Jembatan Bay - Bridge antara San Francisco lan Auckland

Jembatan antarane San Francisco lan Auckland (digambar ngisor) kanthi bener dianggep minangka mukjizat konstruksi. Ing AS, luwih dikenal kanthi jeneng Bay Bridge. Iku ora kaya populer karo wisatawan kaya Golden Gate, nanging uga penting banget kanggo wilayah kasebut.

Prasyarat kanggo konstruksi

Ing taun 1869 wilayah AS disambungake dening railway transcontinental. Ing wektu iku, San Francisco dianggep minangka megapolis paling gedhé ing pesisir Pasifik. Saka dalan gedhé, pedunungé dipisahaké déning Bay St. Francis. Sakcepete sawise iku, panguwasa kutha wiwit ningkatake idea yen perlu kanggo mbangun jembatan antarane San Francisco lan Oakland. San Francisco bisa uga kalahake pengaruhe lan statuse. Sangat cepet, panitia ad hoc didegaké, para anggoté wiwit berkembang lan ngrembug rencana kanggo mbangun baja utama. Sadurunge wiwitan karya isih akeh wektu, nanging wiwitan isih ana.

Nggawe

Sawise debat lan debat sing dawa, rencana kasebut disiapake kanggo pambangunan fasilitas kasebut, miturut, pambangunan kasebut wiwit karo Auckland. Ing cara kasebut, konstruksi kudu ngliwati Pulo Kambing sing diarani trowongan. Ide iki langsung dikritik. Titik iku ing panggonan iki teluk ora bisa ditebak lan jero banget. Ing bab iki, proyek sing direncanakake kanggo mbangun kreteg San Francisco-Oakland, ditunda nganti suwe.

Panguwasa kutha bali menyang gagasan iki mung ing rong puluhan taun pungkasan. Ing wektu iki, awal boom mobil ing Amerika Serikat ambruk. Tingkat pembangunan engineering wis ngidini nggunakake struktur suspensi, lan ora ndhukung, saéngga diputusake nggunakake proyek lawas kanthi owah-owahan sing cocok. Nanging, wektu iki ana masalah liyane. Kutha iki ana hubungane karo lokasi ing pangkalan Pulo Kozlin saka Angkatan Laut AS. Mung sawise promosi sing nglarani masalah iki ing Kongres, ing wiwitan taun 1931, ijin ditampa kanggo miwiti konstruksi. Perlu dicathet yen basis terus dikelola ing pulo nganti 1977.

Konstruksi

Jembatan antarane San Francisco lan Auckland diwiwiti tanggal 9 Juli 1933. Karya konstruksi kasebut dipimpin dening arsitek banjur misuwur Ralph Modzeski. Kontraktor iku American Bridge Company. Sajrone pambangunan Jembatan Bay, kabeh teknologi konstruksi sing canggih lan kondhang dianggo. Kanggo mesthine kemungkinan instalasi jangkauan sing dipercaya, para insinyur ngembangake kabeh sistem teknologi. Fitur kasebut nyakup jinis lemah ing ngisor teluk lan jero. Ing salebetipun, para pambangunipun wiwit nyiptakaken satunggaling pulo ing sebuah terowongan, dawanipun 160 meter, lan diameteripun - 23 meter. Mangkono, rekor donya ditetepake wektu iku.

Nggoleki

Karya konstruksi luwih saka telung taun. Kanggo implementasine, jumlah rekaman saka beton lan baja dibuwang. Ing tanggal 12 Nopember 1936, upacara solemn dianakake, ing ngendi jembatan antarane San Francisco lan Auckland dibuka. Dheweke dibukak dening Gubernur Frank Mariam. Sawise pidato pambuka, dheweke nganggo welding gas ngethok "pita", yaiku ranté emas. Ing dinten kapisan operasi, struktur kasebut nyebrangi luwih saka 120.000 mobil. Kanggo ngurmati pambukaan fasilitas kasebut, kapal-kapal angkatan laut ing teluk malah nyusun pertunjukan lampu.

Wiwit dina pisanan Jembatan Bay, biaya lelungan liwat iku 65 sen. Iki dianggep minangka jumlah sing paling dhuwur, lan sawisé akeh review kritis, panguwasa kutha ngurangi rega nganti 25 sen.

Negara iki

Jembatan antarane San Francisco lan Oakland minangka bangunan rong tingkat kanthi dawa 7.2 kilometer. Iku dumadi saka rong tlatah. Sing pisanan ngubungake San Francisco karo Pulau Kambing, gerakan mobil sing dumadi liwat trowongan 160 meter. Bagian kapindho sing dibuwang ing antarane pulo lan Auckland. Tarif wis dibayar. Biaya iku 7 dolar. Punika namung mbayar nalika pindhah saking wetan dumugi kulon. Loro-lorone tingkat duwe limang dalan kanggo mobil. Luwih lebaré 17,5 m. Perlu dicathet yèn bagian ngisor digunakaké kanggo montor mabur karéta api, nanging ril dibongkar nalika taun 1963. Wiwit wektu iku, ing saben mobil lebak pindhah arah kanthi beda.

Fitur menarik

Dhuwur "Bay Bridge" ing titik paling dhuwur yaiku 57 meter. Menapa malih, ing papan lokasiipun badhe asring badhe kuat. Nalika rages cuaca, visibilitas kene deteriorates banget, supaya, sawise tekan bagean tengah struktur, tanah ora bisa katon. Ora ngagetake, sawetara pembalap wedi arep lelungan. Utamané kanggo wong-wong kuwi, jembatan jembatan kasebut nyedhiyani layanan asli. Iku dumadi ing kasunyatan sing kanggo sawetara dhuwit sapuluh puluhan yuta sopir profesional nyopir mobil ngliwati jembatan antarane San Francisco lan Auckland ing sembarang arah. Pemilik kendaraan ing wektu iki mung ditransplantasikan menyang jogane penumpang.