luwih saka prinsip saka jet banyu, kang dianjurake kanggo pass latihan cocok. Ing trick kontrol pump-jet dumunung ing perlu nggunakake tuas katup (kanggo nambah kacepetan) mung ing blumbang mbukak. Nalika nyopir ing Cepet kali cilik luwih ora kanggo nglakoni.
• Kerugian katelu penting, gawan ing sembarang jenis transportasi banyu - overgrowing. Utamané leukemia kahanan masalah karo banyu Cannon, kabeh bagéan obah sing nang. Kanthi terus nggunakake mover ora masalah. Nanging, yen prau wis ora digunakake kanggo dangu, ing insides sing overgrown. Ing tartamtu, fouling sistem jeroan got nyuda kacepetan gerakan nganti 10%. Masalah wis ditanggulangi lan disassembly banyu jet reresik kanthi manual, nanging yen motor boat meneng wektu sing dawa banget, bakal duwe kontak toko lan katon kanggo spare parts cocok kanggo mesin boat. Nggunakake komposisi dye khusus bakal ngatasi masalah iki, nanging ora kanggo dawa: gerakan pancet banyu cepet ngruwat Paint.

volume dhuwur jet banyu - iku aman!

Mesthi, safety jet drive - fitur positif utama. Wiwit sengseming dumunung nang, banyu Cannon ora mbebayani kanggo manungsa tetep ing banyu. Piranti kaya mengkono kuwi Applied kanggo watercraft lan pelindhung sak gawe skiers banyu lan paselancar.

fitur struktural pump-jet ngidini boat digawe kanthi ngowahi meh ing Panggonan dening piranti mbalikke-setir (RDD), menehi owah-owahan arah (malik) saka effluent ing.

bagean banyu jet sing siap kasedhiya, lan ndandani ora nimbulaké kakehan kangelan. Yen engine jet banyu gagal, sampeyan kudu nggunakake layanan sembarang toko awak, ngendi gampang didandani utawa diganti. Kabeh bakal gumantung ing jurusan kang karusakan. Sampeyan bisa uga kudu nulis ulang ing fastening sistem, cooling lan exhaust ing cilik saka panggantos.

Pump-jet wis sawetara nuansa, kang ngirim ora digugu. Siji sing: supaya maneuvered ing kacepetan dhuwur, ora ngreset nganti pungkasan maneuver sembarang, apa padha nguripake utawa U-bali munggah.

Carane lan motor outboard, pump-jet ngalami nduwurke tumpukan resiko ganggang ing sengseming, kang, ing siji, bisa senggol. Kanggo nyegah karusakan menyang engine ing cilik saka tanduran ganggang ing batang nduwurke tumpukan, tombol khusus, kang bisa Cut. Ganggang uga gampang kanggo njaluk nyisihaken saka lawang ngisor opening. Menehi pangayoman marang Mudhun rocks - kothak.

Cara kanggo milih banyu Cannon

Conventional Motors outboard mbukak duwe propeller efficiency (efficiency) witjaksono kanggo 0.65-0.75 nalika obah ing kecepatan Moderate. Kanggo efisiensi banyu jet iku kira-kira 0,55 ing kacepetan 40-55 km / h. Miturut nambah kacepetan 100 km / h iku wis 0.60-0.65. desain tepat kabeh unsur pump-jet menehi efficiency saka kira-kira 0,70. Iku kudu nimbang ora mung banyu Cannon nanging uga pemotong percepatan diinstal desain banyu jet.

Apike kanggo sinau sawetara aturan sing ngidini kanggo milih wisely banyu Cannon, fokus utama kang bab desain lan teknologi Manufaktur. Sampeyan kudu nyatet sing perlu kanggo mbayar manungsa waé menyang wangun saka nozzle. Got kudu wangun salib-bagean bunder utawa bentuké bunder dawa. embodiments kurang seng di pengeni sing tabung got kothak lan ing bentuk persegi dowo karo dibunderaké sudhut.

Aspek penting iku amba ngiringake intakes sumbu. Pilih dadi ing "kacepetan luwih -. Slope kurang" Vodomotnye pemotong ngembangaken kacepetan ing sawetara 55-65 km / h, kang wis ngrambah dening amba saka 35-39 derajat. Kanggo entuk kecepatan luwih amba kudu suda kanggo 25 derajat. Sing amba saka karep saka batang propeller dipilih ing sawetara saka nul limang derajat.

instalasi

Jet drive kudu diinstal ing prau-kacepetan cahya, disebut "planing". boats kuwi dirancang kanggo kacepetan liwat 60 km / h. Nanging, kadang banyu Cannon dipasang ing prau motor karo amba karep rata-rata saka ngisor (deadrise) saka 10 kanggo 30 derajat.

Sajrone instalasi, njupuk menyang akun bobot saka propeller, minangka permanen nang banyu nambah nuduhake substansial saka prau bobot. Amarga mengkono petungan "propulsi" prau, kudu njupuk menyang akun Suasana penting. Nanging yen kita nimbang Gambar lengkap, banyu Cannon dipasang ing prau - versi sing luwih kompak saka engine karo asli sudhut. Bobot ekstra gampang nutup kerugian dening anané saka gearbox, kang nggantèkaké mbalikke-setir. Iku worth kang lagi nyimak, ahli menehi rekomendasi instalasi saka khusus kopling antarane engine lan banyu Cannon. Iki menehi operasi kaisolasi saka motor, preduli saka mode pump-jet.

topicality

kapentingan asli ing pump-jet saka perdagangan relatif bubar metu. Thanks kanggo perusahaan nyobi damel kapal ing bentuk instalasi banyu jet kanggo Ferries segara kacepetan dhuwur, prau militèr lan komersial, iki jinis propulsi kapal menang wong popularitas.

Sukses pengalaman operasi wis ditampilake akeh kaluwihan didhelikake, saliyane kanggo kaunggulan ketok sing menang boats vodomotnye ing perairan ingkang cethek.

Mangkono, salah siji saka perusahaan kapal Italia, advertising yacht karo pump-jet, nuduhake fitur kayata sing jurusan dhuwure daya adaptasi kanggo ngganti kathah ing prau (kang asring beda-beda) uga efficiency liyane substansial ing kecepatan 60 kanggo 95 km / h .

banyu Cannon njaba shoal ing

Ciri iki muter peran pinunjul kanggo prau-kacepetan dhuwur minangka mover klasik karo kacepetan propeller boat mbukak gumantung ing kacepetan meneng. Ganti kahanan cuaca, mbantu alon stroke prau, ndadékaké kanggo kangelan ngramut ing kacepetan ingkang konstan. Iki wis impact negatif ing kinerja engine amarga kasekengan berkembang nomer luwih saka dadi. Amarga peculiarities banyu jet, iku kasekengan kakehan motor, kesempatan kanggo berkembang nomer akeh dadi, preduli saka kacepetan gerakan saka prau. Kang, nomer révolusi wis dropped, mbukak ing engine bakal tetep padha, tetep konsumsi bahan bakar panggah saben unit wektu, nanging bakal nambah konsumsi bahan bakar saben unit kadohan.

Kajaba iku, pump-jet maneuverability ngidini yacht moored ing dermaga kali panah tinimbang bandar specialized. Kajaba iku, lan rasio penting kang banyu Cannon diakoni ing wilayah saka aplikasi ing prau layaran operasi bisu sing.

yacht Motor sing diwiwiti kanggo nemu kangelan nalika nyopir ndhuwur 50 km / h ing Lautan dhuwur. Iki amarga nambah resistance banyu saka glathi (sanajan puteran) baling-baling. Nalika nggunakake jet banyu mesti nul resistance amarga mover desain nyediakake aliran dadi watara omah.

boats Cruise arang pindhah ing kecepatan dhuwur, perlu kanggo jet banyu disababaké déning kepinginan rodo nyoto lan aman operasi engine. Nanging ana kedadean sing nyedhiyani tambah kacepetan ing segara mbukak ing beyo saka daya - sing, kanggo nginstal kaping mesin.

pasar bareng

Linuwih banyu Cannon ing wadhuk Trash nimbulaké ora keluhan. Sampeyan uga dikenal sing Pengadilan ngalahake panggonan iki reget kaya Channel, tanpa Gagal siji.

Senadyan Sinuhun, pump-jet digunakake ing wilayah diametrically ngelawan saka damel kapal, salah siji ing prau layaran multiengine utawa ing prau kacepetan cilik utawa jet ski. Lan kanggo banyu Cannon pungkasan iku mung pilihan. bareng ing singa kang saka pasar uga nggawe prau saka macem-macem ukuran karo propeller klasik. About nomer sedikit prau sing metu saka ing baris Déwan, gadhah wis dibangun banyu Cannon, ora worth nyebutke.

Total watara 11% (miturut ahli) belongs menyang pasar pump-jet. Nanging tokoh iki bisa Ngartekno suda, yen ora kanthi nimbang pasar piranti propulsi, kalebu ski jet, banyu Cannon kang minangka bagéyan integral saka desain.

Miturut cuaca saka perusahaan sing mrodhuksi mesin, ana kamungkinan saka nambah tokoh iki kanggo 45% amarga pambocoran Pasar potensial pump-jet.

Reviews mesin lan manufaktur

A akèh pecandu fishing luwih seneng nggunakake prau "Rotan 240m" magepokan karo jet banyu Kawasaki 40.

Miturut wong-wong mau, produsen Kawasaki claims cilik. Biasane digandhengake karo kasalahan "unaccustomed" amarga reviews sing ditulis ing sisih paling sing wis bubar diganti banyu Cannon saka siji liyane. Sing ora mung panggonan twitches sawise Gamelan discharge lever gagal ing mburi jero prau.

tanggepan negatif amati perusahaan Tohatsu. Sepisanan, nelayan sambat Kerep tuku produk risak. Kapindho, model Tohatsu 40 dijuluki "sorokovke adil" minangka engine 40 tenaga jaran ora menehi metu. Asring diganti dening Tohatsu 50, nanging model iki cepet overheats.

Keginaan baling-baling

Instalasi unit outboard propulsi klasik cocok, yen perlu nggunakake struktur maximally Sederhana lan gerakan ing wilayah banyu karo ambane luwih saka rata-rata ing kecepatan kurang (nganti 50 km / h).

Uga diadegaké Motors Yamaha. Ana telung jinis utama:

• A paddle meneng karo exhaust belekan. fitur struktural iku stopkontak liwat kang polusi bahan bakar ana, sarta lan release saka energi saka pembakaran, dibuwang ing tengah - sumbu ing tengah kang glathi sing dipasang.
• Meneng desain karo lokasi port exhaust ing sumbu ndhuwur.
• Sistem karo rong bandar exhaust dumunung ndhuwur lan ngisor sumbu.

kesimpulan

Ing vodomotnye general Motors outboard nggawa kanggo mbangun pemotong akeh kaluwihan, nanging cacat ora diskon kaya ing ndhuwur. Yen ora, lan mover larang bisa dadi beban.

manufaktur manca gawé banyu Cannon prau efficiency dhuwur banget lan ukuran relatif cilik. Contone, banyu Cannon Kawasaki dimensi 350x560x300 mm lan bobot 19 kg wis biaya 75 000 rubles ing pasar domestik.

banyu Cannon Mercury ME JET 25 ml (dipun ing AS) bulkier: dawa saka bagean ndhuwur saka omah (horisontal) 508 mm, bobot 60 kg, Engine volume 420 cm ^3, sawetara révolusi sengseming saben menit tekan 5000, kontrol manual lengkap. Biaya pasar domestik wis 263 500 rubles.

banyu Cannon Japanese Tohatsu M25JET karo padha ciri (beda mung ing nomer révolusi: 5200-5600 saben menit) wis watara 287.500 rubles.

Kanggo comparison, a motor meneng klasik bisa ditemokaké kanggo antarane 30 000 lan ndhuwur.

Ora kaget, amarga prabédan ing biaya saka sawetara wani tuku banyu Cannon. Price owahan, lan ora saben wong bisa saged elegan. Pangajabipun liwat wektu, reregan wis owah dadi manufaktur manca forecast. Banjur pump-jet otvoyuyut sing substansial nuduhake pasar.

Sampeyan ngirim uga nyatet yen akeh popularitas saka nggunakake banyu Cannon lan menehi manufaktur kondhang. perusahaan paling kondhang:

• Kawasaki (Japan);
• Suzuki (Japan);
• Tohatsu (Japan);
• , Honda (Japan);
• Mercury (USA);

Produk saka saben perusahaan wis ditondoi dening dhuwur kualitas sawijining, pesawat sakabehane peralatan lan koefisien saka kinerja.

sing perlu kanggo njaluk spare parts kanggo mesin boat sorely mundhak. Ing bab punika fame kasebut merek. Details kasedhiya kanggo tuku ing urutan, lan for sale in kopi specialized utawa garages. Repair banyu jet ora masalah gedhe.

Produsen mbayar jumlah ageng wektu mriksa saben drawing, bagean lan saben nomer indeks sadurunge model sijine stream. Conto sing apik: banyu Cannon sing diprodhuksi karo nomer akeh silinder, karo nomer akeh ngawut-awut, ing shafts saka rotasi kiwa lan tengen. manungsa waé khusus lan gangguan insulating bahan ing Pabrik gaskets cocog, ora mung kanggo muffle swara saka engine, nanging uga kanggo ngurangi getaran. Kasedhiya ing sistem setir eksklusif, kasedhiya kanggo sing soyo tambah lengkap karo banyu Cannon. Piranti kanggo ngurangi dadi-disebut torsi, supaya manajemen prau paling nyaman.

Ana conto karo pengungkit kebak-kontrol, tugas ora sistem kabel, kang Ngartekno nyuda resiko saka kahanan karu sing bisa nggawa tali dadakan-ambruk.

Ngelingi kabeh saka ndhuwur, kanggo pilihan saka banyu jet kudu dianggep kanthi teliti banget. sumber owahan sing nandur modhal ing tuku, sampeyan kudu mbayar mati ing mangsa, lan prabédan ing antarane nggunakake meneng lan jet drive arep palpable.